BGBl. Teil II: Nr. 42 (1959)

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Eine Übersicht über alle Veröffentlichungen in diesem Blatt:

Verordnung zur Einführung der Eisenbahn-Signalordnung 1959 (ESO 1959) (Seite 1)

Bekanntmachung über den Geltungsbereich des Internationalen Abkommens über Leichenbeförderung (Inkrafttreten für die Türkei) (Seite 40)

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1021 Bundesgesetzblatt Teil II 1959 Ausgegeben zu Bonn am 20. Oktober 1959 Nr. 42 · Tag Inhalt: Seite 7. 10. 59 Verordnung zur Einführung der Eisenbahn-Signalordnung 1959 (ESO 1959) 1021 15. 9. 59 Bekanntmachung über den Geltungsbereich des Internationalen Abkommens über Leichen- beförderung (Inkrafttreten für die Türkei) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1060 Verordnung zur Einführung der Eisenbahn-Signalordnung 1959 (ESO 1959). Vom 7. Oktober 1959. Auf Grund des § 3 Abs. 1 des Allgemeinen Eisen- (Reichsgesetzbl. II S. 77) und 26. Juli 1957 (Bundes- bahngesetzes vom 29. März 1951 (Bundesgesetzbl. I gesetzbl. II S. 1269) und der vereinfachten Eisen- S. 225) in Verbindung mit § 1 der Verordnung über bahn-Signalordnung (vESO) in der Fassung der die Ermächtigung des Bundesministers fü; Verkehr Verordnungen vom 15. März 1943 (Reichsgese.tzbl. II zum Erlaß von Rech.tsverordnungen auf dem Ge- S. 97) und 26. Juli 1957 (Bundesgesetzbl. II S. 1269). biete des Eisenbahnwesens vom 28. September 1955 (Bundesgesetzbl. I S. 654) wird mit Zustimmung des Bundesrates verordnet: Artikel 2 (1) Diese Verordnung tritt am 15. Dezember 1959 Artikel 1 in Kraft. Die dieser Verordnung als Anlage beigefügte (2) Signale, die den Vorsch.riften dieser Verord- Eisenbahn-Signalordnung 1959 (ESO 1959) tritt an nung nich.t entsprech.en, sind, soweit sie zu Ver- die Stelle der Eisenbahn-Signalordnung (ESO) in wechslungen Anlaß geben können, bis zum 15. De- der Fassung der Verordnungen vom 28. Dezember zember 1959, im· übrigen bis spätestens 1. Februar 1934 (Reichsgesetzbl. 1935 II S. 67), 18. März 1941 1960 zu ändern. Bonn, den 7. Oktober 1959. Der Bundesminister für Verkehr Seebohm

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1022 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II Anlage Eisenbahn-Signalordnung 1959 (ESO 1959) lnhal tsverzeichnis Seite ABSCHNITT A: ALLGEMEINES a) Geltungsbereich und Zuständigkeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1026 b) Begriffsbestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1026 ABSCHNITT B: DIE SIGNALE I. Hauptsignale (Hp) .......... .......................... ............... 102G Signal Hp 0 Zughalt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1027 Signal Hp 1 Fahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1027 Signal Hp 2 Langsamfahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1028 Signal Hp 00 Zughalt und Rangierverbot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1028 II. Vorsignale (Vr) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1028 Signal Vr 0 Zughalt erwarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1029 Signal Vr 1 Fahrt erwarten ...................................................... ·... 1029 Signal Vr 2 Langsamfahrt erwarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1030 III. Haupt- und Vorsignalverbindungen (Sv) ................ _............. 1030 Sigrial Sv 0 Zughalt! Weiterfahrt auf Sicht ................ , ..........................• . 1030 Signal Sv 1 Fahrt! Fahrt erwarten .............................................. '..... 1030 Signal Sv 2 Fahrt! Halt erwarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1030 Signal Sv 3 Fahrt! Langsamfahrt erwarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1031 Signal Sv 4 Langsamfahrt! Fahrt erwarten .......................... _................. 1031 Signal Sv 5 Langsamfahrt! Langsamfahrt erwarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1031 Signal Sv6 Langsamfahr,t! Halt erw!1rten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . 1031 IV. Zusatzsignale (Zs) ........... _. ....... :·.·:·..... ·.......... ·....... ;.- .... 1031 Signal Zs 1 Ersatzsignal . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1031 Signal Zs 2 Richtungsanzeiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1032 Signal Zs 2v Richtungsvoranzeiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1032 Signal Zs 3 Geschwindigkeitsanzeiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1032 Signal Zs 3 v Geschwindigkeitsvoranzeiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1033 Signal Zs 4 Beschleunigungsanzeiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1033 Signal Zs 5 Verzögerungsanzeiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1033 Signal Zs 6 Gleiswechselanzeiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1034 V. Signale für Schiebelokomotiven und Sperrfahrten (Ts) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1034 Signal Ts 1 Nachschieben einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1034 Signal Ts 2 Halt für zurückkehrende Schiebelokomotiven und Sperrfahrten . . . . . . . . . . . . 1034 Signal Ts 3 Weiterfahrt für zurückkehrende Schiebelokomotiven und Sperrfahrten . . . . . 1034 VI. Langsamfahrslgnale (Lf) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1035 Signal Lf 1 Langsamfahrscheibe .................................................. -. . 1035 Signal Lf 2 Anfangscheibe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1035 Signal Lf 3 Endscheibe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1035 Signal U 4 Geschwindigkeitstafel .... ."............................................. 1036 Signal Lf 5 Anfangtafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1036

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1023 Seile VII. Schutzsignale (Sh) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1036 Signal Sh 0 Halt! Fahrverbot ...................................................... . 1036 Signal Sh 1 Fahrverbot aufgehoben ................................................ . 1036 Signal Sh 2 Schutzhalt ............................................................ . 1037 Signal Sh 3 Kreissignal ......................................•........•............ 1037 Signal Sh 4 Knallsignal ............................................................ . 1037 Signal Sh 5 Horn- und Pfeifsignal .................................................. . 1037 VIII. Signale für den Rangierdienst (Ra) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1038 A. Rangiersignale ... . . . . . .. . .. .. . .. . .. . .. ... .. . ............ .. ... .. 1038 Signal Ra 1 Wegfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1038 Signal Ra 2 Herkommen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1038 Signal Ra 3 Aufdrüdcen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1038 Signal Ra 4 Abstoßen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1039 Signal Ra 5 Rangierhalt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1039 B. Abdrücksignale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1039 Signal Ra 6 Halt! Abdrüdcen verboten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1039 Signal Ra 7 langsam abdrüdcen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1040 Signal Ra 8 Mäßig schnell abdrücken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1040 Signal Ra 9 Zurüdcziehen ...... : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1040 C. Sonstige Signa I e für den Rang i erd i e n s t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1040 Signal Ra 10 Rangierhalttafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1040 Signal Ra 11 Wartezeichen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1041 Signal Ra 12 Grenzzeichen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1041 Signal Ra 13 Isolierzeichen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1041 IX. Weichensignale (Wn) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1041 Signale für einfache Weichen und einfache Kreuzungs- weichen ............................................................ . 1041 Signal Wnl Gerader Zweig ........................................................ . 1041 Signal Wn 2 Gebogener Zweig ..................................................... . 1041 Signale für doppelte Kreuzungsweichen ......... : ............ . 1042 Signal Wn3 . Gerade von lipks n_ach. rechts ............•............................... 1042 Signal Wn 4 · Gerade von rechts nach links ............................................ . 1942 Signal Wn 5 Bogen von links nach links ............................................ . 1042 Signal Wn6 Bogen von rechts nach rech.ts ........................................... . 1042 X. Signale für das Zugpersonal (Zp und LP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1043 A. S i g n a 1 e d e s T r i e b f a h r z e u g fü h r e r s .... ·............... ·. . . . . . . . 1043 Signal Zp· 1 Achtung-Signal ..... _. ·. : ........... ·.............· ..... ~ . _. ....... ;: .·. . . . . . . . . 104;3 Signa.J Zp 2 H~ndbremsen mäßig anziehen ................. ·.•.. : .... :. ·.. ~ .. ·.. :. . . . . . . 1043 Signal Zp 3 Handbremsen stark anziehen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1043 Signal Zp 4 Handbremsen lösen ........................................ ·.... ·.. ;...... 1043 Signal Zp 5 Notsign-al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1043 B. B r e m s p r ob es i g n a I e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1043 Signal Zp 6 Bremse anlegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1044 Signal Zp 7 Bremse lösen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1044 Signal Zp 8 Bremse in Ordnung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1044 C. A b f a h r s i g n a 1 e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1045 Signal Zp 9 Abfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1045 Signal Zp 10 Abfahr-Pfeifsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1045 D. R u f s i g n a 1e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1045 Signal Zp lt Kommen .............................................................. . 1045 Signal Zp 12 Grenzzeichenfrei ...................................................... . 1045 E. L ä u t e - u n d P f e i f t a f e 1n ......................................... . 1045 Signal LP 1 Pfeiftafel ............................................................. . 1045 Signal LP 2 Läutetafel ............................................................ . 1046 Signal LP 3 Läute- und Pfeiftafel .................................................. . 1046 Signal LP 4 Durchläutebeginntafel ................................................. . 1046 Signal LP 5 Durchläuteendtafel .................................................... . 1046

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1024 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II Seite XI. Fahrleitungssignale (EI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1046 Signal El 1 Ausschaltsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1046 Signal El 2 Einschaltsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1047 Signal EI 3 „Bügel ab"-Ankündesignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1047 Signal E14 „Bügel ab"-Signal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1047 Signal El 5 „Bügel an "-Signal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1047 Signal EI 6 Halt für Fahrzeuge mit Stromabnehmern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1047 XIL Signale an Zügen (Zg) ............................................ 1048 Signal Zg 1 Spitzensignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1048 Signal Zg 2 Falschfahrtsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1048 Signal Zg 3 Schlußsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1049 Signal Zg 4 Vereinfachtes Schlußsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1049 XIII. Signale an einzelnen Fahrzeugen (Fz) . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . 1049 Signal Fz 1 Rangierlokomotivsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1049 Signal Fz 2 Gelbe Flagge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1050 Signal Fz 3 Pulverflagge ...................... : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1050 Signal Fz 4 Giftflagge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1050 XIV. Läutesignale (Lt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1050 Si9nai Lt 1 Ein Zug fährt in der Richtung Yon A nach B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . !050 Signal Lt 2 Ein Zug fährt in der Richtung von B nach A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1050 Signal Lt 3 Gefahrsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1050 XV. Rottenwarnslgnale (Ro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1051 Signal Ro 1 Vorsicht! Im Nachbargleis nähern sich Fahrzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1051 Signal Ro 2 Arbeitsgleise räumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1051 Signal Ro 3 Arbeitsgleise schnellstens räumen . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1051 Signal Ro 4 Fahnenschild . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1051 XVI. Nebensignale (Ne) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1051 Signal Ne Trapeztafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1051 Signal Ne 2 Vorsignaltafel ...........•.................... _. ........ ; ........... _.... 1052 Signal Ne 3 Vorsignalbaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.52 Signal Ne 4 Schachbrettafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1052 Signal Ne 5 Haltetafel ................................. : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1052 Signal Ne 6 Haltepunkttafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1052 Signal Ne 7 Schneepflugtafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1053 Signal Ne 8 . Gefahranstri~ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1053 Signal Ne 9 Merkpfa'11 .............. : ............. : ... _.. _.. : ............ ._.. : . .... : . . . 1053 Signal Ne 10 Blinklidlt-Uberwachungssignal ................................. : ....... ·. 1053 Signal Ne 11 _Rautentafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1054 Signal Ne 12 Neigungswechseltafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1054 ABSCHNITT C: KUNFTIG WEGFALLENDE SIGNALE 1. Allgemeine Bestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1054 2. Von den Bestimmungen in Abschnitt B abweichende Signale . . . . . . . . . . . 1055 I. Vorsignale (Vr) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1055 Signal Vr 101/102 Fahrt oder Langsamfahrt erwarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1055 Signal Vr 102 Langsamfahrt erwarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1056 II. Langsamfahrsignale (Lf) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1056 Signal Lf 104 Geschwindigkeitstafel .................................................. 1056 III. Weidlenslgnale (Wn) ................................ : . . . . . . . . . . . . . . 1056 Signal Wn 102 Gebogener Zweig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1056 Signal Wn 103 Gerade in der Hauptrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1057 Signal Wn 104 Gerade in der Nebenrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1057 Signal Wn 105 Bogen von links nach links . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1057 Signal Wn 106 Bogen von rech.ts nach rechts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1057

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1025 Seite IV. Signale an Zügen (Zg) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1058 Signal Zg 101 Spitzensignal .......................................................... . 1058 Signal Zg 102 Falschfahrtsignal ....................................................... . 1058 V. Nebensignale (Ne) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1059 Signal Ne 102 Vorsignaltafel ......................................................... 1059 3. Im Abschnitt B nicht enthaltene Signale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1059 Signal Hp Ru Ruhesignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1059 Signal Zs V Vorsichtsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1059 Absdmltt A umstehend 2

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1026 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II ABSCHNITT A: ALLGEMEINES a} Geltungsbereich und Zuständigkeiten (1) Die Eisenbahn-Signalordnung (ESO) gilt für die Eisenbahnen des öffentlichen Verkehrs im Gebiet der Bundesrepublik Deutschland. (2) Die Signale der ESO müssen mindestens in dem Umfang angewandt werden, den die Eisenbahn- Bau- und Betriebsordnung (BO) und ihre Sonderformen vorschreiben. (3) Abweichungen von der ESO können im Einzelfall zulassen 1. der Bundesminister für Verkehr (BMV) für die Deutsche Bundesbahn (DB), 2. die zuständigen obersten Landesverkehrsbehörden für die nichtbundeseigenen Eisenbahnen (NE). · Der Bundesminister für Verkehr ist rechtzeitig vor Zulassung von Abweichungen zu unterrichten. (4) Von der ESO abweidlende Signale mit vorübergehender Gültigkeit kann bei der Deutschen Bundes- bahn der Vorstand, bei den nichtbundeseigenen Eisenbahnen die zuständige oberste Landesverkehrs- behörde, genehmigen. Der Bundesminister für Verkehr ist hierüber rechtzeitig vor Einführung der Signale zu unterrichten. (5) Anweisungen zur Durchführung der ESO können bei der Deutsdlen Bundesbahn vom Vorstand, bei den nichtbundeseigenen Eisenbahnen von der obersten Landesverkehrsbehörde, erlassen werden. Die Anweisungen und ihre Änderungen sind dem Bundesminister für Verkehr redltzeitig vor Inkrafttreten zur Kenntnis zu geben. b) Begriffsbestimmungen (6) Die Signale der ESO dürfen nur in den vorgeschriebenen Formen, Farben und Klangarten und für den vorgesehenen Zweck verwendet werden. (7) Für das Aussehen der Signale ist die Beschreibung maßgebend. Die Abbildungen dienen zur Erläuterung. (8) Die Nadltzeichen der Formsignale sind mit dem Eintritt der Dämmerung bis zum Eintritt voller Tageshelle anzuwenden. Bei unsichtigem Wetter sind die Nadltzeichen in jedem Fall so lange anzuwen- den, bis die Tageszeichen auf eine Entfernung von 100 m zweifelf rei zu erkennen sind. · (9) Lichtsignale, an deren Standort bei erlosdlenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich. ABSCHNITT B: DIE SIGNALE I. Hauptsignale (Hp} (10) Hauptsignale zeigen an, ob der anschließende Gleisabschnitt befahren werden darf. Die Haupt- signale Hp 0, Hp 1 und Hp 2 gelten nur für ZugfahTten, aber nicht für Rangierfahrten. (11) Die Signale sind entweder Form s i g n a 1e und zeigen ein oder zwei Flügel als Tageszeichen und ebenso viele Lichter als Nachtzeidlen, oder sie sind Lichtsignale mit ein oder zwei Lichtern als Tages- und Nachtzeichen. (12) Das Hauptsignal Hp 00 gilt für Zug- und Rangierfahrten. Es ist ein Lichtsignal und vereinigt in einem Signalschirm das Hauptsignal Hp O und das Schutzsignal Sh 0. (13) Ein Lichthauptsignal kann mit einem Lichtvorsignal für ein folgendes Hauptsignal an einem Signal- träger vereinigt sein. Das Hauptsignal befindet sidl dann über dem Vorsignal. Wenn mehrere solcher Signale einander folgen, stehen sie in festgelegten Abständen. Der Abstand zwischen ihnen beträgt in der Regel 1000 bis 1300 m.

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1027 Signal Hp 0 Zughalt Formsignal Lichtsignal Tageszeichen Nachtzeichen Der Signalflügel - bei Ein rotes Licht Ein rotes Licht zweiflügligen Signalen der obere Flügel - zeigt waagerecht nach rechts Signal Hp 1 Fahrt Formsignal Lichtsignal Tageszei_chen Nc,.chtzeichen Ein Signalflügel - bei Ein grünes Lic:ht Ein grünes Licht zweiflügligen Signalen der obere Flügel - zeigt sc:hräg nach rechts auf- wärts 00 .... ,J : '\

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1028 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II Signal Hp 2 Langsamfahrt Formsignal Lichtsignal Tageszeichen Nachtzeichen Zwei Signalflügel zeigen Ein grünes und senkrecht Ein grünes und senkrecht schräg nach rechts auf- darunter ein gelbes Licht darunter ein gelbes Licht wärts ÖO r:}"f~; 00 Signal Hp 00 Zughalt und Rangierverbot Lichtsignal Zwei rote Lichter waagerecht nebeneinander II. Vorsignale (Vr) (14) Vorsignale kündigen an, welches Signalbild das zugehörige Hauptsignal zeigt oder daß ein Signal Sh 2 zu erwarten ist. (15) Die Vorsignale sind entweder ortsfeste Form- oder Lichtsignale oder Wärtersignale. (16) Die Vorsignale stehen in der Regel im Abstand des Bremsweges der Strecke vor dem zugehörigen Signal. Stehen sie in einem kürzeren Abstand, so wird dies besonders angezeigt.

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1029 (17) Die ortsfesten Form vors i g n a l e zeigen in· der Regel eine um eine waagerechte Achse klapp- bare gelbe runde Scheibe mit schwarzem Ring und weißem Rand, unter der sich zur Ankündigung des Signals Hp 2 ein beweglicher gelber, schwarzgerahmter pfeilförmiger Flügel mit weißem Rand befinden kann. Als Nachtzeichen sind zwei nach rechts steigende Lichter sichtbar. (18) Die Lichtvorsignale zeigen zwei nach rechts steigende Lichter. (19) Die. Wärter vors i g n a l e zeigen die senkrechte runde Scheibe wie bei ortsfesten Formvor- signalen, jedoch unbeweglich und ohne Flügel, bef Nacht zwei gelbe nach rechts steigende Lichter. . Signal Vr 0 Zughalt erwarten Formsignal Lichtsignal Tageszeichen Nachtzeichen Die runde Scheibe steht Zwei gelbe Lichter nach Zwei gelbe Lichter nach senkrecht. Wo ein Flügel rechts steigend rechts steigend vorhanden ist, zeigt er senkrecht nach unten ..' .. Signal Vr 1 Fahrt erwarten Formsignal Lichtsign.al · T a g--e s z e i c h: e n Na·c·h tze i chen Die runde Scheibe liegt Zwei grüne Lichter nach Zwei grüne Lichter nach waagerecht. -Wo ein Flü- rechts steigend rechts steigend gel vorhanden ist, zeigt er senkrecht nach unten 3·

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1030 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II Signal Vr 2 Langsamfahrt erwarten Formsignal Lichtsignal Tageszeichen Nachtzeichen Die runde Scheibe steht Ein gelbes Liebt und nach Ein gelbes Licht und nach senkrecht, der Flügel zeigt rechts steigend ein grünes rechts steigend ein grünes schräg nach rechts ab- Licht Licht wärts -III. Haupt- und Vorsignalverbindungen (Sv) (20) Haupt- und Vorsignalverbindungen sind nur bei Stadtschnellbahnen auf eigenem Bahnkörper (S-Bahnen) vorhanden. . Eine Haupt- und Vorsignalverbindung ist ein Lichtsig~al besonderer Art, das Haupt-. und Vorsignal auf einem Signals chi r m nebeneinander vereinigt. Die linken Lichter entsprechen den .Hauptsignal- bildern Hp 0, Hp 1 oder Hp 2 und geben an, ob der anschließende Gleisabschnitt von einem Zug befahren werden darf. Die rechten Lichter entsprechen den Vorsignalbildern Vr 0, Vr 1 oder Vr 2 zu dem am nächsten Sv-Signal leuchtenden Hauptsignalbild. Signal Sv O · Zughalt! Weiterfahrt auf Sich.t Zwei gelbe Lichter waagerecht nebenein~nder Signal Sv 1 Fahrt! Fahrt erwarten Zwei grüne Lichter waagerecht nebeneinander Signal Sv 2 Fahrt! Halt erwarten Ein grünes, rechts daneben in gleicher Höhe ein gelbes Licht

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Nr. 42 ~ Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1031 ~--·• 0 .0 Signal Sv 3 Fahrt! Langsamfahrt erwarten Links ein grünes ·Licht, red1ts in gleicher Höhe ein grünes und· senkrecht darunter ein gelbes Licht Signal Sv 4 Langsamfahrt! Fahrt erwarten Links ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht; rechts in Höhe des oberen linken Lichtes ein grünes Licht Signal Sv 5 00 Langsamfahrt! Langsamfahrt erwarten 00 Links ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht; rechts daneben in gleicher Höhe die gleichen Lichter Signal Sv 6 O_O Langsamfahrt! Halt erwarten O·O Links ein grünes, senkrecht darunter ein gelbes Lich~; redlts in Höhe des oberen linken Lichtes ein gelbes Lidlt IV. Zusatzsignale (Zs} (21) Zusatzsignale ersetzen einen schriftlichen Befehl zur Vorbeifahrt an Hauptsignalen oder ergänzen die durch Signale erteilten Fahraufträge. Signal Zs l - Ersatzsignal - Am Signal Hp 0, Hp 00 oder am erloschenen Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren Lichtsignal Drei weiße Lichter in Form eines A

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1032 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II Signal Zs 2 - Rlc:btungsanzelger - Die Fahrstraße führt in die angezeigte Richtung Lichtsignal Ein weißleuchtender Buchstabe Signal Zs 2v - Rlc:btungsvoranzeiger - Richtungsanzeiger (Zs 2) erwarten Lichtsignal Ein gelbleuchtender Buchstabe Signal Zs 3 - Gesc:bwindigkeltsanzeiger - Die durch die Kennziffer angezeigte Geschwindigkeit darf vom Signal ab im anschiießenden Weichenbereich nicht überschritten werden Formsignal s L i c h t i ·g n ~ 1 Eine weiße Kennziffer . auf dreieckiger schwarzer. Tafel Eine weißleuchtende Kennziffer mit weißem Rand. Die Tafel steht in der Regel auf 4er Spitze; bei beschränktem Raum kann die Spitze nach oben zeigen V Die gezeigte Kennziffer bedeutet, daß der 10-fache Wert in km/h als Fahrgeschwindigkeit zugelassen ist.

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1033 Signal Zs 3v - Geschwindigkeitsvoranzeiger - Gesdiwindigkeitsanzeiger (Zs 3) erwarten Lichtsignal Eine gelbleuchtende Kennziffer Die gezeigte Kennziffer bedeutet, daß der 10-fac:he Wert in km/h als Fahrgesc:hwindigkeit zugelassen ist Signal Zs 4 - Besdlleunigungsanzeiger - Fahrzeit kürzen Formsignal Lichtsignal Eine weiße, rotgeränderte dreieckige Sc:heibe mit Ein weißleuchtender Winkel mit der Spitze schwarzem K nach oben . . . . Signal Zs 5 - Verzögerungsanzeiger - Langsamer fahren Formsignal Lichtsignal Eine weiße, rotgeränderte rec:hteckige Sc:heibe Ein weißleuc:htender Winkel mit der Spitze nach unten in schräger Lage nad1 unten mit schwarzem L

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1034 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II Signal Zs 6 - Gleiswedlselamelger - Der Fahrweg führt in das benachbarte durchgehende Hauptgleis Lichtsignal Ein weißleuchtender schräger Lichtstreifen, dessen Enden senkrecht nach oben und unten abgebogen sind V. Signale für Schiebelokomotiven und Sperrfahrten (Ts) (22) Die Signale gelten für Schiebelokomotiven, die von der freien Strecke aus zurückkehren, und für Sperrfahrten, die zum Ausgangsbahnhof zurückkehren. Signal Ts 1 Nachsc:hieben einstellen · ·um 90 ° nach rechts umgelegtes weißes T auf schwarzer Rechteckscheibe Signal Ts 2 Halt für zurückkehrende Schiebelokomotiven und Sperrfahrten Quadratische, auf der Spitze stehende weiße Scheibe mit schwarzem Rand Signal Ts 3 Weiterfahrt für zurückkehrende Schiebelokomotiven und Sperrfahrten Auf Signal Ts 2 ein schwarzer nach rechts steigender Streifen

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1035 VI. Langsamfahrsignale (Lf) (23) Die Langsamfahrsignale dienen zur Kennzeichnung von Langsamfahrstellen. Vorübergehende Langsamfahrstellen sind bei der DB in der Regel durch Anfang- und Endscheibe (Signale Lf 2 und Lf 3) gekennzeichnet. Signal LI 1 - Langsamfahrsdieibe - Es folgt eine vorübergehende Langsamfahrstelle, auf der die angezeigte Geschwindigkeit nicht überschritten werden darf Tageszeichen Nachtzeichen Eine auf der Spitze stehende dreieckige gelbe Scheibe Unter dem beleuchteten Tageszeichen zwei schräg nach mit weißem Rand zeigt eine schwarze Kennziffer. Bei links steigende gelbe Lichter. Bei beschränktem Raum beschränktem Raum kann die Dreieckspitze nach oben _befinden sich die Lichter vor dem Tageszeichen zeigen Die gezeigte Kennziffer bedeutet, daß der 10-fache Wert in km/h als Fahrgesdlwindigkeit zugelassen ist Auf NE, die ·mit höchstens 50 km/h befahren werden, kann auch das Tageszeichen verwendet werden. Die ober- ste Landesverkehrsbehörde kann die Anwendung des · Tageszeichens auch bei Geschwindigkeiten über 50 km/h genehmigen Signal Ll-2 - Anfangsmeibe ~- A Anfang der vorübergehenden Langs.amfahrstelie Eine rechteckige, auf der Sdunalseite stehende gelbe Scheibe mit weißem Rand und schwarzem A Signal LI 3 - Endsdielbe - E Ende der vorübergehenden Langsamfahrstelle Eine rechteckige, auf der Schmalseite stehende weiße Scheibe mit schwarzem E

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1036 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II Signal Lf 4 - Gesdlwindigkeitstafel - Es folgt eine ständige Langsamfahrstelle, auf der die angezeigte Geschwindigkeit nicht überschritten werden darf Eine auf der Spitze stehende dreieckige weiße Tafel mit schwarzem Rand zeigt eine schwarze Kennziffer Die gezeigte Kennziffer bedeutet, daß der 10-fache Wert in km/h als Fahrgeschwindigkeit zugelassen ist Bei beschränktem Raum kann die Dreieckspitze nach oben zeigen Signal Lf 5 - Anfangtafel - A Die auf der Geschwindigkeitstafel (Lf 4) angezeigte Geschwindigkeitsbeschränkung muß durchgeführt sein Eine rechteckige, auf der Schmalseite stehende weiße Tafel mit schwarzem A VII. Schutzsignale (Sh) (24) Schutzsignale dienen dazu, ein Gleis abzuriegeln, den Auftrag zum Halten zu erteilen oder die Aufhebung eines Fahrverbots anzuzeigen. (25) Die Schutzsignale gelten für Zug- und Rangierfahrten. Signal Sh 0 Haiti Fahrverbot Formsignal Lichtsignal Ein waagerechter schwarzer Streifen in runder weißer Zwei rote Lichter waagerecht nebeneinander Scheibe auf schwarzem Grund Signal Sh 1 Fahrverbot aufgehoben Formsignal Lichtsignal Ein nach rechts steigender schwarzer .Streifen auf Zwei weiße Lichter nach rechts steigend runder weißer Scheibe

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1037 Signal Sh 2 Schutzhalt Tageszeichen Nachtzeichen Eine rechteckige rote Scheibe mit weißem Rand Ein rotes Licht am Tageszeichen oder am Ausleger des Wasserkrans •N Signal Sh 3 - Kreissignal - Sofort halten Tageszeichen Nachtzeichen Eine rot-weiße Signalflagge, irgendein Gegenstand oder Eine Laterne, möglichst rot abgeblendet, oder ein der Arm wird im Krei~ geschwungen leuchtender Gegenstand wird im Kreis geschwungen Signal Sh 4 - Knallsignal - Sofort halten Nacheinander ertönen drei Knalle Signal Sh 5 - Horn- und Pfeifslgnal - Sofort halten \J\J\J \J\J\J \J\J\J Mehrmals nacheinander drei kurze Töne 5

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1038 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II VIII. Signale für den Rangierdienst (Ra) (26) Signale für den Rangierdienst dienen dazu, Rangierabteilungen den Auftrag zur Ausführung einer Rangierbewegung zu erteilen sowie Zügen und Rangierabteilungen bestimmte Hinweise zu geben. (27) Zu den Signalen für den Rangierdienst gehören A. die Rangiersignale, B. die Abdrücksignale, C. die sonstigen Signale für den Rangierdienst. A. Rangiersignale (28) Die Rangiersignale werden vom Rangierleiter gegeben. Signal Ra 1 Wegfahren Mit der Mundpfeife oder dem Horn Ein langer Ton und mit dem Arm Tageszeichen Nachtzeichen Senkrechte Bewegung des Arms vor. oben nach unten Senkrechte Bewegung der Laterne von oben nadi unten Signal Ra 2 Herkommen Mit der Mundpfeife oder dem Horn Zwei_ m.ijßig_ lange Töne und mit dem Arm Tageszeichen I Nachtzeichen Langsame waagerechte Bewegung des Arms hin und her Langsame waagerechte Bewegung der Laterne hin und her Signal Ra 3 Aufdrücken Mit der Mundpfeife oder dem Horn Zwei kurze Töne schnell nacheinander und mit den Armen Tageszeichen Nachtzeichen Beide Arme in Schulterhöhe nach vom heben und die Wie am Tage, in der einen Hand eine Laterne flach ausgestreckten Hände wiederholt einander nähern

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1039 Signal Ra 4 Abstoßen Mit der Mu,ndpfeife oder dem Horn Zwei lange Töne und ein kurzer Ton und mit dem Arm Tageszeichen Nachtzeichen Zweimal eine waagerechte Bewegung des Arms vom Zweimal eine waagerechte Bewegung der Laterne Körper nach außen und eine schnelle senkrechte vom Körper nach· außen und eine schnelle senkrechte Bewegung nach unten Bewegung nach unten Signal Ra 5 Rangierhalt Mit der Mundpfeife oder dem Horn Drei kurze Töne schnell nacheinander und mit dem Arm Tageszeichen Nachtzeichen Kreisförmige Bewegung des Arms Kreisförmige Bewegung der Handlaterne B. Abdrücksignale (29) Die Abdrücksignale dienen der Verständigung beim Rangieren am Ablaufberg; sie können Form- oder Lkbtsignale sein. (30) Die Formsignale bestehen aus einem um den Mittelpunkt einer runden Scheibe drehbaren Balken, der bei Dunkelheit beleuchtet wird. Die runden Scheiben der Formsignale sind weiß oder schwarz. (31) Bei den Lichtsignalen wird das Signalbild durc:h weiße Lichtstreifen auf einem dunklen Signal- schirm dargestellt. Die Lichtstreifen können auch aus mehreren Lichtern gebildet sein. Signal Ra 6 Halt! Abdrücken verboten Formsignal Lichtsignal Ein waagerechter weißer Balken mit schwarzem Rand Ein waagerechter weißer Lichtstreifen

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1040 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II Signal Ra 7 Langsam abdrücken Formsignal Lichtsignal Ein weißer Balken mit schwarzem Rand schräg nach Ein weißer Lichtstreifen schräg nach rechts aufwärts rechts aufwärts Signal Ra 8 Mäßig schnell abdrücken Formsignal Lichtsignal Ein senkrechter weißer Balken mit schwarzem Rand Ein senkrechter Lichtstreifen Signal Ra 9 Zurückziehen Lichtsignal Ein senkrechter Lichtstreifen, vom oberen Ende nach rechts abzweigend ein waagE:rechter Lidltstteifen C. Sonstige Sighale für den Rangierdiensl Signal Ra 10 - Ranglerbalttafel - Uber die Tafel hinaus darf nicht rangiert werden Eine oben halbkreisförmig abgerundete weiße Tafel mit schwarzer Auf- schrift .Halt für Rangierfahrten •

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1041 Signal Ra 11 - Wartezeichen - Auftrag des Wärters zur Rangierfahrt abwarten Ein gelbes W mit schwan:em Rand Signal Ra 12 - Grenzzeichen - Grenze, bis zu der bei zusammenlaufenden Gleisen das Gleis besetzt werden darf Ein rot-weißes Zeichen Signal Ra 13 - Isolierz~ldien - Kennzeichnung der Grenze der Gleisisolierung Auf weißem Grund ein blauer Pfeil IX. Weichensignale (Wn) (32) Weichensignale zeigen an, für welchen Fahrweg die Weiche gestellt ist. (33) Die Weichensignale sind entweder rüdcstrahlend oder, wenn der Betrieb es erfordert, bei Dunkel- heit beleuchtet. Signale für einfache Weichen und einfache Kreuzungsweichen Signal Wn 1 Gerader Zweig 0 Von der Weichenspitze oder vom Herzstück aus gesehen: Ein auf der Schmalseite stehendes weißes Rechteck auf schwarzem Grund Signal Wn 2 Gebogener Zweig Von der Weichenspitze aus gesehen: Ein weißer Pfeil oder Streifen auf schwarzem Grund zeigt entsprechend der Ablenkung schräg nach links oder rechts aufwärts

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1042 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II Vom. Herzstück aus gesehen: 0 (bei einfachen Weichen und lnnenbogenweichen) Eine runde weiße Scheibe auf schwarzem Grund. Vom Herzstück aus gesehen: (bei Außenbogenweichen) . Eine nach links oder rechts geöffnete Sichel auf runder weißer Scheibe mit schwarzem Grund Signale für doppelte Kreuzungsweichen (34) Die Bezeichnungen links und rechts in der Signalbedeutung geben an, daß die Weiche für die Fahrt in den oder aus dem entsprechenden Zweig steht. Signal Wn 3 Gerade von links nach rechts Die Pfeile oder Streifen bilden eine von links nach rechts steigende Linie Signal Wn 4 Gerade von rechts nach links Die Pfeile oder Streifen bilden eine von rechts nach links steigende Linie Signal Wn 5 Bogen von links nach links Die Pfeile oder Streifen bilden einen nach links geöffneten rechten Winkel Signal Wn 6 Bogen von rechts nach rechts Die Pfeile oder Streifen bilden ein,en nach rechts geöffneten rechten Winkel

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1043 X. Signale für das Zugpersonal (Zp und LP) (35) Zu den Signalen für das Zugpersonal gehören A. die Signale des Triebfahrzeugführers, B. die Bremsprobesignale, C. die Abfahrsignale, D. die Rufsignale, E. die Läute- und Pfeiftafeln. A. Signale des Triebfahrzeugführers (36) Die hörbaren Signale werden mit der Pfeife oder der sie ersetzenden Einrichtung des Triebfahr- zeugs gegeben. Signal Zp 1 - Adltung-Slgnal - Achtung Ein mäßig langer Ton Signal Zp 2 Handbremsen mäßig anziehen \J Ein kurzer Ton . SignaI·Zp 3 · Handbremsen stark anziehen \,J\,J\J Drei kurze Töne schnell nacheinander Signal Zp 4 Handbremsen lösen Zwei mäßig lange Töne nacheinander Signal Zp 5 - Notsignal - Beim Zug ist etwas Außergewöhnliches eingetreten - Bremsen und Hilfe leisten \J\J\J \J\J\J \.J\J\J Mehrmals drei kurze Töne schnell nacheinander B. Bremsprobesignale (37) Bremsprobesignale regeln die Bremsprobe an luftgebremsten Zügen und Rangierabteilungen. Sie werden auch bei Bremsprüfungen angewandt. (38) Bremsprobesignale werden als Hand- oder als Lichtsignale gegeben.

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1044 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II Signal Zp 6 Bremse anlegen Handsignal Lichtsignal Tageszeichen Nachtzeichen Beide Hände werden über Die weißleuchtende Hand- Ein weißes Licht dem Kopf zusammenge- la teme wird mehrmals schlagen mit der rechten Hand in einem Halbkreis gehoben und senkrecht schnell ge- senkt i . . . . '' . ' Signal Zp 7 Bremse lösen Handsignal Lichtsignal Tageszeichen Nachtzeichen Eine Hand wird über dem Die weißleuchtende Hand- Zwei weiße Lichter senk- Kopf mehrmals im Halb- laterne wird über dem recht übereinander .kreis · ·hin- und herge- Kopf m·ehrmals im Halb- . sdiwungen kreis hin- und · berge~ schwungen Signal Zp 8 Bremse in Ordnung Handsignal Lichtsignal Tageszeichen Nachtzeichen Eine Hand wird senkrecht Die weißleuchtende Hand- Drei weiße Lichter senk- hochgehalten laterne wird senkrecht recht übereinander hochgehalten

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1045 C. Ablahrsignale Signal Zp 9 Abfahren Befehlsstab Lichtsignal Tageszeichen Nachtzeichen Eine runde weiße Scheibe Ein grünes Licht Ein grünleuchtender Ring mit grünem Rand auf dunklem Sd1irm Signal Zp 10 - Abfahr-Pfeilsignal - Abfahren Zwei mäßig lange Töne D. Rulsignale Signal Zp 11 Kommen \J Ein langer, ein kurzer und ein langer Ton oder ein langes, ein kurzes und ein langes Lichtzeichen Sign"-1 Zp_12 Grenzzeichenfrei \J\J \J Zwei kurze, ein langer und ein kurzer Ton E. Läute- und Piei!taleln (39) Die Signalbilder der Läute- und Pfeiftafeln beauftragen den Triebfahrzeugführer, die Läute- oder Pfeifeinrichtung seines Fahrzeuges oder beides zu bedienen. Triebfahrzeuge, die ausnahmsweise keine Läuteeinrichtung haben, geben, anstatt zu läuten, mehrmals Pfeifsignale. Signal LP 1 - Pfelftafel - p Das Achtung-Signal (Zp 1} ist zu geben Eine weiße Tafel mit schwarzem P

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1046 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II (40) Vor Bahnübergängen ohne Blinklichter, Schranken, Drehkreuze und andere Abschlüsse darf die Pfeiftafel allein nicht aufgestellt werden. Signal LP 2 - Läutetafel - L Es ist zu läuten Eine weiße Tafel mit schwarzem L LP Signal LP 3 - Läute- und Pfeiftafel - Es ist zu läuten und das Achtung-Signal (Zp 1) zu geben Eine weiße Tafel mit schwarzem LP Signal LP 4 - Durdlläutebeginntafel - L Es ist bis zur Durchläuteendtafel (LP 5) zu läuten Zwei Läutetafeln (LP 2) senkrecht übereinander L Signal LP 5 - DurdlUiuteendtafel - Das Läuten ist einzustellen Ein~ weiß~ Tafel Diit durdl.strichenem L XI. Fahrleitungssignale (EI) (41) Die Fahrleitungssignale kennzeichnen Fahrleitungs-Schutzstrecken, Fahrleitungs-Unterbrec:hungen, gestörte Fahrleitungs-Absc:hnitte und das Ende der Fahrleitung. (42) Die Fahrleitungssignale bestehen aus einer auf der Spitze stehenden, weiß- und schwarzumrande- ten blauen quadratischen Tafel mit weißen Signalzeichen. Signal EI 1 - Aussdlaltslgnal - Ausschalten Ein zerlegtes weißes U

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1047 Signal EI 2 - Elnsdlaltsignal - Einschalten erlaubt Ein geschlossenes weißes U Signal EI 3 - .,Bügel ab"-Ankündesignal - Signal „Bügel ab" erwarten Zwei in der Höhe gegeneinander versetzte weiße Streifen Signal EI 4 - .,Bügel ab•-stgnal - · Bügel ab Ein waagerechter weißer Streifen Signal EI 5 - .,Bügel an"-Signal - ) '. ,.,; ,. . ... , Ein senkrechter weißer Streifen Bügel an Signal EI 6 Halt für Fahrzeuge mit Stromabnehmern Ein auf der Spitze stehender quadratischer weißer Rahmen mit innenlie- gendem weißem Quadrat

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1048 BundEsgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II XII. Signale an Zügen (Zg) (43) Die Signale kennzeichnen die Spitze und den Schluß der Züge und der auf die freie Strecke über- gehenden Nebenfahrzeuge. Signal Zg 1 - Spitzensignal - Kennzeichnung der Spitze von Zügen und von auf die freie Strecke übergehenden Nebenfahrzeugen - ausgenommen bei der Fahrt auf falschem Gleis - Tageszeichen Nachtzeichen Kein besonderes Signal a) Vom am ersten Fahrzeug, wenn dieses ein Triebfahrzeug oder Steuerwagen ist, drei weiße Lichter in Form eines A (Dreilicht-Spitzensignal) b) Vom am ersten Fahrzeug, wenn dieses nicht ein Triebfahr- zeug oder Steuerwagen ist, zwei weiße Lichter in gleicher Höhe a) b} Signal Zg 2 - Falsdlfahrtslgnal - Kennzeichnung der Zugspitze bei der Fahrt auf falschem Gleis Tages·z.eichen. Nachtzeichen Vom am. ~T;ten Fahrzeug eine. tunde Die linke Laterne des s·pitzensignals ist rot geblend~t rote Scheibe mit weißem Rand a) b)

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1049 Signal Zg 3 - Sdllußslgnal - Kennzeichnung des Zugschlusses Tageszeichen Nachtzeichen a) Am letzten Fahrzeug in gleicher Höhe zwei vierecxige, Am letzten Fahrzeug in gleicher Höhe zwei von vorn von vom und von hinten sichtbare rot-weiße Scheiben sichtbare weiße, von hinten sichtbare rote Lichter oder das Nachtzeichen des Signals b) Bei allen luftgebremsten Reisezügen und bei luftgebremsten Güterzügen bis zu 250 m Länge braucht das Tages- oder das Nachtzeichen nur von hinten sichtbar zu sein Signal Zg 4 - VereinfadJ.tes SdJ.lußsignal - Tageszeichen Nachtzeichen Hinten ·am letzten Fahrzeug etwa in Höhe der Puffer Hinten am letzten Fahrzeug ein rotes Licht eine runde rote Sdleibe mit weißem Rand XIII. Signale an einzelnen Fahrzeugen (Fz) (44) Die Signale kennzeichnen a) Rangierlokomotiven, -b) Fahrzeuge, deren Besetzung oder Ladung besondere Vorsichtsmaßnahmen erfordert. Signal Fz 1 - Ranglerlokomotlvslgnal - Kennzeichnung einer Lokomotive im Rangierdienst Tageszeichen Nachtzeichen Kein besonderes Signal Vom und hinten ein weißes Licht, in der Regel in Höhe der Puffer. Statt des vorderen Lichtes kann auch das Spitzensignal Zg 1 a geführt werden; es muß geführt werden, wenn Bahnübergänge ohne Blinklichter, ohne Schranken oder ohne Sicherung durch Posten befahren werden müssen und sich die Lokomotive an der Spitze befindet

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1050 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II Signal Fz 2 - Gelbe Flagge - Kennzeichnung besetzter Schlaf-, Speise-, Bahnpost- und Gefangenenwagen (während eines Stillagers) Tageszeichen Nachtzeichen An jeder Langseite des Wagens eine gelbe Flagge Das Tageszeidlen; außerdem der Wagen nach außen oder gelbe Tafel erkennbar im Innern beleudltet Signal Fz 3 - Pulverflagge - Kennzeichnung von Wagen mit sehr explosionsgefährlichen Gütern Uber beiden Stirnwänden oder an beiden Langseiten des Wagens je eine viereckige sdlwarze Flagge oder Tafel mit weißem P Signal Fz 4 - Giftflagge - Kennzeichnung von Behälterw_agen mit sehr gift~gen Gasen. Uber beiden Stirnwänden oder an beiden Langseiten des Wagens je eine viereckige weiße Flagge oder Tafel mit.sdlwarzem Totenkopf •~IV. L~utesignale. (J;.t) (45) Durch die Läutesignale werden bestimmte Mitteilungen über den Zug.verkehr gegeben. Signal Lt 1 Ein Zug fährt in der Richtung von A nach B Einmal eine bestimmte Anzahl Glockenschläge Signal Lt 2 Ein Zug fährt in der Richtung von B nach A Zweimal dieselbe Anzahl Glockensdlläge wie bei Signal Lt 1 Signal Lt 3 - Gefahrslgnal - Alle Züge anhalten! Es droht Gefahr Sechsmal dieselbe Anzahl Glockenschläge wie bei Signal Lt 1

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1051 XV. Rottenwarnsignale (Ro) (46) Rottenwarnsignale geben den im Gleis oder in dessen Nähe beschäftigten Personen Weisunge~ über ihr Verhalten bei Annäherung von Fahrzeugen. Signal Ro 1 Vorsidlt! Im Nadlbargleis nähern sich Fahrzeuge Mit dem Horn ein langer Ton als Misdiklang aus zwei versdiieden hohen Tönen Signal Ro 2 Arbeitsgleise räumen Mit dem Horn zwei lange Töne nadleinander in versdiiedener Tonlage Signal Ro 3 Arbeitsgleise schnellstens räumen \.,1 \J \J \J \J \.,1 \J \,J \J \J ;\1it dem Horn mindestens fünfmal je zwei kurze Töne nacheinander in verschiedener Tonlage Signal Ro 4 - Fahnenschild - Kennzeichnung der Gleisseite, nach der-beim Ertönen der Rottenwarnsignale Ro 2 und Ro 3 die Arbeitsgleise zu räumen sind - Ein weißes Fahnensdiild mit schwarzem Rand XVI. Nebensignale (Ne) Signal Ne 1 - Trapeztafel - Kennzeichnung der Stelle, wo bestimmte Züg_e vor einer Betri-ebstelle zu halten haben Eine weiße Trapeztafel mit schwarzem Rand an schwarz und weiß schräg gestreiftem Pfahl

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1052 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II Signal Ne 2 - Vorsignaltafel - Kennzeichnung des Standorts eines Vorsignals Eine schwarzgeränderte weiße Tafel mit zwei übereinander stehenden schwar- zen Winkeln. die sich mit der Spitze berühren Signal Ne 3 -Vorsignalbaken - Ein Vorsignal ist zu erwarten Mehrere aufeinanderfolgende viereckige weiße Tafeln mit einem oder mehreren nach rechts ansteigenden schwarzen Streifen, deren Anzahl in der Fahrrichtung abnimmt Signal Ne 4 - Sc:bachbrettafel - Das Hauptsignal steht nicht unmittelbar rechts neben oder über dem Gleis Eine viereckige, schachbrettartig schwarz und weiß gemusterte Tafel Signal Ne 5 ~ Haltetafel ---- Kennzeichnung des Halteplatzes der Zugspitze H Eine hochstehende schwarzem H bei planmäßig haltenden Zügen weiße Rechteckscheibe mit . schwarzem . Rand und oder eine hochstehende schwarze Rechteckscheibe mit weißem H Signal Ne 6 - Haltepunkttafel - Ein Haltepunkt ist zu erwarten Eine schräg zum Gleis gestellte waagerechte weiße Tafel mit drei schwar- zen Schrägstreifen

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1053 a) b) Signal Ne '1 - Sdmeepßugtafel - a) Pflugschar beben Eine weiße Pfeilspitze mit schwarzem Rand zeigt nach oben b) Pflugschar senken Eine weiße Pfeilspitze mit schwarzem Rand zeigt nach unten Signal Ne 8 - Gefahranstridi - Kennzeichnung fester Gegenstände, die wegen zu geringen Abstandes vom Gleis Personen gefährden können .. ~ - ! •• -,:(' .. >:~· Die Gegenstände sind durch weißen Anstrich gekennzeichnet . ·. 1 Signal Ne 9 - Merkpfahl - Kennzeichnung des Einschaltpunktes einer Blinklichtanlage mit. Fem~bei:wa~ung .. Ein in waagerechter Teilung s·chwarz und weiß ~estrelfter Pfahl Signal Ne 10 - Blinklidit-Oberwadiungssignal - a) Das Straßensignal am Bahnübergang blinkt nicht Ober einem schwarz und weiß schräg gestreiften Mastblech ein gelbes Licht. Das gelbe Licht kann bei den NE entfallen

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1054 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II b) Das Straßensignal am Bahnübergang blinkt Wie Signal a), dazu über dem gelben Licht ein blinkendes weißes Licht (Betriebslicht) Das gelbe Licht kann bei den NE entfallen Signal Ne 11 - Rautentafel - · Ein Blinklicht-Uberwachungssignal ist zu erwarten Eine rechteckige schwarze Tafel mit vier auf den Spitzen übereinander ste- henden weißen rhombischen Feldern Signal Ne 12 - Neigungswechseltafel - Die Streckenneigung ändert sich Eine quadratische weiße Tafel mit schwarzer Keilspitze, die nach oben, nach unten oder nach rechls zeigt. Wo die Keilspitze nach oben oder unten zeigt, ist unterhalb der Tafel ein rechteckiges z;usatzsd1ild mit Angabe der Länge der Neigung vorhanden. ABSCHNITT C: KUNFTIG WEGFALLENDE SIGNALE 1. Al/gemeine Bestimmungen (47) Der Abschnitt C enthält die von den Bestimmungen in Absdlnitt B in Form oder Bedeutung abweichenden oder dort nidlt enthaltenen Signale, die mit Genehmigung des BMV während einer Uber- gangszeit verwendet werden dürfen. (48) Der Geltungsbereidl der Signale des Abschnitts C ist besonders angegeben.

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1055 2. Von den Bestimmungen in Abschnitt B abweichende Signale I. Vorsignale (Vr) Signal Vr 101/102 Fahrt oder Langsamt ahrt erwarten a) Alle BD' en und NE Tageszeichen Nachtzeichen Eine runde gelbe Scheibe mit schwarzem Ring und Zwei grüne Lichter nach rechts steigend weißem Rand liegt waagerecht BD'en in Bayern · und NE Tageszeichen Nachtzelchen Die Scheibe des Vorsignals Vr O (ohne Zusatzflügel) ist Zwei grüne Lichter nach rechts steigend so zusammengeklappt, daß ein nach rechts aufwärt.s zeigender Flügel ersd1eint

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1056 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II Signal Vr 102 Alle BD'en Langsamfahrt erwarten Nachtzeichen Zwei gelbe Udlter nadl rechts steigend. Senkredlt unter dem oberen Udlt, aber höher als das untere Lidlt, ein grünes Licht II. Langsamfahrsignale (Lf) NE Signal Lf 104 - Gesdlwindlgkeltstafel - Es folgt eine ständige Lang·samf ahrstelle, auf der die angezeigte Geschwiridigkeit nicht überschritten werden darf . . Eine auf der Spitze stehende dreieckige weiße Tafel mit sdlwarzem Rand zeigt eine sdlwarze Gesdlwindigkeitszahl. Bei besdlränktem Raum kann die Dreiedcspitze nadl oben zeigen ~·· III. Weichensignale (Wn) BD'en in Bayern, Karlsruhe, Signal Wn 102 Stuttgart und NE Gebogener Zweig Von der Weichenspitze aus gesehen: Ein sdlwarzer Winkel auf weißem Grund zeigt die Ridltung der Ablenkung an Vom Herzstück aus gesehen: Ein schwarzer Winkel auf weißem Grund zeigt die Richtungsänderung bei der Einmündung an

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1057 BD'en in Bayern· und NE Signal Wn 103 u Gerade in der Hauptrichtung Ein stehendes weißes Recbteck zwischen zwei schwarzen Streifen BD"en in Bayern und NE Signal Wn 104 Gerade in der Nebenrichtung Ein liegendes schwarzes Kreuz auf weißem Grund BD'en in Bayern und NE Signal Wn 105 · Bogen von· links nach links Ein schwarzer Winkel ·auf weißem Grund zeigt mit der Spitze nach links auf einen senkrechten schwarzen Streifen BD' en in Bayern und NE Signal Wn 106 Bogen von redlts nach rechts Ein schwarzer Winkel auf weißem Grund zeigt mit der Spitze nach rechts auf einen senkrechten schwarzen Streifen

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1058 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II IV. Signale an Zügen (Zg) (49) Die Signale Zg 101 und Zg 102 dürfen auf Bahnstrecken mit Bahnübergängen ohne Blinklichter und ohne Schranken nicht verwendet werden; auf den übrigen Bahnstrecken dürfen sie bis längstens 31. August 1961 geführt werden. Alle BD'en und NE Signal Zg 101 - Spitzensignal - Kennzeichnung der Spitze von Zügen - ausgenommen bei der Fahrt auf falschem Gleis - Nachtzeichen Vom am ersten Fahrzeug, wenn dieses ein Triebfahrzeug oder ein Steuerwagen ist, zwei weiße Lichter in gleicher· Höhe Alle BD'en Signal Zg 102 - Falsdlfahrtslgnal - •Ke~nzeichnung der Zugspitze b_ei der Fahrt auf falschem Gleis . N_ach.tzei'chen .· . . Die linke Laterne des Spitzensignals Zg 101 ·ist rot geblendet

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Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959 1059 V. Nebensignale (Ne) Alle BD' en und NE Signal Ne 102 - Vorsignaltafel - Kennzeichnung des Standorts eines Vorsignals Vr 101/102 Eine sdi~arzgeränderte weiße Tafel mit zwei mit den Spitzen übereinander stehenden sdiwarzen Winkeln, die sidi mit der Spitze berühren. In den Winkeln ist je ein sdiwarzer Punkt 3. In Abschnitt B nicht enthaltene Signale BD'en in Bayern und NE Signal Hp Ru - Ruhesignal - Auf dem Gleis ruht der Zugverkehr Tageszeichen Nachtzeichen Der Signalflügel eines Ausf ahrsignals zeigt senkredit Ein blaues Lidit nadi unten ._____B_P_K_o_ .. I_n_ _ _.,JI Signal Zs V - Vorsichtsignal - Am Signal Hp O oder am erloschenen Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren. Weiterfahrt auf Sicht Lichtsignal Drei gelbe Liditer in Form eines V

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1060 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II Bekanntmadlung über den Geltungsbereldl des Internationalen Abkommens über Leichenbeförderung (Inkrafttreten für die Türkei). Vom 15. September 1959. Das in Berlin am 10. Februar 1937 unterzeichnete Internationale Abkommen über Leichenbeförderung (Reichsgesetzbl. 1938 II S. 199) tritt nach seinem Ar- tikel 13 Abs. 3 für die Türkei am 22. Dezember 1959 in Kraft. Diese Bekanntmachung ergeht im Anschluß an die Bekanntmachung vom 17. Juli 1958 (Bundesge- setzbl. II S. 261 ). Bonn, den 15. September 1959. Der Bundesminister des Auswärtigen In Vertretung Knappste in Herausgeber : Der Bundesminister der Justiz. - Verlag : Bundesanzeiger-Verlags-GmbH., Bonn/Köln. - Dr u c lt : Bundesdruckerei Bonn. Das Bundesgesetzblatt erscheint in zwei gesonderten Teilen, Tell I und Teil II. Laufender Bezug nur durch die Post. - Bezugspreis: vierteljihrllch filr Tell I und Tell II je DM 5,- zuzüglich Zustellgebühr. Ein z e 1 s t il c lt e je angefangene 24 Seiten DM 0,40 gegen Voreinsendung des erforderlichen Betrages auf Postscheckkonto .Bundesgesetzblatt• Köln 399 oder nach Bezahlung auf Grund einer Vorausrechnung. Preis dieser Ausgabe DM 0,80 zuzüglich Versandgebühr DM 0,15.