BGBl. Teil I: Nr. 72 (1998)

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Eine Übersicht über alle Veröffentlichungen in diesem Blatt:

Neufassung der Seeschiffahrtsstraßen-Ordnung (Seite 1)

Erste Verordnung zur Änderung der Zweiten Bundesmeldedatenübermittlungsverordnung (Seite 57)

Bundesgesetzblatt 3209 Teil I G 5702 1998 Ausgegeben zu B onn am 29. O ktober 1998 Nr. 72 Tag I n h a lt S eite 22. 10. 98 Neufassung der S eeschiffahrtsstraßen-Ordnung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3209 FNA: 9511-1 26. 10. 98 Erste Verordnung zur Änderung der Zweiten B undesmeldedatenübermittlungsverordnung . . . . . . . . . . 3265 FNA: 210-4-3 Hinweis auf andere Verkündungsblätter Rechtsvorschriften der Europäischen Gemeinschaften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3280 Bekanntmachung der Neufassung der Seeschiffahrtsstraßen-Ordnung Vom 22. Oktober 1998 Auf Grund des Artikels 3 der S echsten Verordnung zur Änderung seeverkehrs- rechtlicher Vorschriften vom 18. S eptember 1998 (B GB l. I S . 2906) wird nach- stehend der Wortlaut der S eeschiffahrtsstraßen-Ordnung in der ab dem 1. November 1998 geltenden Fassung bekanntgemacht. Die Neufassung be- rücksichtigt: 1. die Fassung der B ekanntmachung vom 15. April 1987 (B GB l. I S . 1266), 2. der am 1. Oktober 1989 in K raft getretene § 16 der Verordnung vom 8. August 1989 (B GB l. I S . 1583), 3. die am 3. Oktober 1990 in K raft getretene Anlage I K apitel XI S achgebiet D Abschnitt II Nr. 4 des Einigungsvertrages vom 31. August 1990 in Verbindung mit Artikel 1 des Gesetzes vom 23. S eptember 1990 (B GB l. 1990 II S . 885, 1107), 4. den am 19. April 1991 in K raft getretenen Artikel 1 der Verordnung vom 8. April 1991 (B GB l. I S . 880), 5. den am 1. J anuar 1995 in K raft getretenen Artikel 3 der Verordnung vom 7. Dezember 1994 (B GB l. I S . 3744), 6. den am 1. November 1997 in K raft getretenen Artikel 3 der Verordnung vom 24. J uni 1997 (B GB l. I S . 1537), 7. den am 1. November 1998 in K raft tretenden Artikel 1 der eingangs genannten Verordnung. B onn, den 22. Oktober 1998 D er B und es minis ter für V erk ehr In Vertretung des S taatssekretärs E w ald

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3210 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 Seeschiffahrtsstraßen-Ordnung (SeeSchStrO) I n h a lts ü b e rs ic h t Erster Abschnitt Sechster Abschnitt Allgemeine Bestimmungen Sonstige Vorschriften § 1 Geltungsbereich § 37 Verhalten bei S chiffsunfällen und bei Verlust von Gegen- § 2 B egriffsbestimmungen ständen § 3 Grundregeln für das Verhalten im Verkehr § 38 Ausübung der Fischerei und der J agd § 4 Verantwortlichkeit § 39 Fahrpläne für Fahrgastschiffe und Fähren § 5 S chiffahrtszeichen § 40 (aufgehoben) § 6 S ichtzeichen und S challsignale der Fahrzeuge § 7 Fahrzeuge des öffentlichen Dienstes Siebenter Abschnitt Ergänzende Vorschriften für den Nord-Ostsee-Kanal Zweiter Abschnitt § 41 Geltungsbereich Sichtzeichen und Schallsignale der Fahrzeuge § 42 Zulassung § 8 Allgemeines § 43 An- und Abmeldung § 9 Verwendung von P ositionslaternen und S challsignal- anlagen § 44 (aufgehoben) § 10 K leine Fahrzeuge § 45 Verkehr in den Zufahrten § § 11 § 46 Vorfahrt beim Einlaufen in die S chleusen und beim Aus- bis 18 (aufgehoben) laufen Dritter Abschnitt § 47 Verbot des Einlaufens in die S chleusen und des Aus- laufens Schallsignale der Fahrzeuge § 48 Fahrabstand § § 19 und 20 (aufgehoben) § 49 Verhalten vor und in den Weichengebieten § 50 Fahrregeln für Freifahrer und S chub- und S chleppver- Vierter Abschnitt bände Fahrregeln § 51 Fahrregeln für S portfahrzeuge § 21 Grundsätze § 52 (aufgehoben) § 22 Ausnahmen vom Rechtsfahrgebot § 53 Fahrregeln und Festmachen auf dem Gieselaukanal § 23 Überholen § 54 (aufgehoben) § 24 B egegnen § 25 Vorfahrt der S chiffahrt im Fahrwasser Achter Abschnitt § 26 Fahrgeschwindigkeit Aufgaben und Zuständigkeiten der Behörden § 27 S chleppen und S chieben der Wasser- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes § 28 Durchfahren von B rücken und S perrwerken § 55 S chiffahrtspolizei § 29 Einlaufen in S chleusen und Auslaufen § 55a Verkehrszentralen § 30 Fahrbeschränkungen und Fahrverbote § 56 S chiffahrtspolizeiliche Verfügungen § 31 Wasserskilaufen, Wassermotorradfahren und S egel- surfen § 57 S chiffahrtspolizeiliche Genehmigungen § 58 S chiffahrtspolizeiliche M eldungen Fünfter Abschnitt § 59 B efreiung Ruhender Verkehr § 60 Ermächtigung zum Erlaß von schiffahrtspolizeilichen § 32 Ankern B ekanntmachungen und Rechtsverordnungen § 33 Anlegen und Festmachen § 34 Umschlag Neunter Abschnitt § 35 Ankern, Anlegen, Festmachen und Vorbeifahren von Bußgeld- und Schlußvorschriften und an Fahrzeugen, die bestimmte gefährliche Güter befördern § 61 Ordnungswidrigkeiten § 36 Umschlag bestimmter gefährlicher Güter § 62 (Inkrafttreten; Aufhebung von Vorschriften)

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3211 Anlage I B .14 Reeden Schiffahrtszeichen B .15 Gefahrenstellen B .16 K ennzeichnung besonderer Gebiete und S tellen V o rb emerkung en B .17 Festmachetonne A b s c hnitt I – S ic htz eic hen A b s c h n i t t II – S c h a l l s i g n a l e A. Gebots- und Verbotszeichen C .1 Anhalten A.1 Überholverbot C .2 Durchfahren/Einfahren verboten A.2 B egegnungsverbot an Engstellen C .3 Durchfahren/Einfahren A.3 Geschwindigkeitsbeschränkung C .4 S perrung der S eeschiffahrtsstraße A.4 Geschwindigkeitsbeschränkung wegen Gefährdung durch S og oder Wellenschlag C .5 Einfahren in die Zufahrten und S chleusen des Nord-Ost- see-K anals von S ee A.5 Geschwindigkeitsbeschränkung vor S tellen mit B ade- betrieb C .6 Einfahren in die S chleusen des Nord-Ostsee-K anals vom K anal aus A.6 Einhalten eines Fahrabstandes A.7 Anhalten vor beweglichen B rücken, S perrwerken und Anlage II S chleusen Sichtzeichen und Schallsignale der Fahrzeuge A.8 Ankerverbot E r l ä u t e r u n g z u r A n l a g e II A.9 Festmacheverbot A.10 Liegeverbot Nr. II.1 S i c h t z e i c h e n d e r F a h r z e u g e A.11 Einhalten einer Fahrtrichtung 1 Fahrzeuge des öffentlichen Dienstes bei Erfüllung poli- A.12 Abgabe von S challsignalen zeilicher Aufgaben A.13 Anhalten in S chleusen 2 Zollfahrzeuge A.14 Durchfahren von B rücken 3 Fahrzeuge der B undeswehr und des B undesgrenz- schutzes sowie M aschinenfahrzeuge, die S chießschei- A.15 Ende einer Gebots- oder Verbotsstrecke in einer ben schleppen Richtung 4 (aufgehoben) A.16 Aufforderung zum Anhalten 5 Fähren A.17 Gesperrte Wasserflächen 6 Fahrzeuge und S chub- und S chleppverbände, die be- A.18 S perrung der gesamten S eeschiffahrtsstraße oder einer stimmte gefährliche Güter befördern, und leere Fahr- Teilstrecke zeuge im S inne des § 30 Abs. 1 Nr. 2 A.19 Durchfahren beweglicher B rücken und S perrwerke 7 sowie Einfahren in S chleusen und Ausfahren sowie der und 8 (aufgehoben) Zufahrten zu ihnen 9 S chwimmendes Zubehör A.20 Einfahren in die Zufahrten zum Nord-Ostsee-K anal 10 M anövrierbehinderte Fahrzeuge, die im Fahrwasser A.21 Einfahren in die S chleusenvorhäfen und in die S chleu- baggern oder Unterwasserarbeiten ausführen sen des Nord-Ostsee-K anals in B runsbüttel und K iel- 11 Festgemachte Fahrzeuge, schwimmende Anlagen und Holtenau außergewöhnliche S chwimmkörper A.22 Durchfahren der Weichengebiete des Nord-Ostsee- 12 Fahrzeuge mit S eelotsen auf dem Nord-Ostsee-K anal K anals 13 Freifahrer auf dem Nord-Ostsee-K anal A.23 Verkehr beim Ölhafen B runsbüttel 14 Am Ufer festgekommene Fahrzeuge auf dem Nord-Ost- A.24 Ein- und Ausfahren Gieselaukanal und Toter Travearm see-K anal (Altarm der Teerhofinsel) 15 Fahrzeuge, die einen S eelotsen anfordern A.25 Einfahren in die Husumer Au 16 Fahrzeuge, die einen S eelotsen absetzen wollen B. Warnzeichen und Hinweiszeichen II.2 S c h a l l s i g n a l e d e r F a h r z e u g e B .1 Fährstelle B .2 Durchfahren von festen B rücken 1 Achtungssignal B .3 Fernsprechstelle 2 Gefahr- und Warnsignal B .4 Grenzen eines Weichengebietes am Nord-Ostsee-K anal 3 S challsignale bei verminderter S icht B .5 Wasserski 4 (aufgehoben) B .6 Außergewöhnliche S chiffahrtsbehinderung 5 Ausweichsignale B .7 Querströmung 6 Anforderungssignale „B rücke/S perrtor/S chleuse öff- nen“ B .8 Wassermotorräder 7 S chleppersignale B .9 (aufgehoben) 8 (aufgehoben) B .10 K ennzeichnung der Zufahrt zu Fahrwassern und der M itte von S chiffahrtswegen Anlage III B .11 B ezeichnung der Fahrwasserseiten K arte zu § 1 Abs. 5 B .12 (aufgehoben) Anlage IV B .13 B ezeichnung von abzweigenden oder einmündenden Fahrwassern (aufgehoben)

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3212 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 Erster Abschnitt Holtenau mit Obereidersee mit Enge, Audorfer S ee, B orgstedter S ee mit Enge, S chirnauer S ee, Flem- Allgemeine B estimmungen huder S ee und Achterwehrer S chiffahrtskanal; §1 18. Trave bis zur Nordwestkante der Eisenbahnhub- brücke und der Nordkante der Holstenbrücke (S tadt- Geltungsbereich trave) in Lübeck mit P ötenitzer Wiek, Dassower S ee (1) Die Verordnung gilt auf den Seeschiffahrtsstraßen mit und den Altarmen an der Teerhofinsel; Ausnahme der Emsmündung, die im Osten durch eine Ver- 19. Warnow mit B reitling und Nebenarmen unterhalb des bindungslinie zwischen dem P ilsumer Watt (53°29 � 08� N; M ühlendamms bis zur Nordkante der Geinitzbrücke in 07° 01 � 52� O), Borkum (53° 34� 06� N; 06° 45� 31� O) Rostock; und dem S chnittpunkt der K oordinaten 53° 39� 35� N; 06° 35 � 00� O begrenzt wird. S eeschiffahrtsstraßen im 20. Ryck bis zur Ostkante der S teinbecker B rücke in S inne dieser Verordnung sind Greifswald; 1. die Wasserflächen zwischen der K üstenlinie bei mitt- 21. Uecker bis zur S üdwestkante der S traßenbrücke in lerem Hochwasser oder der seewärtigen B egrenzung Ueckermünde. der B innenwasserstraßen und einer Linie von drei (2) Auf den Wasserflächen zwischen der seewärtigen S eemeilen Abstand seewärts der B asislinie, B egrenzung im S inne des Absatzes 1 S atz 2 und der see- 2. die durchgehend durch S ichtzeichen B .11 der An- wärtigen B egrenzung des K üstenmeeres sind lediglich § 2 lage I begrenzten Wasserflächen der seewärtigen Abs. 1 Nr. 3, Nr. 13 B uchstabe b, Nr. 22 bis 25 und 27, die Teile der Fahrwasser im K üstenmeer. § § 3, 4, 5, 7 und § 32 Abs. 3, § 35 Abs. 1 und 2 sowie die § § 55 bis 61 anzuwenden. Darüber hinaus sind S eeschiffahrtsstraßen im S inne die- ser Verordnung die Wasserflächen zwischen den Ufern (3) Die Verordnung gilt im B ereich der S eeschiffahrts- der nachstehend bezeichneten Teile der angrenzenden straßen auch auf den bundeseigenen S chiffahrtsanlagen, B innenwasserstraßen: den dem Verkehr auf den B undeswasserstraßen dienen- den Grundstücken und in den öffentlichen bundeseigenen 3. Weser bis zur Nordwestkante der Eisenbahnbrücke in Häfen. B remen mit den Nebenarmen S chweiburg, Rechter Nebenarm, Rekumer Loch und Westergate; (4) Im Geltungsbereich dieser Verordnung gelten die Internationalen Regeln von 1972 zur Verhütung von 4. Lesum und Wümme bis zur Ostkante der Franzosen- Zusammenstößen auf S ee – K ollisionsverhütungsregeln brücke in B orgfeld; (Anlage zu § 1 der Verordnung zu den Internationalen 5. Hunte bis zum Hafen Oldenburg einerseits und bis Regeln von 1972 zur Verhütung von Zusammenstößen auf 140 M eter unterhalb der Amalienbrücke in Oldenburg S ee vom 13. J uni 1977 – (B GB l. I S . 813), zuletzt geändert andererseits; durch Artikel 4 Nr. 6 der Verordnung vom 7. Dezember 1994 (BGBl. I S . 3744)) in der jeweils für die Bundesrepublik 6. Elbe bis zur unteren Grenze des Hamburger Hafens Deutschland geltenden Fassung, soweit diese Verord- mit der Wischhafener S üderelbe (von km 8,03 bis zur nung nicht ausdrücklich etwas anderes bestimmt. M ündung in die Elbe), dem Ruthenstrom (von km 3,75 bis zur M ündung in die Elbe) und der B ützflether (5) Die Wasserflächen und S eegebiete, die vom Gel- S üderelbe (von km 0,69 bis zur M ündung in die Elbe); tungsbereich dieser Verordnung (§ 1 Abs. 1 bis 3) erfaßt werden, sind aus der als Anlage III zu dieser Verordnung 7. Oste bis zur Nordostkante des M ühlenwehres in beigefügten K arte ersichtlich. B remervörde; 8. Freiburger Hafenpriel bis zur Ostkante der Deich- §2 schleuse in Freiburg an der Elbe; Begriffsbestimmungen 9. S chwinge bis zur Nordkante der S alztorschleuse in S tade; (1) Für diese Verordnung gelten die B egriffsbestimmun- gen der Regeln 3, 21 und 32 der K ollisionsverhütungs- 10. Lühe bis zum Unterwasser der Au-M ühle in Horne- regeln; im übrigen sind im S inne dieser Verordnung: burg; 1. Fahrwasser 11. Este bis zum Unterwasser der S chleuse in B uxtehude; die Teile der Wasserflächen, die durch die S icht- 12. S tör bis zum P egel in Rensing; zeichen B .11 und B .13 der Anlage I begrenzt oder 13. K rückau bis zur S üdwestkante der im Verlauf der gekennzeichnet sind oder die, soweit dies nicht der S traße Wedenkamp liegenden S traßenbrücke in Fall ist, auf den B innenwasserstraßen für die durch- Elmshorn; gehende S chiffahrt bestimmt sind; die Fahrwasser gelten als enge Fahrwasser im S inne der K ollisions- 14. P innau bis zur S üdwestkante der Eisenbahnbrücke in verhütungsregeln; P inneberg; 2. S teuerbordseiten der Fahrwasser 15. Eider bis Rendsburg und S orge bis zur S üdwestkante der im Verlauf der B undesstraße 202 liegenden die S eiten, die bei den von S ee einlaufenden Fahr- S traßenbrücke an der S andschleuse; zeugen an S teuerbord liegen. Verbindet ein Fahr- wasser zwei M eeresteile oder zwei durch Gründe 16. Gieselaukanal; voneinander getrennte Wasserflächen, so gilt als 17. Nord-Ostsee-K anal von der Verbindungslinie zwi- S teuerbordseite eines Fahrwassers die S eite, die schen den M olenköpfen in B runsbüttel bis zu der Ver- von den Fahrzeugen an S teuerbord gelassen wird, bindungslinie zwischen den Einfahrtsfeuern in K iel- wenn sie aus westlicher Richtung kommen, das heißt

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3213 von Nord (einschließlich) über West bis S üd (aus- behindern können oder besonderer Rücksicht durch schließlich). Ist ein solches Fahrwasser stark die S chiffahrt bedürfen; sie gelten als manövrier- gekrümmt, so ist die am weitesten nördlich liegende behinderte Fahrzeuge im S inne von Regel 3 B uch- Einfahrt für das gesamte zusammenhängende Fahr- stabe g der K ollisionsverhütungsregeln; wasser maßgebend; 10. außergewöhnlich große Fahrzeuge 3. Reeden Fahrzeuge, die die für eine S eeschiffahrtsstraße durch S ichtzeichen B .14 der Anlage I gekennzeich- nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachten Abmessungen nete, nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachte oder in den nach Länge, B reite oder Tiefgang überschreiten; S eekarten eingetragene Wasserflächen zum Ankern; 10a. Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge 4. schwimmende Geräte Fahrzeuge, die nach dem C ode für Hochgeschwin- manövrierbehinderte Fahrzeuge im S inne von Regel 3 digkeitsfahrzeuge (BAnz. Nr. 21a vom 3. J anuar 1996) B uchstabe g der K ollisionsverhütungsregeln auch gebaut sind und entsprechend betrieben werden dann, wenn sie nicht in Fahrt sind, insbesondere sowie sonstige Fahrzeuge, die entsprechend dem K räne, Rammen, Hebefahrzeuge einschließlich ihres C ode betrieben werden; schwimmenden Zubehörs; 11. Fahrgastschiffe 5. schwimmende Anlagen Fahrzeuge, die mehr als zwölf P ersonen gewerblich schwimmende Einrichtungen, die gewöhnlich nicht befördern oder hierfür zugelassen und eingesetzt zur Fortbewegung bestimmt sind, insbesondere sind; Docks und Anlegebrücken; sie gelten im Falle der 12. Fähren Überführung als Fahrzeuge im S inne dieser Verord- nung und im S inne von Regel 24 B uchstabe g der Fahrzeuge, die dem Übersetzverkehr von einem Ufer K ollisionsverhütungsregeln; zum anderen dienen; 6. außergewöhnliche S chwimmkörper 13. Wegerechtschiffe einzelne oder zu mehreren zusammengefaßte a) Fahrzeuge mit Ausnahme der auf dem Nord-Ost- schwer erkennbare, teilweise getauchte oder nicht see-K anal befindlichen, die die für eine S eeschiff- über die Wasseroberfläche hinausragende Fahrzeu- fahrtsstraße nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachten ge und Gegenstände, die im Wasser fortbewegt wer- Abmessungen überschreiten oder die wegen den sollen, insbesondere Hölzer, Rohre, Faltbehäl- ihres Tiefgangs, ihrer Länge oder wegen anderer ter, S inkstücke oder ähnliche S chwimmkörper. Im Eigenschaften gezwungen sind, den tiefsten Teil Falle ihrer Fortbewegung gelten sie als geschleppte des Fahrwassers für sich in Anspruch zu nehmen, Fahrzeuge oder Gegenstände im S inne von Regel 24 b) Fahrzeuge im B ereich der Wasserflächen zwi- B uchstabe g der K ollisionsverhütungsregeln; schen der seewärtigen B egrenzung im S inne des § 1 Abs. 1 S atz 2 Nr. 1 und 2 und der seewärtigen 7. S chleppverbände B egrenzung des K üstenmeeres, die die nach § 60 die Zusammenstellung von einem oder mehreren Abs. 1 bekanntgemachten Voraussetzungen er- schleppenden M aschinenfahrzeugen (S chlepper) füllen; sie gelten als manövrierbehinderte Fahr- und einem oder mehreren dahinter oder daneben zeuge im Sinne von Regel 3 Buchstabe g der Kolli- geschleppten Anhängen, die keine oder keine sionsverhütungsregeln; betriebsbereite Antriebsanlage besitzen oder in ihrer 14. B innenschiffe M anövrierfähigkeit eingeschränkt sind; M otorsport- fahrzeuge, die andere S portfahrzeuge schleppen, Fahrzeuge, denen eine Fahrtauglichkeitsbescheini- gelten nicht als schleppende M aschinenfahrzeuge gung nach der B innenschiffs-Untersuchungsord- im S inne der K ollisionsverhütungsregeln; nung vom 17. M ärz 1988 (B GB l. I S . 238), zuletzt geändert durch Artikel 3 der Verordnung vom 7a. M aschinenfahrzeuge mit S chlepperhilfe 15. Dezember 1997 (B GB l. I S . 3050), in der jeweils ein manövrierfähiges M aschinenfahrzeug mit be- geltenden Fassung, erteilt worden ist sowie B innen- triebsklarer M aschine in Fahrt, das sich eines oder fahrzeuge unter fremder Flagge; mehrerer S chlepper zur Unterstützung bedient 15. Freifahrer (bugsieren); es gilt als ein allein fahrendes M aschi- nenfahrzeug im S inne von Regel 23 B uchstabe a der Fahrzeuge, die von der Verpflichtung zur Annahme K ollisionsverhütungsregeln; eines S eelotsen befreit sind; 8. S chubverbände 16. bestimmte gefährliche Güter eine starre Verbindung von Fahrzeugen, von denen Güter der K lasse 1 – Unterklassen 1.1, 1.2, 1.3 – und sich mindestens eines vor dem oder den Fahrzeugen der K lassen 4.1 und 5.2 des IM DG-C ode deutsch mit M aschinenantrieb befindet, das oder die den Ver- (Internationaler C ode für die B eförderung gefähr- band fortbewegen und als „schiebendes Fahrzeug“ licher Güter mit S eeschiffen – B Anz. Nr. 158a vom oder „schiebende Fahrzeuge“ bezeichnet werden; 23. August 1995) in seiner jeweils geltenden Fas- sung, für die das zusätzliche K ennzeichen „Ex- 9. außergewöhnliche S chub- und S chleppverbände plosionsgefahr“ vorgeschrieben ist, von mehr als S chub- und S chleppverbände, die die für eine S ee- 100 K ilogramm Gesamtmenge je Fahrzeug sowie die schiffahrtsstraße nach § 60 Abs. 1 bekanntgemach- als M assengut in Tankschiffen oder S chub- und ten Abmessungen nach Länge, B reite oder Tiefgang S chleppverbänden beförderten Güter im S inne des überschreiten, die die S chiffahrt außergewöhnlich § 30 Abs. 1 Nr. 1;

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3214 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 17. Flammpunkt vom 13. S eptember 1984 (B GB l. I S . 1213), zuletzt die in Grad C elsius ausgedrückte niedrigste Tempe- geändert durch Artikel 3 des Gesetzes vom 17. J uli ratur, bei der sich entflammbare Dämpfe in solcher 1997 (B GB l. I S . 1832), in der jeweils geltenden Fas- M enge entwickeln, daß sie entzündet werden kön- sung, die bei verminderter S icht, auf Anforderung nen. Die in dieser Verordnung angegebenen Werte oder wenn die Verkehrszentrale es auf Grund der gelten für Versuche mit geschlossenem Tiegel, die in Verkehrsbeobachtung für erforderlich hält, gegeben zugelassenen P rüfgeräten ermittelt werden; werden und sich entsprechend den Erfordernissen der Verkehrslage, der Fahrwasser- sowie der Wetter- 18. im Rahmen der Vorschriften für den Nord-Ostsee- und Tideverhältnisse auch auf P ositionen, P assier- K anal zeiten, K urse, Geschwindigkeiten oder M anöver a) Verkehrsgruppen bestimmter S chiffe erstrecken können; für die Verkehrslenkung eingeteilte Fahrzeug- 25. Verkehrsregelungen gruppen, die nach § 60 Abs. 1 bekanntgemacht schiffahrtspolizeiliche Verfügungen der Verkehrs- sind, zentrale im Einzelfall, die entsprechend den Erforder- b) S portfahrzeuge nissen der Verkehrslage, der Fahrwasser- sowie der Wetter- und Tideverhältnisse Regelungen über Vor- Wasserfahrzeuge, die ausschließlich S port- oder fahrt, Überholen, B egegnen, Höchst- und M indest- Erholungszwecken dienen, geschwindigkeiten oder über das B efahren einer c) Weichengebiete S eeschiffahrtsstraße umfassen können; Wasserflächen, die zum Warten, B egegnen oder 26. Verkehrslenkung Überholen dienen, M aßnahmen der Verkehrszentralen am Nord-Ost- d) Zufahrten see-K anal, durch die der Verkehr zum Zweck der Wasserflächen vor den S chleusenvorhäfen des Gefahrenabwehr oder der Verkehrsablaufsteuerung Nord-Ostsee-K anals; sie gelten als Fahrwasser gelenkt wird; im S inne dieser Verordnung, 27. Verkehrszentralen e) S chleusenvorhäfen die von der Wasser- und S chiffahrtsverwaltung des die Wasserflächen zwischen den Verbindungsli- B undes eingerichteten Revierzentralen. nien der Außenhäupter der S chleusen und der Einfahrtsfeuer in B runsbüttel und K iel-Holtenau; (2) Im S inne dieser Verordnung bedeutet: 19. S ichtzeichen der Fahrzeuge 1. am Tage Lichter, S ignalkörper, Flaggen und Tafeln; die Zeit von S onnenaufgang bis S onnenuntergang; 20. S ignalkörper der Fahrzeuge 2. bei Nacht B älle, K egel, Rhomben und Zylinder; die Zeit von S onnenuntergang bis S onnenaufgang. 21. Wassermotorräder §3 motorisierte Wassersportgeräte, die als P ersonal Water C raft wie „Wasserbob“, „Wasserscooter“, Grundregeln „J etbike“ oder „J etski“ bezeichnet werden, oder für das Verhalten im Verkehr sonstige gleichartige Geräte; sie gelten nicht als (1) J eder Verkehrsteilnehmer hat sich so zu verhalten, Fahrzeuge im S inne dieser Verordnung; daß die S icherheit und Leichtigkeit des Verkehrs gewähr- 22. M aritime Verkehrssicherung leistet und daß kein Anderer geschädigt, gefährdet oder die von der Verkehrszentrale zur Verhütung von K olli- mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert sionen und Grundberührungen, zur Verkehrsablauf- oder belästigt wird. Er hat insbesondere die Vorsichts- steuerung oder zur Verhütung der von der S chiffahrt maßregeln zu beachten, die S eemannsbrauch oder ausgehenden Gefahren für die M eeresumwelt gege- besondere Umstände des Falles erfordern. Der Führer benen Verkehrsinformationen und Verkehrsunter- eines mit einer UK W-S prechfunkanlage ausgerüsteten stützungen sowie erlassenen Verfügungen zur Ver- Fahrzeugs ist verpflichtet, bei der B efolgung der Vorschrif- kehrsregelung und -lenkung; ten über das Verhalten im Verkehr die von einer Verkehrs- zentrale aus in deutscher, auf Anforderung in englischer 23. Verkehrsinformationen S prache gegebenen Verkehrsinformationen und -unter- nautische Warnnachrichten sowie M itteilungen der stützungen abzuhören und unverzüglich entsprechend Verkehrszentrale über die Verkehrslage, Fahrwas- den B edingungen der jeweiligen Verkehrssituation zu ser- sowie Wetter- und Tideverhältnisse, die zu fest- berücksichtigen. gelegten Zeiten in regelmäßigen Abständen oder auf (2) Zur Abwehr einer unmittelbar drohenden Gefahr Anforderung einzelner S chiffe gegeben werden; müssen unter B erücksichtigung der besonderen Umstän- 24. Verkehrsunterstützungen de auch dann alle erforderlichen M aßnahmen ergriffen werden, wenn diese ein Abweichen von den Vorschriften Hinweise und Warnungen der Verkehrszentrale an dieser Verordnung notwendig machen. die S chiffahrt sowie Empfehlungen im Rahmen einer S chiffsberatung von der Verkehrszentrale aus durch (3) Wer infolge körperlicher oder geistiger M ängel oder S eelotsen nach § 23 Abs. 1 des Gesetzes über das des Genusses alkoholischer Getränke oder anderer be- S eelotswesen in der Fassung der B ekanntmachung rauschender M ittel in der sicheren Führung des Fahrzeugs

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3215 behindert ist, darf weder ein Fahrzeug führen noch dessen §6 K urs oder Geschwindigkeit selbständig bestimmen. Dies Sichtzeichen und gilt für das Fahren mit einem Wassermotorrad oder einem Schallsignale der Fahrzeuge S egelsurfbrett entsprechend. (1) S oweit die folgenden Vorschriften nicht etwas (4) Wer eine B lutalkoholkonzentration von 0,8 oder mehr B esonderes vorschreiben, haben Fahrzeuge zusätzlich zu P romille oder eine Alkoholmenge im K örper hat, die zu den in den K ollisionsverhütungsregeln vorgeschriebenen einer solchen B lutalkoholkonzentration führt, darf weder S ichtzeichen und S challsignalen solche nur nach M aß- ein Fahrzeug führen noch dessen K urs oder Geschwindig- gabe der Anlage II für die dort vorgesehenen Zwecke zu keit selbständig bestimmen. Dies gilt für das Fahren mit führen, zu zeigen oder zu geben. Die in dem Internationa- einem Wassermotorrad oder einem S egelsurfbrett ent- len S ignalbuch enthaltenen S ichtzeichen und S challsigna- sprechend. le dürfen nur für die dort vorgesehenen Zwecke verwendet §4 werden. Es dürfen keine S ichtzeichen geführt oder gezeigt sowie S challsignale gegeben werden, die mit den vorge- Verantwortlichkeit schriebenen oder vorgesehenen verwechselt werden kön- (1) Der Fahrzeugführer und jeder sonst für die S icherheit nen. Die Vorschriften der Allgemeinen Zollordnung und Verantwortliche haben die Vorschriften dieser Verordnung Regel 1 B uchstaben c und e der K ollisionsverhütungs- über das Verhalten im Verkehr und über die Ausrüstung regeln bleiben unberührt. der Fahrzeuge mit Einrichtungen für das Führen und Zei- (2) Laternen, Leuchten und S cheinwerfer dürfen nur so gen der S ichtzeichen und das Geben von S challsignalen gebraucht werden, daß sie nicht blenden und dadurch die zu befolgen. Auf B innenschiffen ist neben dem Fahrzeug- S chiffahrt gefährden oder behindern können. führer hierfür auch jedes M itglied der B esatzung verant- (3) Für die Ausrüstung zum Geben der nach dieser Ver- wortlich, das vorübergehend selbständig den K urs und die ordnung vorgeschriebenen S challsignale gilt Regel 33 der Geschwindigkeit des Fahrzeugs bestimmt. K ollisionsverhütungsregeln entsprechend. Für S chall- (2) Verantwortlich ist auch der S eelotse; er hat den Fahr- signalanlagen auf Fahrzeugen im S inne des § 9 Abs. 4 gilt zeugführer oder dessen Vertreter so zu beraten, daß sie § 37 der B innenschiffs-Untersuchungsordnung in der die Vorschriften dieser Verordnung befolgen können. jeweils geltenden Fassung. Die Wirksamkeit und B etriebs- (3) B ei S chub- und S chleppverbänden ist unbeschadet sicherheit dieser S challsignalanlagen müssen jederzeit der Vorschrift des Absatzes 1 der Führer des Verbandes gewährleistet sein. Wird die Wirksamkeit oder B etriebs- für dessen sichere Führung verantwortlich. Führer des sicherheit erkennbar beeinträchtigt, haben der Fahrzeug- Verbandes ist der Führer des S chleppers oder des S chub- führer und der Eigentümer unverzüglich für die sach- schiffes; die Führer der beteiligten Fahrzeuge können vor gemäße Instandsetzung zu sorgen. Antritt der Fahrt auch einen anderen Fahrzeugführer als (4) P rodukte aus anderen M itgliedstaaten der Europäi- Führer des Verbandes bestimmen. schen Union, die den in dieser Verordnung geregelten technischen Anforderungen nicht entsprechen, werden (4) S teht der Fahrzeugführer nicht fest und sind mehrere einschließlich der im Herstellerland durchgeführten P rü- P ersonen zur Führung eines Fahrzeugs berechtigt, so fungen, Zulassungen und Überwachungen als gleich- haben sie vor Antritt der Fahrt zu bestimmen, wer verant- wertig behandelt, wenn mit ihnen das geforderte S chutz- wortlicher Fahrzeugführer ist. niveau – S icherheit, Gesundheit und Gebrauchstaug- (5) Die Verantwortlichkeit anderer P ersonen, die sich lichkeit – gleichermaßen dauerhaft erreicht wird. aus dieser Verordnung oder sonstigen Vorschriften ergibt, bleibt unberührt. §7 §5 Fahrzeuge des öffentlichen Dienstes Schiffahrtszeichen Von den Vorschriften dieser Verordnung sind Fahrzeuge des öffentlichen Dienstes befreit, soweit dies zur Erfüllung (1) S chiffahrtszeichen im S inne dieser Verordnung sind hoheitlicher Aufgaben unter gebührender B erücksich- S ichtzeichen und S challsignale, die Gebote, Verbote, tigung der öffentlichen S icherheit und Ordnung dringend Warnungen oder Hinweise enthalten. Die im Geltungsbe- geboten ist. reich dieser Verordnung verwendeten S chiffahrtszeichen, die Gebote und Verbote enthalten, sind in der Anlage I zu dieser Verordnung abschließend aufgeführt oder in den Zweiter Abschnitt nach § 60 Abs. 2 erlassenen Rechtsverordnungen enthal- ten. P rodukte aus anderen M itgliedstaaten der Europäi- S ichtzeichen und S challsignale der Fahrzeuge schen Union, die den in der Anlage I geregelten techni- schen Anforderungen nicht entsprechen, werden ein- §8 schließlich der im Herstellerland durchgeführten P rüfun- Allgemeines gen, Zulassungen und Überwachungen als gleichwertig behandelt, wenn mit ihnen das geforderte S chutzniveau (1) Für die nach dieser Verordnung vorgeschriebenen – S icherheit, Gesundheit und Gebrauchstauglichkeit – S ichtzeichen gilt Regel 20 sowie Anlage I der K ollisions- gleichermaßen dauerhaft erreicht wird. verhütungsregeln entsprechend. S ichtzeichen, die nach dieser Verordnung und den K ollisionsverhütungsregeln (2) Die durch Gebots- und Verbotszeichen getroffenen von Fahrzeugen geführt werden müssen, sind ständig mit- Anordnungen sind zu befolgen. zuführen und während der Zeit, in der sie zu führen sind, (3) Das B eschädigen oder B eeinträchtigen der Erkenn- fest anzubringen. Es dürfen nur solche S ichtzeichen ver- barkeit der S chiffahrtszeichen ist verboten. wendet werden, die über den ganzen Horizont sichtbar

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3216 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 sind; sie sind dort zu führen, wo sie am besten gesehen Topplicht auch dann nur in einer M indesthöhe von werden können. S atz 3 gilt nur, soweit diese Verordnung 6 M etern geführt zu werden, wenn das Fahrzeug breiter nicht etwas anderes vorschreibt. Für B innenschiffe, die als 6 M eter ist. Abweichend von Nummer 2 B uchstabe i die seewärtige Grenze einer Wasserfläche der Zone 2 der Anlage I der K ollisionsverhütungsregeln muß bei Zoll- nach Anlage 1 der B innenschiffs-Untersuchungsordnung fahrzeugen, Fahrzeugen der Wasserschutzpolizeien und nicht überschreiten, gilt abweichend von S atz 1 des B undesgrenzschutzes der Abstand zwischen den senkrecht übereinander zu führenden Lichtern minde- 1. Anlage I Abschnitt 5 S atz 1 der K ollisionsverhütungsre- stens 1 M eter betragen. geln nicht hinsichtlich der Abschirmung der S eiten- lichter, wenn P ositionslaternen verwendet werden, die (4) Auf B innenschiffen im S inne des § 8 Abs. 1 S atz 5 hinsichtlich der waagerechten Lichtverteilung den Vor- dürfen zur Lichterführung nach dieser Verordnung und schriften der Anlage I Abschnitt 9 der K ollisionsver- den K ollisionsverhütungsregeln auch solche P ositions- hütungsregeln oder den in § 9 Abs. 4 genannten laternen verwendet werden, die vom B undesamt für S ee- Vorschriften auch ohne Abschirmung entsprechen, schiffahrt und Hydrographie als helle Lichter, bei Verwen- 2. Anlage I Abschnitt 5 S atz 1 und 2 der K ollisionsverhü- dung als Topplaternen als starke Lichter nach der Verord- tungsregeln nicht hinsichtlich des mattschwarzen nung über die Farbe und Lichtstärke der B ordlichter sowie Anstrichs bei der Verwendung von S eitenlichtern mit die Zulassung von S ignalleuchten in der B innenschiffahrt Abschirmung. auf Rhein und M osel vom 16. M ärz 1992 (B GB l. I S . 531), geändert durch Verordnung vom 4. M ärz 1994 (B GB l. I (2) Die M indesttragweite aller in dieser Verordnung für S . 440), in der jeweils geltenden Fassung, oder nach der Fahrzeuge und außergewöhnliche S chwimmkörper vor- Verordnung über die Farbe und Lichtstärke der B ord- geschriebenen Lichter muß zwei S eemeilen betragen. lichter sowie die Zulassung von S ignalleuchten im Gel- (3) Die in dieser Verordnung vorgeschriebenen S ignal- tungsbereich der B innenschiffahrtsstraßen-Ordnung vom körper dürfen durch Einrichtungen ersetzt werden, die in 14. S eptember 1972 (B G B l. I S . 1775), zuletzt geändert allen Richtungen aus der Entfernung das gleiche Aus- durch § 5 der Verordnung vom 16. M ärz 1992 (B G B l. I sehen wie der vorgeschriebene S ignalkörper haben. S . 531), in der jeweils geltenden Fassung, zugelassen sind. Wird die Wirksamkeit oder B etriebssicherheit dieser (4) Die von den Fahrzeugen nach dieser Verordnung zu P ositionslaternen beeinträchtigt, ist unverzüglich für führenden Flaggen und Tafeln müssen, soweit nicht etwas sachgemäße Instandsetzung oder Ersatz zu sorgen. anderes bestimmt ist, rechteckig und mindestens 1 M eter hoch und 1 M eter breit sein. Die Farben dürfen weder ver- (5) Abweichend von Anlage I Abschnitt 2 B uchstabe a blaßt noch verschmutzt sein. Anstelle der in dieser Ver- der K ollisionsverhütungsregeln brauchen B innenschiffe, ordnung vorgeschriebenen Flaggen dürfen auch Tafeln die die seewärtige Grenze einer Wasserfläche der Zone 2 gleicher Größe, Form und Farbe geführt werden. Auf Fahr- nach Anlage 1 der B innenschiffs-Untersuchungsordnung zeugen von weniger als 20 M etern Länge dürfen Flaggen nicht überschreiten, das vordere weiße Licht nur minde- und Tafeln geringerer Abmessung verwendet werden, die stens 5 M eter über dem S chiffskörper und das zweite, hin- dem Größenverhältnis des Fahrzeugs angemessen sind. tere Licht nur mindestens 3 M eter über dem vorderen Licht zu setzen. (5) (aufgehoben) §9 § 10 Verwendung von Positions- Kleine Fahrzeuge laternen und Schallsignalanlagen (1) Abweichend von Regel 22 B uchstabe c der K ollisi- (1) Fahrzeuge, die zur Führung der B undesflagge onsverhütungsregeln müssen Fahrzeuge von weniger als berechtigt sind, dürfen zur Führung der nach dieser Ver- 12 M etern Länge, die berechtigt sind, die B undesflagge zu ordnung vorgeschriebenen Lichter und zur Abgabe der führen, S eitenlichter mit einer M indesttragweite von zwei nach dieser Verordnung vorgeschriebenen S challsignale S eemeilen führen. nur solche P ositionslaternen und S challsignalanlagen (2) Abweichend von Regel 25 B uchstabe d der K ollisi- verwenden, deren B aumuster vom B undesamt für S ee- onsverhütungsregeln haben Fahrzeuge unter S egel von schiffahrt und Hydrographie zur Verwendung auf S ee- weniger als 12 M etern Länge und Fahrzeuge unter Ruder, schiffahrtsstraßen zugelassen sind. Für die B aumusterzu- wenn sie die nach Regel 25 B uchstabe a oder b der K ollisi- lassung, die Wirksamkeit und die Instandsetzung gelten onsverhütungsregeln vorgeschriebenen Lichter nicht die § § 7 und 9 der S chiffsausrüstungsverordnung-S ee führen können, mindestens ein weißes Rundumlicht im vom 20. M ai 1998 (B GB l. I S . 1168) entsprechend. S inne von Regel 21 B uchstabe e der K ollisionsver- (2) Abweichend von Nummer 11 der Anlage I der K ollisi- hütungsregeln zu führen. onsverhütungsregeln müssen P ositionslaternen elektrisch (3) Fahrzeuge im S inne des Absatzes 2, auf denen die betrieben sein. Auf Fahrzeugen unter Ruder oder S egel hiernach vorgeschriebenen Lichter, und M aschinenfahr- von weniger als 20 M etern Länge, auf denen keine ausrei- zeuge von weniger als 7 M etern Länge, auf denen die nach chende S tromquelle vorhanden ist, auf unbemannten Regel 23 B uchstaben a und c der K ollisionsverhütungs- Fahrzeugen, auf bemannten B innenschiffen ohne eigene regeln vorgeschriebenen Lichter nicht geführt werden Antriebsanlage sowie für die Reservebeleuchtung von können, dürfen in der Zeit, in der die Lichterführung vorge- B innenschiffen nach § 41 Abs. 1 Nr. 3 der B innenschiffs- schrieben ist, nicht fahren, es sei denn, daß ein Notstand Untersuchungsordnung dürfen nichtelektrische P osi- vorliegt. Für diesen Fall ist eine elektrische Leuchte oder tionslaternen verwendet werden. eine Laterne mit einem weißen Licht ständig gebrauchs- (3) Abweichend von Nummer 2 B uchstabe a Ziffer i fertig mitzuführen und rechtzeitig zu zeigen, um einen der Anlage I der K ollisionsverhütungsregeln braucht das Zusammenstoß zu verhüten.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3217 (4) Auf den nach § 60 Abs. 1 als Anker- und Liegestellen § 23 bekanntgemachten Wasserflächen brauchen Fahrzeuge Überholen von weniger als 12 M etern Länge nicht die nach Regel 30 B uchstabe a, b oder c der K ollisionsverhütungsregeln vor- (1) Grundsätzlich muß links überholt werden. S oweit die geschriebenen S ichtzeichen zu führen; Regel 30 B uch- Umstände des Falles es erfordern, darf rechts überholt stabe e der K ollisionsverhütungsregeln bleibt unberührt. werden. (5) Abweichend von Regel 26 Buchstabe c der Kolli- (2) Das überholende Fahrzeug muß unter B eachtung sionsverhütungsregeln brauchen offene Fischerboote nur von Regel 9 B uchstabe e und Regel 13 der K ollisionsver- ein weißes Rundumlicht im Sinne von Regel 21 Buchstabe e hütungsregeln die Fahrt so weit herabsetzen oder einen der Kollisionsverhütungsregeln zu führen. Regel 26 Buch- solchen seitlichen Abstand vom vorausfahrenden Fahr- stabe b der Kollisionsverhütungsregeln bleibt unberührt. zeug einhalten, daß kein gefährlicher S og entstehen kann und während des ganzen Überholmanövers jede Gefähr- § § 11 bis 18 dung des Gegenverkehrs ausgeschlossen ist. Das voraus- fahrende Fahrzeug muß das Überholen soweit wie mög- (aufgehoben) lich erleichtern. (3) Das Überholen ist verboten Dritter Abschnitt 1. in der Nähe von in Fahrt befindlichen, nicht freifahren- S challsignale der Fahrzeuge den Fähren, (aufgehoben) 2. an engen S tellen und in unübersichtlichen K rümmun- gen, § § 19 und 20 3. vor und innerhalb von S chleusen sowie innerhalb der (aufgehoben) S chleusenvorhäfen und Zufahrten des Nord-Ostsee- K anals mit Ausnahme von schwimmenden Geräten im Einsatz, Vierter Abschnitt 4. innerhalb von S trecken und zwischen Fahrzeugen, die Fahrregeln nach § 60 Abs. 1 bekanntgemacht sind. (4) K ann in einem Fahrwasser nur unter M itwirkung des § 21 zu überholenden Fahrzeugs sicher überholt werden, so ist Grundsätze das Überholen nur erlaubt, wenn das zu überholende Fahrzeug auf eine entsprechende Anfrage oder Anzeige (1) Die Fahrregeln dieses Abschnitts sowie des S ieben- des überholenden Fahrzeugs hin eindeutig zugestimmt ten Abschnitts gelten unabhängig von den S ichtverhält- hat. Das überholende Fahrzeug kann abweichend von nissen. Abweichend von den Regeln 11 und 19 der K ollisi- Regel 9 B uchstabe e Ziffer i der K ollisionsverhütungs- onsverhütungsregeln gelten die Regel 13 B uchstabe a regeln seine Absicht über UK W-S prechfunk dem zu über- und c und Regel 14 B uchstabe a und c der K ollisionsver- holenden Fahrzeug mitteilen, wenn hütungsregeln im Fahrwasser auch dann, wenn die Fahr- zeuge einander nicht in S icht, aber mittels Radar geortet 1. eine eindeutige Identifikation der K ommunikationsteil- haben. nehmer erfolgt, (2) B eim B egegnen, Überholen und Vorbeifahren an 2. eine eindeutige Absprache über UK W-S prechfunk Fahrzeugen und Anlagen ist ein sicherer P assierabstand möglich ist, nach Regel 8 B uchstabe d der K ollisionsverhütungsregeln 3. durch die Wahl des UK W-K anals sichergestellt wird, einzuhalten. daß möglichst alle betroffenen Verkehrsteilnehmer die (3) Im Fahrwasser müssen die B uganker klar zum sofor- UK W-Absprache mithören können, und tigen Fallen sein. Dies gilt nicht für Fahrzeuge von weniger 4. die Verkehrslage es erlaubt. als 20 M etern Länge. Ist das zu überholende Fahrzeug einverstanden, so kann es seine Zustimmung abweichend von Regel 34 B uchsta- § 22 be c Ziffer ii der K ollisionsverhütungsregeln über UK W- Ausnahmen vom Rechtsfahrgebot S prechfunk geben und M aßnahmen für ein sicheres P as- sieren treffen. Liegen die Voraussetzungen für die Abspra- (1) Abweichend vom Gebot, im Fahrwasser gemäß che über UK W-S prechfunk nicht vor, gilt ausschließlich Regel 9 B uchstabe a der K ollisionsverhütungsregeln Regel 9 B uchstabe e der K ollisionsverhütungsregeln. soweit wie möglich rechts zu fahren, darf innerhalb von nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachten Fahrwasserab- (5) Außerhalb der Weichengebiete im Nord-Ostsee- schnitten von allen oder von einzelnen Fahrzeuggruppen K anal ist das Überholen nur gestattet, wenn die S umme links gefahren werden. Nach § 60 Abs. 1 bekanntgemach- der Verkehrsgruppenzahlen der sich überholenden Fahr- te Fahrzeuggruppen haben die einmal gewählte linke zeuge nicht die nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachte Zahl Fahrwasserseite beizubehalten. überschreitet. (2) Außerhalb des Fahrwassers ist so zu fahren, daß klar erkennbar ist, daß das Fahrwasser nicht benutzt wird. § 24 (3) Auf nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachten Wasser- Begegnen flächen außerhalb des Fahrwassers haben sich alle (1) B eim B egegnen auf entgegengesetzten oder fast bekanntgemachten Fahrzeuggruppen an der in ihrer Fahrt- entgegengesetzten K ursen im Fahrwasser ist nach S teu- richtung rechts vom Fahrwasser liegenden Seite zu halten. erbord auszuweichen.

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3218 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 (2) Das B egegnen ist verboten an S tellen, innerhalb von 1. in Tidegewässern und in tidefreien Gewässern mit S trecken und zwischen bestimmten Fahrzeugen, die nach S trömung das mit dem S trom fahrende Fahrzeug, bei § 60 Abs. 1 bekanntgemacht sind. S tromstillstand das Fahrzeug, das vorher gegen den S trom gefahren ist, (3) Abweichend von Regel 14 der K ollisionsverhütungs- regeln dürfen Fahrzeuge innerhalb von Fahrwasserab- 2. in tidefreien Gewässern ohne S trömung das Fahrzeug, schnitten im S inne des § 22 Abs. 1 einem Gegenkommer das grundsätzlich die S teuerbordseite des Fahrwas- ausnahmsweise nach B ackbord ausweichen. Die Absicht sers zu benutzen hat. ist dem Gegenkommer anzuzeigen. Dem Gegenkommer Das wartepflichtige Fahrzeug muß außerhalb der Eng- kann das Fahrzeug seine Absicht über UK W-S prechfunk stelle so lange warten, bis das andere Fahrzeug vorbeige- mitteilen, wenn fahren ist. 1. eine eindeutige Identifikation der K ommunikationsteil- (6) Ein Fahrzeug, das die Vorfahrt zu gewähren hat, muß nehmer erfolgt, rechtzeitig durch sein Fahrverhalten erkennen lassen, daß 2. eine eindeutige Absprache über UK W-S prechfunk es warten wird. Es darf nur weiterfahren, wenn es über- möglich ist, sehen kann, daß die S chiffahrt nicht beeinträchtigt wird. 3. durch die Wahl des UK W-K anals sichergestellt wird, daß möglichst alle betroffenen Verkehrsteilnehmer die § 26 UK W-Absprache mithören können, und Fahrgeschwindigkeit 4. die Verkehrslage es erlaubt. (1) J edes Fahrzeug, Wassermotorrad und S egelsurf- brett muß unter B eachtung von Regel 6 der K ollisionsver- Liegen die Voraussetzungen für die Absprache über UK W- hütungsregeln mit einer sicheren Geschwindigkeit fahren. S prechfunk nicht vor, so ist dem Gegenkommer die Fahrzeuge und Wassermotorräder haben ihre Geschwin- Absicht durch das S challsignal nach Nummer 5 der An- digkeit rechtzeitig so weit zu vermindern, wie es erforder- lage II.2 anzuzeigen. lich ist, um Gefährdungen durch S og oder Wellenschlag (4) Außerhalb der Weichengebiete im Nord-Ostsee- zu vermeiden, insbesondere beim Vorbeifahren an K anal ist das B egegnen nur gestattet, wenn die S umme 1. Häfen, S chleusen und S perrwerken, der Verkehrsgruppenzahlen der sich begegnenden Fahr- zeuge nicht die nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachte Zahl 2. festliegende Fähren, überschreitet. Einem Fahrzeug der Verkehrsgruppen 4 3. manövrierunfähigen und festgekommenen Fahrzeu- bis 6 ist auszuweichen. gen sowie an manövrierbehinderten Fahrzeugen nach Regel 3 B uchstabe g der K ollisionsverhütungsregeln, § 25 4. schwimmenden Geräten und schwimmenden Anlagen, Vorfahrt der Schiffahrt im Fahrwasser 5. außergewöhnlichen S chwimmkörpern, die geschleppt (1) Die in den nachfolgenden Absätzen enthaltenen werden, sowie Regelungen gelten für Fahrzeuge im Fahrwasser abwei- 6. an S tellen, die durch die S ichtzeichen über Geschwin- chend von der Regel 9 B uchstabe b bis d und den Regeln digkeitsbeschränkung oder durch die Flagge „A“ des 15 und 18 B uchstabe a bis c der K ollisionsverhütungs- Internationalen S ignalbuches gekennzeichnet sind. regeln. (2) Wird der Verkehr durch S ichtzeichen und bei vermin- (2) Im Fahrwasser haben dem Fahrwasserverlauf fol- derter S icht zusätzlich durch S challsignale geregelt, so ist gende Fahrzeuge unabhängig davon, ob sie nur innerhalb die Geschwindigkeit so einzurichten, daß bei einer kurzfri- des Fahrwassers sicher fahren können, Vorfahrt gegen- stigen Änderung des gezeigten S ichtzeichens oder des über Fahrzeugen, die gegebenen S challsignals das Fahrzeug sofort aufge- stoppt werden kann. Wird an einer Anlage zur Regelung 1. in das Fahrwasser einlaufen, des Verkehrs durch Lichter kein S ichtzeichen gezeigt, so 2. das Fahrwasser queren, ist aufzustoppen, bis weitere Anweisung erfolgt. 3. im Fahrwasser drehen, (3) Innerhalb von S trecken, deren Grenzen nach § 60 Abs. 1 bekanntgemacht sind, darf die bekanntgemachte 4. ihre Anker- oder Liegeplätze verlassen. Höchstgeschwindigkeit durch das Wasser, auf dem Nord- (3) S ofern S egelfahrzeuge nicht deutlich der Richtung Ostsee-K anal über Grund, nicht überschritten werden. eines Fahrwassers folgen, haben sie sich untereinander (4) Vor S tellen mit erkennbarem B adebetrieb darf außer- nach den K ollisionsverhütungsregeln zu verhalten, wenn halb des Fahrwassers in einem Abstand von weniger als sie dadurch vorfahrtberechtigte Fahrzeuge nicht gefähr- 500 M etern von der jeweiligen Wasserlinie des Ufers eine den oder behindern. Höchstgeschwindigkeit durch das Wasser von 8 K ilo- (4) Fahrzeuge im Fahrwasser haben unabhängig davon, metern (4,3 S eemeilen) in der S tunde nicht überschritten ob sie dem Fahrwasserverlauf folgen, Vorfahrt vor Fahr- werden. zeugen, die in dieses Fahrwasser aus einem abzweigen- den oder einmündenden Fahrwasser einlaufen. § 27 (5) Nähern sich Fahrzeuge einer Engstelle, die nicht mit Schleppen und Schieben S icherheit hinreichenden Raum für die gleichzeitige (1) S chleppen oder S chieben dürfen nur Fahrzeuge, Durchfahrt gewährt, oder einer durch das S ichtzeichen welche die dafür erforderlichen Einrichtungen besitzen A.2 der Anlage I gekennzeichneten S telle des Fahrwas- und deren M anövrierfähigkeit beim S chleppen oder sers von beiden S eiten, so hat Vorfahrt S chieben gewährleistet ist.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3219 (2) S chlepp- oder S chubverbände dürfen nicht mehr die Leinen so zu bedienen, daß das Fahrzeug bei Auf- Anhänge oder S chubleichter enthalten, als die S chlepper nahme einer falschen Fahrtrichtung sofort aufgestoppt oder S chubschiffe unter B erücksichtigung der Verkehrsla- werden kann. Die Fahrzeuge haben aus der S chleuse in ge und der B eschaffenheit der S eeschiffahrtsstraße sicher der Reihenfolge ihres Einlaufens auszulaufen, es sei denn, zu führen vermögen. die beteiligten Fahrzeugführer vereinbaren eine andere (3) Das Nebeneinanderkoppeln von Fahrzeugen in Fahrt Reihenfolge. ist auf den nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachten Wasser- flächen verboten. Im übrigen dürfen M aschinenfahrzeuge § 30 mit Ausnahme beim B ugsieren nicht mit eigener M aschi- Fahrbeschränkungen und Fahrverbote nenkraft nebeneinander gekoppelt fahren. (1) Die S eeschiffahrtsstraßen J ade, Weser, Hunte, Elbe, Nord-Ostsee-K anal, K ieler Förde und Trave sowie die § 28 Wasserflächen der Zufahrten zu den Häfen Wismar, Durchfahren Rostock mit Warnow, S tralsund mit Gellenstrom, Landtief von Brücken und Sperrwerken und Osttief und Wolgast dürfen von den nachstehend auf- (1) Vor und unter B rücken ist das B egegnen und Über- geführten Fahrzeugen, von denen auf Grund der Art der holen nur gestattet, wenn das Fahrwasser mit S icherheit beförderten Ladung besondere Gefahren für die übrige hinreichenden Raum für die gleichzeitige Durchfahrt S chiffahrt ausgehen können, nur unter den in Absatz 2 gewährt. Anderenfalls ist die Vorfahrt entsprechend § 25 genannten Voraussetzungen befahren werden: Abs. 5 zu beachten. Ein wartepflichtiges Fahrzeug muß in 1. Tankschiffe und S chub- und S chleppverbände, welche ausreichender Entfernung vor der B rücke anhalten. Dabei a) gasförmige Güter nach dem Internationalen C ode darf es vorübergehend an Festmachedalben, jedoch nicht für den B au und die Ausrüstung von S chiffen zur an Leitwerken und Abweisedalben festmachen. B eförderung verflüssigter Gase als M assengut (2) Feste B rücken und bewegliche B rücken in geschlos- (IGC -C ode) (B Anz. Nr. 125a vom 12. J uli 1986), senem oder teilweise geöffnetem Zustand dürfen nur von zuletzt geändert durch B ekanntmachung vom Fahrzeugen durchfahren werden, für die die Öffnungen 26. J anuar 1998 (B Anz. Nr. 89a vom 14. M ai 1998), der B rücke in geschlossenem Zustand mit S icherheit aus- in der jeweils geltenden Fassung, außer S tickstoff reichen. Das Öffnen der B rücke darf nur verlangt werden, und K ältemittel, wenn die Durchfahrtshöhe auch nach dem Niederlegen b) flüssige C hemikalien nach dem Internationalen von M asten, Aufbauten und S chornsteinen nicht ausreicht C ode für den B au und die Ausrüstung von S chiffen oder das Niederlegen mit unverhältnismäßig großen zur B eförderung gefährlicher C hemikalien als S chwierigkeiten verbunden ist. M assengut (IB C -C ode) (B Anz. Nr. 125a vom 12. J uli (3) In S perrwerken ist es verboten, zu ankern oder 1986), zuletzt geändert durch B ekanntmachung Anker, K etten oder Trossen schleifen zu lassen. Für das vom 26. J anuar 1998 (B Anz. Nr. 89a vom 14. M ai Durchfahren von S perrwerken gelten die vorstehenden 1998) in der jeweils geltenden Fassung, für die nach B estimmungen entsprechend. K apitel 15 Abschnitt 15.19 des IB C -C ode in vollem Umfang Überfüllsicherungen und Füllstandsalarme § 29 vorgeschrieben sind und die daher den Eintrag „15.19“ in S palte „o“ der Tabelle in K apitel 17 des Einlaufen in Schleusen und Auslaufen C odes haben, oder (1) S chleusen dürfen nur von Fahrzeugen durchfahren c) flüssige Güter nach Anlage I des Internationalen werden, für die die Abmessungen der S chleusen mit Übereinkommens von 1973 zur Verhütung der S icherheit ausreichen. S olange die Einfahrt in eine S chleu- M eeresverschmutzung durch S chiffe mit dem P ro- se nicht freigegeben ist, muß in ausreichender Entfernung tokoll von 1978 zu dem Übereinkommen vor der S chleuse angehalten werden. Dabei darf ein Fahr- (B GB l. 1982 II S . 2) in der jeweils geltenden Fassung zeug vorübergehend an Festmachedalben, jedoch nicht an Leitwerken und Abweisedalben festmachen. als M assengut befördern, (2) Die Fahrzeuge haben in der Reihenfolge ihrer 2. leere Tankschiffe und S chub- und S chleppverbände Ankunft vor der S chleuse einzulaufen. Am Nord-Ostsee- nach dem Löschen der in Nummer 1 B uchstabe b K anal bestimmt sich die Reihenfolge des Einlaufens in die oder c genannten S toffe – ausgenommen Restmen- S chleusen in B runsbüttel und K iel-Holtenau durch die gen, die bei ordnungsgemäßer Funktionsfähigkeit der Reihenfolge der Ankunft an der Grenze der Zufahrt. Löscheinrichtungen nicht mehr gepumpt werden kön- nen – sofern der Flammpunkt der letzten Ladung unter (3) Vor dem Einlaufen in die S chleuse sind rechtzeitig 35 °C lag und die Tanks nicht gereinigt und entgast alle M aßnahmen zu treffen, die sicherstellen, daß das oder vollständig inertisiert sind, Fahrzeug auch bei Ausfall der Antriebsanlage sofort aufgestoppt werden kann. 3. Reaktorschiffe. (4) Innerhalb der S chleusen ist verboten (2) Voraussetzungen für das B efahren der in Absatz 1 aufgeführten S eeschiffahrtsstraßen sind: 1. zu ankern oder Anker, K etten oder Trossen schleifen zu lassen, 1. B eim Einlaufen in die S eeschiffahrtsstraße oder beim Verlassen einer Liegestelle muß eine S icht von mehr als 2. ohne Erlaubnis der S chleusenaufsicht umzuschlagen. 1000 M etern herrschen; dies gilt nicht für Fahrzeuge (5) Die Fahrzeuge dürfen erst nach dem vollständigen mit einer Ladefähigkeit von bis zu 2000 Tonnen, soweit Öffnen der S chleusentore auslaufen. Die S chleusenkam- die S icht von 500 M etern nicht unterschritten wird, mer ist unverzüglich zu verlassen. B ei dem Ablegen sind sowie für die unmittelbare Einfahrt in den oder Ausfahrt

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3220 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 aus dem Nord-Ostsee-K anal und für das B efahren des 7. an S tellen und innerhalb von Wasserflächen, die nach Nord-Ostsee-K anals, ausgenommen das Verlassen § 60 Abs. 1 bekanntgemacht sind. eines Liegeplatzes in einem Hafen, (2) Der Gebrauch des Ankers für M anövrierzwecke gilt 2. es muß ein einwandfrei arbeitendes Radargerät einge- nicht als Ankern. Im B ereich der in Absatz 1 Nr. 2 und 4 schaltet sein und bezeichneten Wasserflächen ist auch der Gebrauch des 3. bei Gebrauch einer S elbststeueranlage hat sich ein Ankers verboten. Rudergänger in der Nähe des Ruders aufzuhalten. (3) Auf nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachten Reeden (3) Unbeschadet des Absatzes 1 können für Fahrzeuge dürfen nur die Fahrzeuge ankern, denen nach der Zweck- oder Fahrzeuggruppen weitere schiffahrtspolizeiliche Vor- bestimmung der Reede das Liegen dort gestattet ist. aussetzungen für das B efahren der S eeschiffahrtsstraßen (4) Auf einem in der Nähe des Fahrwassers oder auf oder einzelner Wasserflächen nach § 60 Abs. 1 bekannt- einer Reede vor Anker liegenden Fahrzeug oder außerge- gemacht werden. wöhnlichen S chwimmkörper sowie auf Fahrzeugen, für § 31 die nach Absatz 3 das Ankerverbot nicht gilt, muß ständig Ankerwache gegangen werden. Das gilt nicht für Fahrzeu- Wasserskilaufen, ge von weniger als 12 M etern Länge auf den nach § 10 Wassermotorradfahren und Segelsurfen Abs. 4 bezeichneten Wasserflächen. (1) Im Fahrwasser ist das Wasserskilaufen, das Fahren mit einem Wassermotorrad und das Fahren mit einem § 33 S egelsurfbrett mit Ausnahme auf den nach § 60 Abs. 1 Anlegen und Festmachen bekanntgemachten oder durch S ichtzeichen freigegebe- nen Wasserflächen verboten. Außerhalb des Fahrwassers (1) Die S chiffahrt darf durch das Anlegen und Festma- ist das Wasserskilaufen, das Fahren mit einem Wasser- chen nicht beeinträchtigt werden. Hat ein Fahrzeug mit motorrad und das Fahren mit einem S egelsurfbrett dem M anöver des Anlegens begonnen, hat die übrige erlaubt; dies gilt nicht auf den nach § 60 Abs. 1 bekannt- S chiffahrt diesen Umstand zu berücksichtigen und mit der gemachten Wasserflächen. gebotenen Vorsicht zu navigieren. (2) Die Führer von Zugbooten der Wasserskiläufer sowie (2) Das Anlegen und Festmachen ist verboten: die Wassermotorradfahrer und S egelsurfer haben allen 1. an S perrwerken, S trombauwerken, Leitwerken, P e- Fahrzeugen auszuweichen; untereinander haben sie ent- geln, festen und schwimmenden S chiffahrtszeichen, sprechend den K ollisionsverhütungsregeln auszuwei- chen. B ei der B egegnung mit Fahrzeugen, Wassermo- 2. an abbrüchigen S tellen am Ufer, torrädern und S egelsurfern haben die Wasserskiläufer 3. an S tellen, an denen das Ankern nach § 32 Abs. 1 Nr. 1 sich im K ielwasser ihrer Zugboote zu halten. und 5 verboten ist, (3) B ei Nacht, bei verminderter S icht und während der 4. innerhalb von S trecken, in denen das Ankern nach § 32 nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachten Zeiten darf nicht Abs. 1 Nr. 6 verboten ist, sowie Wasserski gelaufen oder mit einem Wassermotorrad oder einem S egelsurfbrett gefahren werden. 5. an nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachten S tellen. (3) Nebeneinander festgemachte Fahrzeuge sind, soweit es möglich ist, an beiden Enden ausreichend am Fünfter Abschnitt Ufer zu befestigen. Ruhender Verkehr (4) Festgemachte Fahrzeuge dürfen die S chiffsschrau- be nur drehen § 32 1. probeweise mit der geringstmöglichen K raft, Ankern 2. unmittelbar vor dem Ablegen und (1) Das Ankern ist im Fahrwasser mit Ausnahme auf den Reeden verboten. Dies gilt nicht für manövrierbehinderte 3. wenn andere Fahrzeuge oder Anlagen nicht gefährdet Fahrzeuge nach Regel 3 B uchstabe g Ziffer i und ii der K ol- werden. lisionsverhütungsregeln. Außerhalb des Fahrwassers ist § 34 das Ankern auf folgenden Wasserflächen verboten: Umschlag 1. an engen S tellen und in unübersichtlichen K rüm- mungen, Außerhalb der Häfen und Umschlagstellen ist der Umschlag einschließlich des B unkerns nur auf den nach 2. in einem Umkreis von 300 M etern von schwimmenden § 60 Abs. 1 hierfür bekanntgemachten Reeden und Liege- Geräten, Wracks und sonstigen S chiffahrtshinder- stellen und nur unter Einhaltung der bekanntgemachten nissen und Leitungstrassen sowie von Warnstellen, Voraussetzungen gestattet. K abeln und Rohrleitungen, 3. bei verminderter S icht in einem Abstand von weniger § 35 als 300 M etern von Hochspannungsleitungen, Ankern, Anlegen, Festmachen und 4. in einem Abstand von 100 M etern vor und hinter S perr- Vorbeifahren von und an Fahrzeugen, werken, die bestimmte gefährliche Güter befördern 5. vor Hafeneinfahrten, Anlegestellen, S chleusen und (1) Fahrzeuge, die bestimmte gefährliche Güter (§ 2 S ielen sowie in den Zufahrten zum Nord-Ostsee-K anal, Abs. 1 Nr. 16) befördern, dürfen nur auf den nach § 60 6. innerhalb von Fähr- und B rückenstrecken sowie Abs. 1 bekanntgemachten Reeden und Liegestellen und

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3221 nur unter Einhaltung der bekanntgemachten Vorausset- (2) Wird der für die S chiffahrt erforderliche Zustand der zungen ankern oder festmachen. S eeschiffahrtsstraße oder die S icherheit und Leichtigkeit (2) Liegen mehrere Fahrzeuge, die bestimmte gefährli- des Verkehrs durch che Güter befördern, im B ereich der Reede oder Liege- 1. in der S eeschiffahrtsstraße hilflos treibende, festge- stelle gleichzeitig, so haben sie unter B erücksichtigung kommene, gestrandete oder gesunkene Fahrzeuge, der örtlichen Verhältnisse einen ausreichenden S icher- schwimmende Anlagen oder außergewöhnliche heitsabstand einzuhalten. S chwimmkörper oder durch andere treibende oder auf (3) Von Fahrzeugen, die bestimmte gefährliche Güter Grund geratene Gegenstände oder befördern, haben andere Fahrzeuge unter besonderer 2. S chiffsunfälle, B rände oder sonstige Vorkommnisse B erücksichtigung des Funkenflugs einen ausreichenden auf Fahrzeugen, schwimmenden Anlagen und außer- S icherheitsabstand einzuhalten, ausgenommen S chlep- gewöhnlichen S chwimmkörpern per, Versorgungs- und Tankreinigungsschiffe sowie Fahr- beeinträchtigt oder gefährdet, so ist das zuständige zeuge, die am Umschlag beteiligt sind. Diese Fahrzeuge Wasser- und S chiffahrtsamt oder die Verkehrszentrale dürfen in den B ereich der Reede oder Liegestelle nur ein- unverzüglich zu unterrichten. laufen, wenn S chornsteine und Auspuffleitungen mit Vor- richtungen versehen sind, die den Funkenflug verhindern. (3) Der Ort eines gesunkenen Fahrzeugs ist vom Fahr- zeugführer unverzüglich behelfsmäßig zu bezeichnen. (4) An festgemachten Tankschiffen, die nach dem Nach einem Zusammenstoß ist hierzu auch der Führer Löschen bestimmter gefährlicher Güter nicht gereinigt eines beteiligten schwimmfähig gebliebenen Fahrzeugs und entgast worden sind, dürfen beim Füllen der Tanks verpflichtet. Er darf die Fahrt erst nach Genehmigung des mit B allastwasser keine Fahrzeuge und beim Reinigen und zuständigen Wasser- und S chiffahrtsamtes fortsetzen. Entgasen nur die dafür erforderlichen Tankreinigungs- schiffe längsseits liegen. (4) Ein festgekommenes Fahrzeug darf seine M aschine zum Freikommen benutzen, es sei denn, daß dies ohne (5) Festgemachte Fahrzeuge, die bestimmte gefährliche B eschädigung der S eeschiffahrtsstraße einschließlich der Güter befördern, sowie Fahrzeuge, die in deren Nähe Ufer, S trombauwerke und S chiffahrtsanlagen nicht mög- liegen, müssen jederzeit sofort verholen können. lich ist oder die S chiffahrt gefährdet wird. § 36 (5) Auf Fahrzeugen, die das B leib-Weg-S ignal nach Nummer 2.2 der Anlage II.2 wahrnehmen, sollen unver- Umschlag bestimmter gefährlicher Güter züglich alle erforderlichen M aßnahmen zur Abwendung (1) Der Umschlag bestimmter gefährlicher Güter (§ 2 der drohenden Gefahr ergriffen werden, insbesondere Abs. 1 Nr. 16) ist nur auf den hierfür nach § 60 Abs. 1 1. alle nach außen führenden und nicht zur Aufrechterhal- bekanntgemachten Reeden und Liegestellen und nur tung des S chiffsbetriebes erforderlichen Öffnungen unter Einhaltung der bekanntgemachten Vorausset- geschlossen, zungen gestattet. Der Umschlag ist der zuständigen S chiffahrtspolizeibehörde rechtzeitig vorher anzuzeigen. 2. alle nicht zur Gewährleistung der S icherheit von S chiff, B esatzung und Ladung erforderlichen Hilfsmaschinen (2) Während des Umschlags darf an einem Fahrzeug, abgestellt, das bestimmte gefährliche Güter befördert, auf jeder S eite jeweils nur ein am Umschlag beteiligtes Fahrzeug längs- 3. nicht geschützte offene Feuer gelöscht, insbesondere seits liegen. das Rauchen eingestellt, sowie (3) Am Umschlag nicht beteiligte Fahrzeuge haben von 4. Geräte mit glühenden oder Funken gebenden Teilen den am Umschlag beteiligten Fahrzeugen, die bestimmte stillgelegt werden. gefährliche Güter befördern, einen ausreichenden S icher- § 38 heitsabstand zu halten, anderenfalls den Anker- oder Lie- geplatz zu räumen. Ausübung der Fischerei und der J agd (4) Nach Beendigung des Umschlags hat das Fahrzeug Auf den nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachten Wasser- die Reede oder Liegestelle unverzüglich zu verlassen. flächen ist das Fischen für bestimmte Arten der Fischerei, S chießen oder J agen verboten. Für Fahrzeuge der B erufs- (5) Unberührt bleiben alle sonstigen Vorschriften, die fischerei gilt das Ankerverbot nicht im Fahrwasser, mit den Umgang und den Transport mit gefährlichen Gütern Ausnahme auf den nach S atz 1 bekanntgemachten Was- betreffen. serflächen. § 39 S echster Abschnitt Fahrpläne für Fahrgastschiffe und Fähren S onstige Vorschriften (1) Fahrgastschiffe und Fähren dürfen die Fahrgastbe- förderung nur von Anlegestellen aus durchführen, die § 37 nach § 31 Abs. 1 Nr. 2 und Abs. 3 des B undeswasser- Verhalten bei Schiffsunfällen straßengesetzes genehmigt oder rechtmäßig vorhanden und bei Verlust von Gegenständen sind. Die Vorschriften über B ewilligungen, Erlaubnisse (1) B ei Gefahr des S inkens ist das Fahrzeug möglichst und Genehmigungen für die Einrichtung der Anlegestel- so weit aus dem Fahrwasser zu schaffen, daß die S chiff- len, die Fahrgastschiffahrt und den Fährbetrieb bleiben fahrt nicht beeinträchtigt wird. Nach einem Zusammen- unberührt. stoß ist hierzu auch der Führer eines beteiligten schwimm- (2) Wer Fahrgastschiffe oder Fähren zu regelmäßigen fähig gebliebenen Fahrzeugs verpflichtet. Fahrten einsetzen will, hat den Fahrplan mit den Abfahrts-

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3222 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 und Ankunftszeiten und den Anlegestellen spätestens der Anlage zum Internationalen Übereinkommen von 1974 zwei Wochen vor B eginn der Fahrten dem zuständigen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (Verordnung Wasser- und S chiffahrtsamt vorzulegen. Die Fahrten sind vom 11. J anuar 1979 – BGBl. 1979 II S. 141), zuletzt geän- nach den im Fahrplan angegebenen Zeiten durchzu- dert durch Verordnung vom 24. April 1997 (BGBl. 1997 II führen. J ede Fahrplanänderung ist zwei Wochen, bevor S. 934), in der jeweils geltenden Fassung mitzuführenden sie in K raft treten soll, der nach S atz 1 zuständigen B ehör- Verzeichnisse oder Staupläne während der Kanalfahrt griff- de mitzuteilen. bereit auf der Brücke vorzuhalten. (3) Der Unternehmer hat auf Verlangen des zuständigen (4) Die Verwendung automatischer S teueranlagen oder Wasser- und S chiffahrtsamtes den Fahrplan so zu ändern, K abelfernbedienungsanlagen ist nur unter den nach § 60 daß B eeinträchtigungen der S icherheit und Leichtigkeit Abs. 1 bekanntgemachten Voraussetzungen gestattet. des Verkehrs an den Anlegestellen und im Fahrwasser (5) Nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachte Fahrzeuge vermieden werden. haben für die K analfahrt von dieser B ehörde als zuverläs- (4) Das Ausbooten von Fahrgästen und das Übersteigen sig und mit den Verhältnissen auf dem Nord-Ostsee-K anal von Fahrgästen von einem Fahrzeug auf ein anderes ist vertraut anerkannte S teurer (K analsteurer) in bekanntge- verboten, es sei denn, örtliche Verhältnisse oder beson- machter Zahl anzunehmen. S atz 1 gilt nicht dere Umstände erfordern dies. 1. für die Fahrtstrecke zwischen den K analschleusen § 40 B runsbüttel und dem K anal-K ilometer 6,00, (aufgehoben) 2. für die Fahrtstrecke zwischen den K analschleusen K iel-Holtenau und der westlichen B egrenzung der Wei- che S chwartenbek, S iebenter Abschnitt 3. für Fahrzeuge des öffentlichen Dienstes und für K riegs- Ergänzende Vorschriften fahrzeuge. für den Nord-Ostsee-K anal (6) Fahrzeugen, die die Voraussetzungen nach den Absätzen 1 bis 5 nicht erfüllen, kann das zuständige Was- § 41 ser- und S chiffahrtsamt die Durchfahrt verweigern oder Geltungsbereich unter Auflagen gestatten. Auf dem Nord-Ostsee-K anal und seinen Zufahrten gel- (7) Fahrzeuge dürfen außerhalb der Weichengebiete, ten die Vorschriften dieses Abschnitts zusätzlich zu den öffentlichen Häfen, Umschlags- und sonstigen Liegestellen übrigen Vorschriften dieser Verordnung, insbesondere zu aus anderen als verkehrsbedingten Gründen nicht liegen. den in § 23 Abs. 3 Nr. 3 und Abs. 5, § 24 Abs. 4, § 29 Abs. 2 und § 32 Abs. 1 Nr. 5 enthaltenen S ondervorschrif- § 43 ten für den Nord-Ostsee-K anal. An- und Abmeldung § 42 (1) Der Fahrzeugführer oder sein B eauftragter hat die Zulassung K analfahrt umgehend nach dem Einfahren in die S chleu- sen B runsbüttel, K iel-Holtenau oder Gieselau beim (1) Der Nord-Ostsee-K anal darf von Fahrzeugen sowie zuständigen Wasser- und S chiffahrtsamt unter Vorlage von S chub- und S chleppverbänden nur befahren werden, der nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachten Unterlagen anzu- wenn melden. 1. die nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachten Abmessun- (2) M acht ein Fahrzeug im Nord-Ostsee-K anal fest, gen nicht überschritten werden, ohne ein Haltegebot erhalten zu haben, so hat es sich bei 2. die S tabilität und M anövrierfähigkeit gewährleistet ist, der zuständigen Verkehrszentrale abzumelden. Die K anal- 3. der Ruderlagenanzeiger ausreichend beleuchtet ist, fahrt darf erst nach Zustimmung der Verkehrszentrale angetreten oder fortgesetzt werden. Nach Erteilung der 4. keine Gegenstände über die B ordwand hinausragen Zustimmung haben Fahrzeuge die K analfahrt unverzüg- und lich anzutreten. Der Fahrzeugführer hat bei der B efolgung 5. die S icherheit und Leichtigkeit des Verkehrs nicht in der Vorschriften über das Verhalten im Verkehr die Ver- anderer Weise beeinträchtigt ist. kehrsinformationen der Verkehrszentrale unverzüglich Dies gilt für schwimmende Geräte und schwimmende entsprechend den B edingungen der jeweiligen Verkehrs- Anlagen entsprechend. situation zu berücksichtigen und den getroffenen M aß- nahmen der Verkehrslenkung nachzukommen. (2) B ei S chleppverbänden muß sichergestellt sein, daß eine Geschwindigkeit von 9 K ilometern (4,9 S eemeilen) in § 44 der S tunde eingehalten werden kann und sich auf jedem Anhang mindestens zwei schiffahrtskundige P ersonen (aufgehoben) befinden. (3) Fahrzeuge, die bestimmte gefährliche Güter (§ 2 § 45 Abs. 1 Nr. 16) befördern sind spätestens bei der Anmeldung Verkehr in den Zufahrten nach § 43 als solche anzuzeigen. Dies gilt nicht für Kriegs- fahrzeuge. Fahrzeugführer von gelöschten Tankschiffen Die Zufahrten dürfen nur von Fahrzeugen benutzt wer- haben mit der Anmeldung eine schriftliche Erklärung über den, die in den Nord-Ostsee-K anal einlaufen oder ihn ver- die Gasfreiheit des Fahrzeugs vorzulegen. Fahrzeuge, die lassen. Dies gilt nicht gefährliche Güter der Klassen 1 bis 9 des IM DG-C ode 1. für Fahrzeuge auf der Fahrtstrecke von und nach der deutsch befördern, haben die nach Kapitel VII Regel 5 Nr. 5 Umschlagstelle im S chleusenvorhafen K iel-Holtenau,

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3223 2. für Fahrgastschiffe auf der Fahrtstrecke von und zur § 49 Anlegestelle in K iel-Holtenau, Verhalten vor und in den Weichengebieten 3. für S portfahrzeuge auf den Fahrtstrecken von und (1) In die Weichengebiete ist zügig einzulaufen. nach den zugelassenen Liegestellen sowie 4. für Fahrzeuge der S trom- und S chiffahrtspolizei, Lot- (2) Wird im Weichengebiet ein S ichtzeichen A.22 B uch- senversetzfahrzeuge und zugelassene S chlepper. stabe b der Anlage I gezeigt, hat sich ein Fahrzeug, dem die Ausfahrt verboten ist, an den jeweils vordersten und in seiner Fahrtrichtung rechtsliegenden freien Dalben zu § 46 legen. An den jeweils vordersten freien Dalben an der lin- ken S eite darf sich ein Fahrzeug nur legen, wenn Ver- Vorfahrt beim Einlaufen kehrs- oder Wetterverhältnisse dies erfordern. in die Schleusen und beim Auslaufen (3) Für das Verlassen des Weichengebietes ist (1) Die in den nachfolgenden Absätzen enthaltenen grundsätzlich die Reihenfolge des Einlaufens in das Wei- Regelungen gelten abweichend von der Regel 9 B uch- chengebiet maßgebend. Will ein Fahrzeug ein vor ihm an stabe b bis d und den Regeln 15 und 18 B uchstabe a bis c derselben Dalbenreihe liegendes und zur Weiterfahrt der K ollisionsverhütungsregeln. berechtigtes Fahrzeug überholen, haben sich die Fahr- (2) In K iel-Holtenau haben die aus der Zufahrt in die zeugführer nach M aßgabe des § 23 Abs. 4 zu verstän- Neue S chleuse einlaufenden Fahrzeuge Vorfahrt gegen- digen. Dies gilt auch, wenn in das Weichengebiet einlau- über den aus der Alten S chleuse auslaufenden Fahrzeu- fende Fahrzeuge die im Weichengebiet in gleicher Fahrt- gen. In B runsbüttel haben die aus den S chleusenvorhä- richtung liegenden und zur Weiterfahrt berechtigten Fahr- fen in die Zufahrt auslaufenden Fahrzeuge Vorfahrt zeuge überholen wollen. Das Vorbeifahren an zur Weiter- gegenüber den in diesen B ereich einlaufenden Fahr- fahrt nicht berechtigten Fahrzeugen, die an den Dalben zeugen. liegen, gilt nicht als Überholen. (3) In B runsbüttel und in K iel-Holtenau haben die aus (4) Fahrzeuge, die an der linken Dalbenreihe liegen, dür- den Neuen S chleusen auslaufenden Fahrzeuge Vorfahrt fen erst ablegen, wenn die durchgehende S chiffahrt und gegenüber den aus den Alten S chleusen auslaufenden die von der rechten Dalbenreihe ablegenden Fahrzeuge Fahrzeugen. nicht gefährdet oder behindert werden. (5) Fahrzeugen ist das Liegen in den Weichengebieten § 47 aus anderen als verkehrs- oder wetterbedingten Gründen Verbot des Einlaufens nur mit Zustimmung der zuständigen Verkehrszentrale in die Schleusen und des Auslaufens gestattet. (1) B ei verminderter S icht dürfen Fahrzeuge nicht aus den S chleusen nach den B innenhäfen und in K iel-Holte- § 50 nau auch nicht nach dem S chleusenvorhafen auslaufen, Fahrregeln für Freifahrer solange von dort andere Fahrzeuge in die S chleusen ein- und Schub- und Schleppverbände laufen. (1) Freifahrer dürfen bei verminderter S icht auf dem (2) In B runsbüttel dürfen Fahrzeuge nicht in den Nord-Ostsee-K anal nur fahren, wenn S chleusenvorhafen auslaufen, solange andere Fahrzeu- ge von der Elbe her in den jeweiligen S chleusenvorhafen 1. das Radargerät einwandfrei arbeitet und einlaufen. Fahrzeuge mit einem bestimmten Tiefgang 2. sich außer dem Fahrzeugführer eine fachkundige P er- dürfen bei nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachten Wasser- son zur B edienung des Radargerätes auf der B rücke ständen nicht in die S chleusen einlaufen oder aus ihnen befindet. auslaufen. Andernfalls hat das Fahrzeug die K analfahrt zu unter- § 48 brechen und im nächsten Weichengebiet nach M öglich- keit hinter den Dalben oder an der nächsten Liegestelle Fahrabstand festzumachen. (1) Außerhalb der Weichengebiete und S chleusen des (2) Freifahrer und S chub- und S chleppverbände, welche Nord-Ostsee-K anals mit Ausnahme eines B ereiches von die nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachten Voraussetzungen 1000 M etern vor und 2000 M etern hinter den Grenzen der für die Nachtfahrt nicht erfüllen, dürfen nur während der Weichengebiete haben Fahrzeuge nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachten Zeiten (Tagfahrzei- 1. der Verkehrsgruppen 1, 2 und 3 einen Abstand von ten) den Nord-Ostsee-K anal befahren. Außerhalb dieser mindestens 600 M etern, Zeiten ist gestattet 2. der Verkehrsgruppen 4 und höher einen Abstand von 1. das Einlaufen in die S chleusen von den B innenhäfen mindestens 1000 M etern aus und das Auslaufen in diese, von einem vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten, es 2. die Weiterfahrt bis zum K reishafen Rendsburg, wenn sei denn, daß sie dieses gemäß § 23 Abs. 4 und 5 über- die Weiche B reiholz oder die Weiche Audorf/Rade vor holen. Ablauf der Tagfahrzeit erreicht wird, (2) Von und gegenüber Fahrzeugen von weniger als 3. die Weiterfahrt bis zur Ausgangsschleuse, wenn die 20 M etern Länge kann der vorgeschriebene M indestab- Weiche Dükerswisch oder Groß-Nordsee vor Ablauf stand geringer sein. der Tagfahrzeit erreicht wird.

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3224 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 (3) Freifahrer der Verkehrsgruppe 1 dürfen nicht mehr § 54 als ein S portfahrzeug mit einer Länge bis zu 20 M eter (aufgehoben) während der Tagfahrzeiten schleppen; ein solcher S chleppverband gilt für die Verkehrslenkung als alleinfah- rendes Fahrzeug. Achter Abschnitt (4) S chleppverbände haben bei verminderter S icht und Aufgaben und Zuständigkeiten der B ehörden bei S turm die K analfahrt zu unterbrechen und möglichst in der Wasser- und S chiffahrtsverwaltung des B undes einem Weichengebiet festzumachen. § 55 § 51 Schiffahrtspolizei Fahrregeln für Sportfahrzeuge (1) S chiffahrtspolizeibehörden sind die Wasser- und (1) S portfahrzeuge dürfen die Zufahrten und den Nord- S chiffahrtsdirektionen Nord und Nordwest sowie die Ostsee-K anal lediglich zur Durchfahrt und ohne Lotsen ihnen nachgeordneten Wasser- und S chiffahrtsämter; sie nur während der Tagfahrzeiten im S inne des § 50 Abs. 2 bedienen sich nach M aßgabe der Vereinbarungen und nicht bei verminderter S icht benutzen. Dies gilt nicht zwischen dem B und und den Ländern über die Ausübung für das Aufsuchen der für S portfahrzeuge zugelassenen der schiffahrtspolizeilichen Vollzugsaufgaben der Wasser- Liegestellen im S chleusenvorhafen K iel-Holtenau und im schutzpolizei der K üstenländer sowie nach M aßgabe des B innenhafen B runsbüttel sowie das beim S chleusen- § 3 Abs. 2 des S eeaufgabengesetzes des B undesgrenz- meister angemeldete Ausschleusen zur Elbe. schutzes und der Zollverwaltung. (2) S portfahrzeuge, die ihren ständigen Liegeplatz im (2) Örtliche M aßnahmen der S chiffahrtspolizei treffen oder ihren Lagerplatz unmittelbar am Nord-Ostsee-K anal die Wasser- und S chiffahrtsämter. Wenn sich eine M aß- zwischen den S chleusen haben und auf dem Nord-Ost- nahme über den B ezirk eines Wasser- und S chiffahrts- see-K anal fahren wollen, benötigen einen vom zustän- amtes hinaus auswirkt, ist dasjenige Amt zuständig, in digen Wasser- und S chiffahrtsamt ausgestellten Fahrt- dessen B ezirk der zu regelnde S achverhalt zuerst eintritt. ausweis. Die zuständige Wasser- und S chiffahrtsdirektion kann abweichend hiervon die Zuständigkeit für bestimmte (3) S portfahrzeuge müssen ihre K analfahrt so einrich- schiffahrtspolizeiliche Aufgaben auf einer S eeschiffahrts- ten, daß sie vor Ablauf der Tagfahrzeit eine für S portfahr- straße einem bestimmten Wasser- und S chiffahrtsamt zeuge bestimmte Liegestelle erreichen können. übertragen. Wirkt sich eine M aßnahme über den B ezirk (4) B ei plötzlich auftretender verminderter S icht dürfen einer Wasser- und S chiffahrtsdirektion hinaus aus, ist das S portfahrzeuge in den Weichengebieten hinter den Dal- Wasser- und S chiffahrtsamt der Wasser- und S chiffahrts- ben oder an geeigneten Liegestellen festmachen. Dies gilt direktion zuständig, in dessen B ezirk der zu regelnde auch, wenn sie von einem Freifahrer der Verkehrsgruppe 1 S achverhalt zuerst eintritt. Ist eine M aßnahme von geschleppt werden. grundsätzlicher B edeutung, trifft sie die zuständige Was- ser- und S chiffahrtsdirektion. S chiffahrtspolizeiliche M aß- (5) Das S egeln ist auf dem Nord-Ostsee-K anal ver- nahmen, die keinen Aufschub dulden, können auch von boten. Dies gilt nicht der Wasserschutzpolizei getroffen werden. 1. im S chleusenvorhafen K iel-Holtenau vor den Alten S chleusen, § 55a 2. außerhalb des Fahrwassers auf dem B orgstedter S ee, Verkehrszentralen dem Audorfer S ee und dem Obereidersee. Die Verkehrszentralen sind im Rahmen der entspre- S portfahrzeuge mit M aschinenantrieb dürfen zusätzlich chend den Erfordernissen des jeweiligen Reviers einge- die S egel setzen. richteten maritimen Verkehrssicherung für folgende M aß- (6) Ein motorbetriebenes S portfahrzeug darf nur ein nahmen zuständig: S portfahrzeug schleppen, wobei das geschleppte S port- 1. Verkehrsinformationen, fahrzeug nur eine Länge von weniger als 15 M etern haben darf. Die M indestgeschwindigkeit des S chlepp- 2. Verkehrsunterstützungen, verbandes muß 9 K ilometer (4,9 S eemeilen) in der S tun- 3. Verkehrsregelungen und de betragen. 4. Verkehrslenkung auf dem Nord-Ostsee-K anal. § 52 § 56 (aufgehoben) Schiffahrtspolizeiliche Verfügungen § 53 (1) Die S chiffahrtspolizeibehörden können zur Erfüllung der Aufgaben nach § 3 des S eeaufgabengesetzes Anord- Fahrregeln und nungen erlassen, die an bestimmte P ersonen oder an Festmachen auf dem Gieselaukanal einen bestimmten P ersonenkreis gerichtet sind und ein (1) Das B efahren des Gieselaukanals ist nur während Gebot oder Verbot enthalten (S chiffahrtspolizeiliche Ver- der Tagfahrzeiten im S inne des § 50 Abs. 2 gestattet. fügungen). (2) S portfahrzeuge dürfen nur für eine Übernachtung (2) S chiffahrtspolizeiliche Verfügungen gehen den Vor- und nur an der südlich der Gieselauschleuse befindlichen schriften dieser Verordnung und den durch S chiffahrts- Liegestelle festmachen. zeichen getroffenen Anordnungen vor.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3225 § 57 c) Länge, B reite und Tiefgang des Fahrzeugs in Schiffahrtspolizeiliche Genehmigungen M etern, d) Abgangs- und B estimmungshafen, (1) Einer schiffahrtspolizeilichen Genehmigung des nach § 55 Abs. 2 zuständigen Wasser- und S chiffahrts- e) Angabe, ob M assengüter im S inne des § 30 Abs. 1 amtes bedürfen Nr. 1 befördert werden, und, wenn dies zutrifft, Angabe der Ladungsart und -menge und der UN- 1. der Verkehr von außergewöhnlich großen Fahrzeugen, Nummer, oder ob solche Güter befördert worden von Luftkissen-, Tragflächen- und B odeneffektfahr- sind und danach die Tanks nicht gereinigt und ent- zeugen sowie von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen, gast oder vollständig inertisiert sind, 2. der Verkehr außergewöhnlicher S chub- und S chlepp- f) Erklärung, ob M ängel an S chiff oder Ladung vorlie- verbände sowie das S chleppen außergewöhnlicher gen und S chwimmkörper, g) Reeder oder dessen B evollmächtigte; 3. S tapelläufe, 2. während der weiteren Fahrt bei den nach § 60 Abs. 1 4. die B ergung von Fahrzeugen, außergewöhnlichen bekanntgemachten P ositionen: S chwimmkörpern und Gegenständen, soweit dadurch die S icherheit und Leichtigkeit des Verkehrs beein- a) Name und Rufzeichen des Fahrzeugs, trächtigt werden oder eine Gefahr für die M eeres- b) P osition des Fahrzeugs, umwelt entstehen kann; dies gilt nicht, wenn die B er- gung durch die S chiffahrtspolizeibehörde angeordnet c) Geschwindigkeit des Fahrzeugs und worden ist, d) P assierzeit des Fahrzeugs; 5. die Erprobung und die P rüfung der Zugkraft von Fahr- 3. Unterbrechung und Fortsetzung der Fahrt. zeugen sowie S tandproben, die die S icherheit und (2) Die M eldungen nach Absatz 1 haben nach M aßgabe Leichtigkeit des Verkehrs beeinträchtigen können, des M eldeschemas in Anhang 1 zu Nr. 1.9 der Anlage zur 6. wassersportliche Veranstaltungen auf dem Wasser, Anlaufbedingungsverordnung zu erfolgen. 7. sonstige Veranstaltungen auf oder an S eeschiffahrts- (3) Nach Abgabe der ersten M eldung über UK W- straßen, die die S icherheit und Leichtigkeit des Ver- S prechfunk muß der Führer eines Fahrzeugs im S inne des kehrs beeinträchtigen oder eine Gefahr für die M ee- Absatzes 1 ständig über UK W-S prechfunk auf den nach resumwelt darstellen können. § 60 Abs. 1 bekanntgemachten UK W-K anälen und, wenn technisch durchführbar, auf dem UK W-K anal 16 an- (2) Die Genehmigung ist rechtzeitig zu beantragen. sprechbar sein. (3) Die Genehmigung kann unter B edingungen und Auf- lagen erteilt werden, die § 59 a) eine B eeinträchtigung der S icherheit und Leichtigkeit Befreiung des Verkehrs verhüten oder ausgleichen und Die S chiffahrtspolizeibehörden können von Vorschriften dieser Verordnung im Einzelfall befreien. b) die von der S chiffahrt ausgehenden schädlichen Umwelteinwirkungen im S inne des B undes-Immis- sionsschutzgesetzes verhindern oder § 60 c) die eine Gefahr für die M eeresumwelt verhindern oder Ermächtigung zum Erlaß von schiffahrts- beseitigen. polizeilichen Bekanntmachungen und Rechtsverordnungen Die Genehmigung wird für eine angemessene Frist erteilt. (1) Die Wasser- und S chiffahrtsdirektionen Nord und Nordwest werden ermächtigt, die in den vorstehenden § 58 Vorschriften vorgesehenen B ekanntmachungen zu erlas- Schiffahrtspolizeiliche Meldungen sen, wenn und soweit dies zur Abwehr von Gefahren für (1) Die Führer von Fahrzeugen, S chub- und S chleppver- die S icherheit und Leichtigkeit des Verkehrs erforderlich bänden, die die nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachten ist. Die B ekanntmachungen sind im B undesanzeiger zu Abmessungen und Größen überschreiten, sowie von veröffentlichen. Fahrzeugen im S inne des § 30 Abs. 1 haben der nach § 60 (2) Die Wasser- und S chiffahrtsdirektionen Nord und Abs. 1 bekanntgemachten Verkehrszentrale folgende Nordwest werden ermächtigt, Rechtsverordnungen über Angaben zu melden: die B egrenzung von militärischen und zivilen Übungs- und S perrgebieten sowie über das dadurch bedingte Ver- 1. soweit die M eldung der nachfolgenden Angaben nicht halten von Fahrzeugen zu erlassen. schon nach § 1 Abs. 1 in Verbindung mit Nummer 2.6 der Anlage zur Anlaufbedingungsverordnung vom (3) Die Wasser- und S chiffahrtsdirektionen Nord und 23. August 1994 (B GB l. I S . 2246), zuletzt geändert Nordwest sind ermächtigt, durch Rechtsverordnung durch Artikel 2 der Verordnung vom 24. J uni 1997 Anordnungen vorübergehender Art mit einer Geltungs- (B GB l. I S . 1537), in der jeweils geltenden Fassung dauer von höchstens drei J ahren zu erlassen, die aus abgegeben worden ist, rechtzeitig vor dem B efahren besonderen Anlässen für die S icherheit und Leichtigkeit der nach § 60 Abs. 1 bekanntgemachten S eeschiff- des Verkehrs auf den S eeschiffahrtsstraßen erforderlich fahrtsstraßen: werden. Die Anordnungen können insbesondere ver- anlaßt sein durch Arbeiten in der Wasserstraße, öffentliche a) Name, Rufzeichen und Art des Fahrzeugs, Veranstaltungen oder durch die Fahrwasserverhältnisse. b) P osition des Fahrzeugs, S atz 1 ist auch auf Anordnungen anzuwenden, die not- 2

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3226 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 wendig sind, um bis zu einer Änderung dieser Verordnung 11. einer Vorschrift des § 28 oder des § 29 über das oder zu Versuchszwecken schiffahrtspolizeiliche M aß- Durchfahren von B rücken, S perrwerken oder S chleu- nahmen zu treffen. sen zuwiderhandelt, 12. entgegen § 30 eine dort genannte S eeschiffahrts- Neunter Abschnitt straße oder Wasserfläche befährt, B ußgeld- und S chlußvorschriften 13. einer Vorschrift des § 31 Abs. 1 S atz 1 oder 2, Abs. 2 oder 3 über das Wasserskilaufen, das Fahren mit Wassermotorrädern oder das S egelsurfen zuwider- § 61 handelt, Ordnungswidrigkeiten 14. einer Vorschrift der § § 32 bis 34 über das Ankern, (1) Ordnungswidrig im S inne des § 15 Abs. 1 Nr. 2 des Anlegen, Festmachen oder über den Umschlag zu- S eeaufgabengesetzes oder im S inne des § 7 Abs. 1 des widerhandelt, B innenschiffahrtsaufgabengesetzes handelt, wer vorsätz- 15. einer Vorschrift des § 35 über das Ankern, Fest- lich oder fahrlässig machen, Einhalten eines S icherheitsabstandes, das 1. der Vorschrift des § 3 Abs. 1 über die Grundregeln für Vorhandensein von Einrichtungen zum S chutz vor das Verhalten im Verkehr zuwiderhandelt oder entge- Funkenflug beim Vorbeifahren von und an Fahrzeu- gen Absatz 3 ein Fahrzeug führt, obwohl er infolge gen, die bestimmte gefährliche Güter befördern, das körperlicher oder geistiger M ängel in der sicheren Längsseitsliegen an solchen Fahrzeugen oder das Führung des Fahrzeugs behindert ist, oder entgegen Verholen zuwiderhandelt, Absatz 4 ein Fahrzeug führt oder dessen K urs oder 16. einer Vorschrift des § 36 über den Umschlag Geschwindigkeit selbständig bestimmt oder mit bestimmter gefährlicher Güter oder die Anzeige des einem Wassermotorrad oder einem S egelsurfbrett Umschlags zuwiderhandelt, fährt, obwohl er 0,8 P romille oder mehr im B lut oder eine Alkoholmenge im K örper hat, die zu einer sol- 17. einer Vorschrift des § 37 über das Verhalten bei chen B lutalkoholkonzentration führt, S chiffsunfällen oder den Verlust von G egenständen 2. der Vorschrift des § 4 Abs. 2 über die B eratung der sowie über das B enachrichtigen bei B ränden oder S chiffsführung oder des Absatzes 4 über die B estim- sonstigen, die S icherheit und Leichtigkeit des Ver- mung des verantwortlichen Fahrzeugführers zuwider- kehrs gefährdenden Vorkommnissen zuwider- handelt, handelt, 3. entgegen § 5 Abs. 2 eine durch ein Gebots- oder Ver- 18. einer Vorschrift des § 38 über das Fischen, S chießen botszeichen getroffene Anordnung nicht befolgt, oder J agen zuwiderhandelt, 4. entgegen § 5 Abs. 3 S chiffahrtszeichen beschädigt 19. einer Vorschrift des § 39 über die Fahrgastschiffahrt oder in ihrer Erkennbarkeit beeinträchtigt, oder den Fährbetrieb zuwiderhandelt, 5. einer Vorschrift des § 6 über den Gebrauch der S icht- 20. den Nord-Ostsee-K anal mit einem Fahrzeug befährt, zeichen, S challsignale, Laternen, Leuchten oder das die Voraussetzungen nach § 42 Abs. 1 nicht S cheinwerfer, über die Ausrüstung mit S challsignal- erfüllt, anlagen oder die Gewährleistung ihrer Wirksamkeit 21. einer Vorschrift des § 42 Abs. 2 über das Einhalten der oder B etriebssicherheit zuwiderhandelt, Geschwindigkeit von S chleppverbänden oder die 6. einer Vorschrift des § 8 über das M itführen oder B esetzung von Anhängen zuwiderhandelt, Anbringen, den S ichtbereich, die Tragweite oder die B eschaffenheit der S ichtzeichen zuwiderhandelt, 22. entgegen § 42 Abs. 3 S atz 1 die Anzeige nicht oder nicht rechtzeitig erstattet, entgegen Absatz 3 S atz 3 7. entgegen § 9 Abs. 1 S atz 1 P ositionslaternen oder die schriftliche Erklärung nicht vorlegt oder entgegen S challsignalanlagen verwendet, die vom B undesamt Absatz 3 S atz 4 die mitzuführenden Verzeichnisse für S eeschiffahrt und Hydrographie nicht zugelassen oder S taupläne während der K analfahrt nicht griffbe- sind, entgegen Absatz 1 S atz 2 für eine sachgemäße reit auf der B rücke vorhält, Instandsetzung oder Ersatz nicht oder nicht recht- zeitig sorgt, entgegen Absatz 2 S atz 1 nichtelektri- 23. einer Vorschrift des § 42 Abs. 4 über die B edienung sche P ositionslaternen verwendet, entgegen Absatz 4 des Ruders oder des Absatzes 5 über die Annahme S atz 1 andere als die dort aufgeführten oder nach den von S teurern zuwiderhandelt, K ollisionsverhütungsregeln zugelassene P ositions- 24. entgegen der Anordnung nach § 42 Abs. 6 den Nord- laternen verwendet oder entgegen Absatz 4 S atz 2 für Ostsee-K anal befährt oder die Auflagen nicht erfüllt, eine sachgemäße Instandsetzung oder Ersatz nicht oder nicht rechtzeitig sorgt, 25. entgegen § 42 Abs. 7 an dort nicht aufgeführten S tel- len aus anderen als verkehrsbedingten Gründen liegt, 8. einer Vorschrift des § 10 Abs. 1, 2 und 5 über das Führen von S ichtzeichen oder gegen das Fahrverbot 26. einer Vorschrift des § 43 über die An- oder Abmel- nach Absatz 3 zuwiderhandelt, dung, den Antritt oder die Fortsetzung der Fahrt durch den Nord-Ostsee-K anal zuwiderhandelt, 9. einer Vorschrift der § § 21 bis 26 über das Rechtsfahr- gebot, Überholen oder B egegnen, die Vorfahrt, die 27. entgegen § 45 S atz 1 die Zufahrten des Nord-Ostsee- Fahrgeschwindigkeit oder das sofortige Fallen der K anals benutzt, B uganker zuwiderhandelt, 28. einer Vorschrift des § 46 über die Vorfahrt beim Ein- 10. einer Vorschrift des § 27 über das S chleppen oder oder Auslaufen im B ereich der S chleusen des Nord- S chieben zuwiderhandelt, Ostsee-K anals zuwiderhandelt,

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3227 29. einer Vorschrift des § 47 über das Verbot des Ein- nen Weise oder nicht rechtzeitig abgibt oder entge- oder Auslaufens im B ereich der S chleusen des Nord- gen § 58 Abs. 3 nicht ständig über UK W-S prechfunk Ostsee-K anals zuwiderhandelt, ansprechbar ist. 30. entgegen § 48 den Fahrabstand nicht einhält, (2) Die Zuständigkeit für die Verfolgung und Ahndung 31. einer Vorschrift des § 49 über das Verhalten in den von Ordnungswidrigkeiten nach Absatz 1 wird auf die Weichengebieten des Nord-Ostsee-K anals zuwider- Wasser- und S chiffahrtsdirektionen Nord und Nordwest handelt, übertragen. 32. einer Vorschrift des § 50 oder des § 51 über Fahr- (3) Die Zuständigkeit für die Verfolgung und Ahndung regeln auf dem Nord-Ostsee-K anal für Freifahrer, von Ordnungswidrigkeiten auf Grund der nach § 60 Abs. 2 S chub- oder S chleppverbände oder S portfahrzeuge und 3 erlassenen Rechtsverordnungen wird auf die Was- zuwiderhandelt, ser- und S chiffahrtsdirektionen Nord und Nordwest über- tragen. 33. einer Vorschrift des § 53 über Fahrregeln oder Fest- machen auf dem Gieselaukanal zuwiderhandelt, (4) Die Zuständigkeit für die Verfolgung und Ahndung 34. einer vollziehbaren Anordnung nach § 56 Abs. 1 zuwi- von Ordnungswidrigkeiten nach § 15 Abs. 1 Nr. 1 des S ee- derhandelt, aufgabengesetzes wird auf die Wasser- und S chiffahrts- direktionen Nord und Nordwest übertragen. Dies gilt auch, 35. ohne die nach § 57 Abs. 1 erforderliche Genehmigung soweit die Ordnungswidrigkeiten auf einem deutschen tätig wird, S chiff außerhalb der deutschen Hoheitsgewässer began- 36. einer vollziehbaren Auflage nach § 57 Abs. 3 zuwider- gen werden. handelt oder § 62 37. entgegen § 58 Abs. 1 oder 2 eine M eldung nicht, nicht richtig, nicht vollständig, nicht in der vorgeschriebe- (Inkrafttreten; Aufhebung von Vorschriften)

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3228 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 Anlage I Schiffahrtszeichen Vo rbem erkung Anlage I enthält die S chiffahrtszeichen im S inne des § 5 Abs. 1 S eeschiffahrtsstraßen-Ordnung. 1. Sichtzeichen M an unterscheidet – Flaggenzeichen, – Tafelzeichen (u. U. mit Zusatzzeichen), – K örperzeichen, – Feuer, – Lichtsignale, die Gebote, Verbote, Warnungen und Hinweise geben. Außer den abgebildeten Warnzeichen und Hinweiszeichen B .1 bis B .17 können weitere derartige S ichtzeichen durch B ekanntmachung der zuständigen S chiffahrtspolizeibehörde eingeführt und gesetzt werden. a) Flaggenzeichen Es werden einfarbige Flaggen (rot, grün) oder Flaggen des Internationalen S ignalbuches verwendet. b) Tafelzeichen (1) Tafelzeichen, die ein Gebot oder ein Verbot aussagen, gelten entweder im B ereich des S tandortes der Tafel oder in der S trecke, die durch Zusatzzeichen nach B uchstabe c) für Entfernungs- oder S treckenangaben oder durch das Tafelzeichen A.15 begrenzt wird. S ie gelten im allgemeinen über die ganze B reite der S eeschiff- fahrtsstraße. Die Tafeln können auf besonderen Vorrichtungen oder an einem anderen Zwecken dienenden B auwerk angebracht sein. Die Tafel kann im Einzelfall dadurch ersetzt sein, daß das S chiffahrtszeichen auf einem beliebigen Untergrund aufgetragen ist. (2) Die Tafelzeichen sind entsprechend ihrer Aussage Gebotszeichen, Verbotszeichen, Warnzeichen und Hin- weiszeichen, die mit wenigen Ausnahmen wie folgt dargestellt sind: Gebotszeichen rechteckige weiße Tafeln mit rotem Rand und schwarzem S ymbol im weißen M ittelfeld, das das gebotene Ver- halten darstellt; Verbotszeichen rechteckige weiße Tafeln mit rotem Rand, rotem S chrägstrich von links oben nach rechts unten mit schwar- zem S ymbol im weißen M ittelfeld, das das verbotene Verhalten darstellt; Warnzeichen und Hinweiszeichen rechteckige Tafeln mit verschiedener, meistens blauer Farbgebung und zum Teil mit einem S ymbol, durch die auf besondere Verhältnisse oder Anlagen der S eeschiffahrtsstraße hingewiesen wird; c) Zusatzzeichen für Entfernungsangaben rechteckige weiße Tafel über dem zu ergänzenden S chiffahrtszeichen mit der An- gabe der Entfernung, in der dieses, von seinem S tandort aus gemessen, Geltung hat; für S treckenangaben dreieckige weiße Tafel neben dem zu ergänzenden S chiffahrtszeichen, deren Drei- eckspitze in Richtung der S trecke weist, in der das S chiffahrtszeichen gültig ist, gegebenenfalls mit der Angabe der Länge der S trecke im Dreieck; für zusätzliche Erklärungen oder Hinweise rechteckige weiße Tafel unter dem zu ergänzenden S chiffahrtszeichen mit den erfor- derlichen Ergänzungen oder Hinweisen; d) K örperzeichen sind – Tonnen, P ricken, S tangen, B älle, K egel, Zylinder.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3229 e) Feuer Es werden verwendet – Festfeuer (F./F.) – Unterbrochenes Feuer mit Einzelunterbrechung (Oc/Ubr.) oder mit Gruppen von 2 Unterbrechungen (Oc [2]/Ubr. [2]) oder mit Gruppen von 3 Unterbrechungen (Oc [3]/Ubr. [3]) – Gleichtaktfeuer (Iso/Glt.) – B litzfeuer mit Einzelblitzen (Fl./B lz.) oder mit Gruppen von 2 B litzen (Fl. [2]/B lz. [2]) oder mit Gruppen von 2 + 1 B litzen (Fl. [2 + 1]/B lz. [2 + 1]) oder mit Gruppen von 5 B litzen (Fl. [5]/B lz. [5]) – Funkelfeuer mit dauerndem Funkel (Q/Fkl.) oder mit Gruppen von 3 Funkeln (Q [3]/Fkl. [3]) oder mit Gruppen von 9 Funkeln (Q [9]/Fkl. [9]) oder mit Gruppen von 6 Funkeln und 1 B link (Q [6] + LFl/Fkl. [6] + B lk.) oder mit Unterbrechungen (IQ/Fkl. unt.) – S chnelles Funkelfeuer mit dauerndem schnellen Funkel (VQ/S Fkl.) oder mit Gruppen von 3 schnellen Funkeln (VQ [3]/S Fkl. [3]) oder mit Gruppen von 9 schnellen Funkeln (VQ [9]/S Fkl. [9]) oder mit Gruppen von 6 schnellen Funkeln und 1 B link (VQ [6] + LFl/S Fkl. [6] + B lk.) oder mit Unterbrechungen (IVQ/S Fkl. unt.) Ein Funkelfeuer wird mit 60 Lichterscheinungen/M inute und ein schnelles Funkelfeuer mit 100 bis 120 Licht- erscheinungen/M inute ausgesendet. Ein B linken wird als Lichterscheinung von mehr als 2 S ekunden Dauer sicht- bar. In den K lammern ist für jede K ennung die englische/deutsche Abkürzung genannt.

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3230 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 f) Lichtsignale (1) Lichtsignale, die zur Regelung des Verkehrs von S ignallichtanlagen ausgestrahlt werden, werden bei Nacht und mit gleichem S ignalbild auch am Tage gezeigt. Liegen mehrere Durch- oder Einfahrten nebeneinander, so werden die Lichtsignale an einer gemeinsamen S ignalanlage jeweils auf der der Durch- oder Einfahrt entspre- chenden S eite oder an getrennten S ignalanlagen gezeigt. Die Lichtsignale haben entsprechend ihrer Anzahl, Anordnung und Farbe folgende B edeutung: – F ahrverb o t ein rotes Licht oder zwei rote Lichter neben- oder übereinander, die nach Anzahl und Anordnung für verschie- dene Fahrzeugarten eine unterschiedliche Aussage darstellen können; – F ahrg eb o t ein grünes Licht oder zwei grüne Lichter nebeneinander, die verschiedene Aussagen darstellen können; – F ahrverb o t o d er F ahrg eb o t unter eins c hränk e nd en B ed ing ung en weiße Zusatzlichter über den roten oder grünen Lichtern, die je nach Anzahl unterschiedliche einschränkende Aussagen darstellen können. (2) K ennung der S ignallichter am Tage bei Nacht festes Licht in der angegebenen Farbe, dauerndes oder unterbrochenes Funkellicht in der angegebenen Farbe, Gleichtaktlicht in der angegebenen Farbe mit gleich langen Lichterscheinun- gen und P ausen, unterbrochenes Licht in der angegebenen Farbe mit kurzen Unterbrechungen zwischen langen S cheinen. 2. Schallsignale Verwendung der Schallsignale Die S challsignale werden, bis auf das Gebotssignal „Anhalten“, nur bei verminderter S icht zur Ergänzung der von S ignallichtanlagen gegebenen Lichtsignale zur Regelung des Verkehrs ausgesendet. S ie sind Gebotssignale, Verbotssignale, Hinweissignale. Zeitmaße der Schallsignale Die Dauer eines kurzen Tones beträgt etwa 1 S ekunde. Die Dauer eines langen Tones beträgt 4 bis 6 S ekunden, soweit sich aus dieser Anlage nicht etwas anderes ergibt. Darstellung der Schallsignale 1 langer Ton, 1 kurzer Ton, Glockenschlag, Rasches Läuten der Glocke.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3231 Abschnitt I – S ichtzeichen A. G e b o ts - u n d Ve rb o ts z e ic h e n A.1 Überholverbot a) für alle Fahrzeuge rechteckige weiße Tafel mit rotem R and, rotem S chrägstrich und zwei senkrechten schwarzen P feilen – S pitzen nach oben. b) für S chleppverbände rechteckige weiße Tafel mit rotem Rand, rotem S chrägstrich und zwei senkrechten schwarzen Doppelpfeilen – S pitzen nach oben. A.2 Begegnungsverbot an Engstellen Engstellen, in denen das B egegnen verboten und die Vorfahrt nach § 25 Abs. 5 zu beachten ist: rechteckige weiße Tafel mit rotem Rand, rotem S chrägstrich und zwei senkrech- ten schwarzen P feilen – S pitzen entgegengesetzt. A.3 Geschwindigkeitsbeschränkung Verbot, die angegebene Geschwindigkeit in der nachfolgenden S trecke zu über- schreiten: quadratische weiße Tafel mit rotem R and und schwarzer Zahl, die die zulässige Höchstgeschwindigkeit durch das Wasser, auf dem Nord-O stsee-K anal über G rund, in K ilometern pro S tunde angibt (B eispiel: 12 km/h).

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3232 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 A.4 Geschwindigkeitsbeschränkung wegen Gefährdung durch Sog oder Wellenschlag Verbot, in der nachfolgenden S trecke oder an der S telle so schnell zu fahren, daß Gefährdungen durch S og oder Wellenschlag eintreten: eine quadratische weiße Tafel mit rotem Rand, rotem S chrägstrich und zwei waagerechten schwarzen Wellenlinien oder ein roter Zylinder oder drei feste Lichter übereinander, das obere weiß, das mittlere rot, das untere weiß. A.5 Geschwindigkeitsbeschränkung vor Stellen mit Badebetrieb Verbot, vor S tellen mit erkennbarem B adebetrieb außerhalb des Fahrwassers in einem Abstand von weniger als 500 m von der jeweiligen Wasserlinie des Ufers mit einer Geschwindigkeit von mehr als 8 km (4,3 sm) in der S tunde (Fahrt durch das Wasser) zu fahren: S tangen mit einem gelben liegenden K reuz. A.6 Einhalten eines Fahrabstandes Gebot, in der nachfolgenden Strecke einen M indestabstand von dem Aufstellungs- ort des Zeichens einzuhalten: rechteckige weiße Tafel mit rotem Rand, deren eine Hälfte auf schwarzem Grund, der dreieckig in die andere Hälfte, auf der die P assierseite liegt, weist, eine weiße Zahl zeigt, die den zu haltenden Abstand in M etern angibt (B eispiel: 40 m von der in Fahrtrichtung rechten S eite). A.7 Anhalten vor beweglichen Brücken, Sperrwerken und Schleusen Gebot, vor beweglichen B rücken, S perrwerken und S chleusen vor der Tafel anzu- halten, solange die Durchfahrt nicht freigegeben ist: quadratische weiße Tafel mit rotem Rand und einem waagerechten schwarzen S trich.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3233 A.8 Ankerverbot Verbot, in einem Abstand von weniger als 300 m beiderseits der Linie, die die Tafeln verbindet oder die die Verlängerung der Verbindungslinie von Oberbake und Unterbake der Tafel an einem Ufer bildet, zu ankern und Anker, Trossen oder K etten schleifen zu lassen (bei Entfernungs- und S treckenangaben nach Nr. 1c der Vorbemerkung gelten diese Angaben anstelle des beiderseitigen Abstandes von 300 m): rechteckige weiße Tafeln mit rotem Rand, rotem S chrägstrich und umgekehrtem schwarzen Anker an beiden Ufern oder an einem Ufer eine rechteckige weiße Tafel mit rotem Rand, rotem S chrägstrich und umgekehrtem schwarzen Anker und darüber eine weiße dreieckige Tafel mit rotem Rand – S pitze oben – als Unterbake sowie dahinter eine S tange mit einer weißen dreieckigen Tafel mit rotem Rand – S pitze unten – als Oberbake. A.9 Festmacheverbot Verbot, in der nachfolgenden S trecke an dem Ufer festzumachen, an dem die Tafel aufgestellt ist: quadratische weiße Tafel mit rotem Rand, rotem S chrägstrich und schwarzem P oller, um den eine Trosse gelegt ist. A.10 Liegeverbot Verbot, in der nachfolgenden S trecke auf der S eite der S eeschiffahrtsstraße liegen zu bleiben (ankern oder festmachen), auf der das Zeichen steht: quadratische weiße Tafel mit rotem Rand, rotem S chrägstrich und einem schwarzen „P “. A.11 Einhalten einer Fahrtrichtung Gebot, die durch den P feil angezeigte Richtung einzuschlagen: rechteckige weiße Tafel mit rotem Rand und waagerechtem schwarzem P feil.

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3234 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 A.12 Abgabe von Schallsignalen Gebot, an dieser S telle das in der zusätzlichen Tafel angegebene S challsignal zu geben: quadratische weiße Tafel mit rotem Rand und einem schwarzen P unkt. A.13 Anhalten in Schleusen Gebot, vor den Tafeln an den S chleusenmauern anzuhalten, solange die Ausfahrt aus der S chleuse nicht freigegeben ist: senkrechter gelber S treifen an den S chleusenmauern vor den Schleusentoren vom Wasserspiegel bis zur S chleusenplattform, der auf der S chleusenplattform in einer Länge von 1 m weitergeführt ist. A.14 Durchfahren von Brücken Verbot, die B rückenöffnung außerhalb des durch die beiden Tafeln begrenzten Raumes zu durchfahren (das Verbot gilt nicht für kleine Fahrzeuge im S inne des § 10): zwei quadratische, auf der Spitze stehende rot-weiße Tafeln. A.15 Ende einer Gebots- oder Verbotsstrecke in einer Richtung rechteckige blaue Tafel mit weißem Diagonalstreifen von links oben nach rechts unten. A.16 Aufforderung zum Anhalten Gebot zum Anhalten durch Fahrzeuge des öffentlichen Dienstes: der als Lichtzeichen gegebene B uchstabe „L“ oder die Flagge „L“ des Internationalen S ignalbuches.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3235 A.17 Gesperrte Wasserflächen a) Fahrverbot für M aschinenfahrzeuge und Wassermotorräder Verbot für M aschinenfahrzeuge und Wassermotorräder, die wegen B ade- betriebs gesperrten Wasserflächen zu befahren. F arbe: bei Tonne weiß mit einem – von oben gesehen – rechtwinkligen gelben K reuz bei S tange weiß mit einem breiten gelben Band F orm: F aßtonne, K ugeltonne oder S tange Toppzeichen: F ür Maschinenfahrzeuge und Wassermotorräder geöffnete Durchfahrtsschneisen können durch zusätzliche weiße F laggen als Toppzeichen gekennzeichnet werden. b) S perrgebiete Verbot, die gesperrte Wasserfläche zu befahren – mit Ausnahme der berechtig- ten Fahrzeuge. Farbe: bei Faßtonne und Leuchttonne gelb mit einem – von oben gesehen – rechtwinkligen roten K reuz bei S pierentonne und S tange gelb mit einem roten B and Form: Faßtonne, Leuchttonne, S pierentonne oder S tange B eschriftung: Nur auf Faßtonne und Leuchttonne mit schwarzen B uch- staben „S perrgebiet“ oder „S perr-G.“ Toppzeichen (wenn vorhanden): gelbes liegendes K reuz. S pierentonnen und S tangen sind immer mit Toppzeichen versehen. Feuer (wenn vorhanden): Farbe: gelb K ennung: Fl/B lz., Oc(2)/Ubr.(2) oder Oc(3)/Ubr.(3).

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3236 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 A.18 Sperrung der gesamten Seeschiffahrtsstraße oder einer Teilstrecke Gebot, wegen S perrung der S eeschiffahrtsstraße oder einer Teilstrecke vor dem S ichtzeichen anzuhalten: a) Dauernde S perrung drei K örperzeichen übereinander, oben ein schwarzer B all, in der M itte ein schwarzer K egel – S pitze unten –, unten ein schwarzer K egel – S pitze oben – oder drei feste Lichter übereinander, das obere rot, das mittlere grün, das untere weiß. B ei S perrung einer Teilstrecke der S eeschiffahrtsstraße eine rechteckige rote Tafel mit waagerechtem weißen S treifen. b) Vorübergehende S perrung B eginn: S chwenken eines roten Lichtes oder einer roten Flagge. Ende: S chwenken eines grünen Lichtes oder einer grünen Flagge.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3237 A.19 Durchfahren beweglicher Brücken und Sperrwerke sowie Einfahren in Schleusen und Ausfahren sowie der Zufahrten zu ihnen (Nord-Ostsee-K anal siehe Zeichen A.21) a) Durchfahren/Einfahren verboten (B rücke/S perrwerk/S chleuse geschlossen) ohne Einschränkungen: zwei feste rote Lichter nebeneinander; die Freigabe wird vorbereitet: (Die Herrenbrücke über die Trave darf von Fahrzeugen durchfahren werden, für die die Durchfahrthöhe mit S icherheit ausreicht.) ein festes rotes Licht; die Anlage (B rücke/S perrwerk/S chleuse) kann unter B eachtung der Vorfahrt des Gegenverkehrs nach § 25 Abs. 5 von Fahrzeugen durchfahren werden, für die die Durchfahrthöhe mit S icherheit ausreicht: zusätzlich ein festes weißes Licht über dem linken roten Licht; die Hubbrücke steht in der ersten Hubstufe und kann von Fahrzeugen durch- fahren werden, für die die Durchfahrthöhe mit S icherheit ausreicht: zusätzlich zwei feste weiße Lichter über den roten Lichtern. b) Durchfahren/Einfahren (B rücke/S perrwerk/S chleuse geöffnet. Hubbrücken dürfen jedoch nur von Fahrzeugen durchfahren werden, für die die Durchfahrthöhe der letzten Hub- stufe mit S icherheit ausreicht.) Gegenverkehr gesperrt: zwei feste grüne Lichter nebeneinander; Gegenverkehr, Vorfahrt nach § 25 Abs. 5 beachten: zusätzlich ein festes weißes Licht über dem linken grünen Licht. c) Ausfahren aus S chleusen Ausfahren verboten: ein festes rotes Licht; Ausfahren: ein festes grünes Licht. d) Die Anlage ist für die S chiffahrt gesperrt: zwei feste rote Lichter übereinander.

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3238 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 A.20 Einfahren in die Zufahrten zum Nord-Ostsee-Kanal Nachstehende Regeln gelten nicht für Fahrzeuge der S trom- und S chiffahrts- polizei, Lotsenversetzfahrzeuge und zugelassene S chlepper im S inne des § 45 S atz 2 Nr. 4 a) Einfahren verboten ohne Einschränkungen: ein unterbrochenes rotes Licht; die Freigabe wird vorbereitet: ein unterbrochenes weißes Licht über einem unterbrochenen roten Licht. b) Einfahren für Fahrzeuge mit S eelotsen: ein unterbrochenes grünes Licht; für Freifahrer: ein unterbrochenes weißes Licht über einem unterbrochenen grünen Licht; für S portfahrzeuge: ein unterbrochenes weißes Licht. A.21 Einfahren in die Schleusenvorhäfen und in die Schleusen des Nord-Ostsee-Kanals in Brunsbüttel und Kiel-Holtenau Nachstehende Regeln gelten nicht für Fahrzeuge der S trom- und S chiffahrts- polizei, Lotsenversetzfahrzeuge und zugelassene S chlepper im S inne des § 45 S atz 2 Nr. 4 für den Verkehr in den Vorhäfen. Die Lichter werden auf der S eite des S ignalmastes gezeigt, auf der die S chleusenkammer liegt, für die die Einfahrt geregelt wird. a) Einfahren verboten ohne Einschränkungen: ein unterbrochenes rotes Licht; die Freigabe wird vorbereitet: ein unterbrochenes weißes Licht über einem unterbrochenen roten Licht. b) Einfahren für Fahrzeuge mit S eelotsen an der M ittelmauer festmachen: ein unterbrochenes grünes Licht; an der S eitenmauer festmachen: ein unterbrochenes weißes Licht neben einem unterbrochenen grünen Licht. (Das weiße Licht wird auf der S eite gezeigt, auf der die S eitenmauer liegt.)

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3239 c) Einfahren für Freifahrer an der M ittelmauer festmachen: ein unterbrochenes weißes Licht über einem unterbrochenen grünen Licht; an der S eitenmauer festmachen: je ein unterbrochenes weißes Licht neben und über einem unterbrochenen grünen Licht. (Das weiße Licht neben dem grünen Licht wird auf der S eite gezeigt, auf der die S eitenmauer liegt.) d) Einfahren für S portfahrzeuge: ein unterbrochenes weißes Licht. A.22 Durchfahren der Weichengebiete des Nord-Ostsee-Kanals a) Einfahren in das Weichengebiet (Die Lichter werden am Weicheneinfahrtsignalmast gezeigt.) Einfahren verboten: ein rotes Funkellicht. Einfahren: mit freier Durchfahrt kann gerechnet werden: ein unterbrochenes grünes Licht; mit Durchfahrtverbot für eine oder mehrere Verkehrsgruppen muß gerechnet werden: ein unterbrochenes weißes Licht. b) Ausfahren aus den Weichengebieten (Die Lichter werden an den Weichenausfahrtsignalmasten gezeigt; die Lichter für Fahrzeuge der Verkehrsgruppen 1 und 2 unter 15 km/h und die Lichter für die Freigabe einer oder mehrerer Verkehrsgruppen werden allein oder zusätz- lich seitlich neben den übrigen Lichtern gezeigt.) Ausfahren verboten, Weichengebietsgrenze darf nicht überfahren werden: für Fahrzeuge der Verkehrsgruppen 1 und 2 unter 15 km/h: zwei weiße Gleichtaktlichter übereinander; für Fahrzeuge der Verkehrsgruppen 2 und höher: drei unterbrochene Lichter übereinander, das obere und das untere rot, das mittlere weiß; für Fahrzeuge der Verkehrsgruppen 3 und höher: ein unterbrochenes rotes Licht;

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3240 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 für Fahrzeuge der Verkehrsgruppen 4 und höher: zwei unterbrochene rote Lichter übereinander; für Fahrzeuge der Verkehrsgruppen 5 und höher: drei unterbrochene Lichter übereinander, die beiden oberen rot, das untere weiß; für S chleppverbände: ein unterbrochenes rotes Licht über einem unterbrochenen weißen Licht; für alle Fahrzeuge: drei unterbrochene rote Lichter übereinander; die Freigabe wird für eine oder mehrere Verkehrsgruppen in K ürze erfolgen: ein weißes Gleichtaktlicht. Ausfahren, für alle Fahrzeuge: ein unterbrochenes grünes Licht. A.23 Verkehr beim Ölhafen Brunsbüttel a) Ausfahren aus dem Wendebecken vor dem Ölhafen in den Nord-Ostsee-K anal Ausfahren verboten: für alle Fahrzeuge: zwei feste rote Lichter nebeneinander; Fahrzeuge ohne S chlepperhilfe dürfen unter B eachtung der Vorfahrt des Ver- kehrs auf dem Nord-Ostsee-K anal ausfahren: zwei feste rote Lichter nebeneinander und ein festes weißes Licht über dem linken roten Licht. Ausfahren: zwei feste grüne Lichter nebeneinander.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3241 b) Verkehr auf dem Nord-Ostsee-K anal beim Wendebecken Weiterfahren verboten: zwei feste rote Lichter nebeneinander. Weiterfahren ohne Einschränkungen: zwei feste grüne Lichter nebeneinander; mit Verkehr aus dem Wendebecken ist zu rechnen: zwei feste grüne Lichter nebeneinander und ein festes weißes Licht über dem linken grünen Licht. A.24 Ein- und Ausfahren Gieselaukanal und Toter Travearm (Altarm der Teerhofinsel) a) Ein- und Ausfahren verboten: ein festes rotes Licht. b) Ein- und Ausfahren gestattet: kein besonderes S ichtzeichen. A.25 Einfahren in die Husumer Au Einfahren verboten: ein festes rotes Licht. B. Warnz eic hen und H inw eis z eic hen B .1 Fährstelle a) für freifahrende Fähren eine rechteckige blaue Tafel mit weißem S ymbol eines Fährschiffes; b) für nicht freifahrende Fähren eine rechteckige blaue Tafel mit weißem S ymbol eines Fährschiffes über einem waagerechten weißen B and. 3

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3242 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 B .2 Durchfahren von festen Brücken Öffnungen fester B rücken, deren B enutzung der S chiffahrt empfohlen wird: a) in beiden Richtungen befahrbar eine quadratische, auf der S pitze stehende gelbe Tafel; b) in einer Richtung befahrbar (Gegenverkehr gesperrt) zwei quadratische, auf der S pitze stehende gelbe Tafeln nebeneinander. B .3 Fernsprechstelle quadratische blaue Tafel mit weißem S ymbol des Telefonhörers. B .4 Grenzen eines Weichengebietes am Nord-Ostsee-Kanal (§ 2 Abs. 1 Nr. 18 B uchstabe c) quadratische weiße Tafel mit schwarzem Rand. (Der Westteil der Weiche Audorf-Rade wird im Norden durch die Tonne 2/Ober- reider 1 begrenzt.) B .5 Wasserski (§ 31 Abs. 1 S atz 1) Wasserflächen im Fahrwasser, auf denen Wasserskilaufen erlaubt ist: rechteckige blaue Tafel mit dem weißem S ymbol eines Wasserskiläufers.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3243 B .6 Außergewöhnliche Schiffahrtsbehinderung B ei Nacht: drei feste Lichter übereinander, die beiden oberen rot, das untere grün. Am Tage: zwei schwarze B älle übereinander und darunter ein schwarzer K egel – S pitze unten. B .7 Querströmung mit gefährlichen Querströmungen ist zu rechnen: zwei feste weiße senkrecht nebeneinander stehende Lichtbalken. B .8 Wassermotorräder (§ 31 Abs. 1 S atz 1) Wasserflächen im Fahrwasser, auf denen das Fahren mit Wassermotorrädern erlaubt ist: rechteckige blaue Tafel mit dem weißen S ymbol eines Wassermotorrades. B .9 (aufgehoben)

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3244 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 B .10 Kennzeichnung der Zufahrt zu Fahrwassern und der Mitte von Schiffahrtswegen K ennzeichnung der Zufahrt zu Fahrwassern von S ee aus sowie der M itte von S chiffahrtswegen, sofern sie nicht durch Feuerschiffe, Großtonnen, B aken, M olen usw. erkennbar sind: Farbe: rote und weiße senkrechte S treifen. Form: Kugeltonne, Leuchttonne, Spierentonne oder Stange (ggf. ohne Farbe). B eschriftung: fortlaufende Beschriftung und/oder Nummern, ggf. mit dem (auch abgekürzten) Namen des Fahrwassers. Toppzeichen (wenn vorhanden): roter Ball; Spierentonnen und Stangen sind immer mit Toppzeichen versehen. Feuer (wenn vorhanden): Farbe: weiß. K ennung: Iso/GIt. oder Oc/Ubr. B .11 Bezeichnung der Fahrwasserseiten (Laterale Zeichen) a) S teuerbordseite des Fahrwassers: Farbe: grün. Form: S pitztonne, Leuchttonne oder S tange (ggf. ohne Farbe). B eschriftung (wenn vorhanden): fortlaufende ungerade Nummern – von S ee begin- nend oder nach festgelegter Richtung – ggf. mit einem angehängten kleinen Buchstaben, ggf. in Ver- bindung mit dem (auch abgekürzten) Namen des Fahrwassers. Toppzeichen (wenn vorhanden): grüner K egel, S pitze oben, oder B esen abwärts; S tangen sind immer mit Toppzeichen versehen. Feuer (wenn vorhanden): Farbe: grün. K ennung: FI/BIz., FI(2)/Blz.(2), Oc(2)/Ubr.(2), Oc(3)/Ubr.(3), Q/FkI. oder IQ/FkI. unt.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3245 b) B ackbordseite des Fahrwassers: Farbe: rot. Form: Stumpftonne, Leuchttonne, Spierentonne, Stange (ggf. ohne Farbe) oder P ricke (ohne Farbe). B eschriftung (wenn vorhanden): fortlaufende gerade Nummern – von S ee begin- nend oder nach festgelegter Richtung –, ggf. mit einem angehängten kleinen B uchstaben, ggf. in Verbindung mit dem (auch abgekürzten) Namen des Fahrwassers. Toppzeichen (wenn vorhanden): roter Zylinder oder B esen aufwärts; S tangen sind immer mit Toppzeichen versehen. Feuer (wenn vorhanden): Farbe: rot. K ennung: FI/B Iz., Fl(2)/B lz.(2), O c(2)/U br.(2), O c(3)/U br.(3), Q /FkI. oder IQ /FkI. unt. B .12 (aufgehoben) B .13 Bezeichnung von abzweigenden oder einmündenden Fahrwassern a) S teuerbordseite des durchgehenden Fahrwassers/B ackbordseite des abzweigenden oder einmündenden Fahrwassers: Farbe: grün mit einem waagerechten roten B and. Form: S pitztonne, Leuchttonne oder S tange. B eschriftung (wenn vorhanden): Unter der fortlaufenden ungeraden Nummer der Lateralbezeichnung des durchgehenden Fahr- wassers, durch waagerechten S trich getrennt, der Name – ggf. abgekürzt – und die erste Nummer des abzweigenden oder die letzte Nummer des einmündenden Fahrwassers. Toppzeichen: grüner K egel, S pitze oben oder B esen abwärts. Feuer (wenn vorhanden): Farbe: grün. K ennung: FI(2+1)/B lz.(2+1).

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3246 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 b) B ackbordseite des durchgehenden Fahrwassers/S teuerbordseite des abzweigenden oder einmündenden Fahrwassers: Farbe: rot mit einem waagerechten grünen B and. Form: S tumpftonne, Leuchttonne, S pierentonne oder S tange. B eschriftung (wenn vorhanden): Unter der fortlaufenden geraden Nummer der Lateralbezeichnung des durchgehenden Fahr- wassers, durch waagerechten S trich getrennt, der Name – ggf. abgekürzt – und die erste Nummer des abzweigenden oder die letzte Nummer des einmündenden Fahrwassers. Toppzeichen: roter Zylinder oder B esen aufwärts. Feuer (wenn vorhanden): Farbe: rot. K ennung: FI(2+1)/B lz.(2+1). Die P ositionen Steuerbordseite des durchgehenden Fahrwassers/ S teuerbordseite des abzweigenden oder einmündenden Fahr- wassers und B ackbordseite des durchgehenden Fahrwassers/ B ackbordseite des abzweigenden oder einmündenden Fahr- wassers können mit lateralen Zeichen (Zeichen B .11) bezeichnet werden. S ie erhalten dann eine B eschriftung wie vorstehend beschrieben, sowie ein Toppzeichen. Außerdem können abzweigende oder einmündende Fahrwasser mit kardinalen Zeichen (Zeichen B .15) und der vorstehenden B eschriftung bezeichnet werden. B .14 Reeden (§ 2 Abs. 1 Nr. 3) a) K ennzeichnung allgemeiner Reeden: Farbe: gelb. Form: Faßtonne oder Leuchttonne. B eschriftung: mit schwarzen Buchstaben ausgeschriebener oder abgekürzter Name der Reede und ggf. Nummer. Toppzeichen (wenn vorhanden): gelbes liegendes K reuz. Feuer (wenn vorhanden): Farbe: gelb. K ennung: FI/B Iz., Oc(2)/Ubr.(2) oder Oc(3)/Ubr.(3). Grenzt die Reede an die S teuerbord- oder B ackbordseite eines Fahrwassers, so ist diese S eite der Reede mit der entsprechen- den Fahrwasserseitenbezeichnung gekennzeichnet (Zeichen B.11), die unter einem waagerechten S trich zusätzlich den ausgeschrie- benen oder abgekürzten Namen der Reede und ggf. eine Nummer anzeigt.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3247 b) K ennzeichnung von Reeden für Fahrzeuge, die bestimmte gefähr- liche Güter befördern: Farbe: gelb. Form: Faßtonne. B eschriftung: großes schwarzes „P “, ggf. mit Nummer. Toppzeichen (wenn vorhanden): gelbes liegendes K reuz. c) K ennzeichnung von Reeden für unter Quarantäne stehende Fahr- zeuge: Farbe: gelb. Form: Faßtonne. B eschriftung: großes schwarzes „Q“, ggf. mit Nummer. Toppzeichen (wenn vorhanden): gelbes liegendes K reuz B .15 Gefahrenstellen Allgemeine G efahrenstellen (z.B . U ntiefen, Wracks, B uhnen und sonstige S chiffahrtshindernisse). Eine allgemeine G efahrenstelle ist in der R egel mit einem oder mehreren kardinalen Zeichen bezeichnet, die für die verschiedenen Quadranten den Bezug zur Lage der Gefahrenstelle angeben. a) Nord-K ardinal-Zeichen: Farbe: schwarz über gelb. Form: Leuchttonne, B akentonne, S pierentonne oder S tange. B eschriftung (wenn vorhanden): Angabe des B ezugs, ggf. abgekürzt, und/oder K ompaßrichtung. Toppzeichen: zwei schwarze Kegel übereinander, Spitzen oben. Feuer (wenn vorhanden): Farbe: weiß. K ennung: VQ/S FkI. oder Q/FkI.

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3248 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 b) Ost-K ardinal-Zeichen: Farbe: schwarz mit einem breiten waagerechten gelben B and. Form: Leuchttonne, B akentonne, S pierentonne oder S tange. B eschriftung (wenn vorhanden): Angabe des B ezuges, ggf. abgekürzt, und/oder K ompaßrichtung. Toppzeichen: zwei schwarze K egel übereinander, S pitzen voneinander. Feuer (wenn vorhanden): Farbe: weiß. K ennung: VQ(3)/S Fkl.(3) oder Q(3)/Fkl.(3). c) S üd-K ardinal-Zeichen: Farbe: gelb über schwarz. Form: Leuchttonne, B akentonne, S pierentonne oder S tange. B eschriftung (wenn vorhanden): Angabe des B ezuges, ggf. abgekürzt, und/oder K ompaßrichtung. Toppzeichen: zwei schwarze K egel übereinander, S pitzen unten. Feuer (wenn vorhanden): Farbe: weiß. K ennung: VQ(6)+LFl/S Fkl.(6)+B lk. oder VQ(6)+LFI/Fkl.(6)+B lk. d) West-K ardinal-Zeichen: Farbe: gelb mit einem breiten waagerechten schwarzen B and. Form: Leuchttonne, B akentonne, S pierentonne oder S tange. B eschriftung (wenn vorhanden): Angabe des B ezuges, ggf. abgekürzt, und/oder K ompaßrichtung. Toppzeichen: zwei schwarze K egel übereinander, S pitzen zueinander. Feuer (wenn vorhanden): Farbe: weiß. K ennung: VQ(9)/S Fkl.(9) oder Q(9)/Fkl.(9). e) Einzelgefahrenstelle Die Gefahrenstelle kann an allen S eiten passiert werden. Farbe: schwarz mit einem breiten waagerechten roten B and. Form: Leuchttonne, B akentonne, S pierentonne oder S tange. B eschriftung (wenn vorhanden): Name der Gefahrenstelle. Toppzeichen: zwei schwarze B älle übereinander. Feuer (wenn vorhanden): Farbe: weiß. K ennung: FI(2)/B lz.(2).

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3249 f) Neue Gefahrenstellen Bezeichnung wie allgemeine Gefahrenstellen oder Einzelgefahren- stellen, jedoch wegen besonderer U mstände mindestens ein S ichtzeichen doppelt und ggf. mit einer R adarantwortbake mit der K ennung „D“ versehen. B .16 Kennzeichnung besonderer Gebiete und Stellen Die B edeutung ist den S eekarten oder anderen nautischen Veröffent- lichungen zu entnehmen und ggf. auch aus der B eschriftung des Zeichens zu erkennen. Farbe: gelb. Form: beliebig, vorzugsweise Faßtonne, Leuchttonne, Spieren- tonne oder Stange. B eschriftung (wenn vorhanden): jeweilige B edeutung in schwarzen B uchstaben. Toppzeichen (wenn vorhanden): gelbes liegendes K reuz. Feuer (wenn vorhanden): Farbe: gelb. K ennung: FI/B lz., Oc(2)/Ubr.(2) oder Oc(3)/Ubr.(3), bei dem B ei- spiel g) nur FI(5)/B lz.(5). B eispiele für B eschriftung: a) Warngebiet Grenze eines Gebietes, vor dessen B efahren, z.B . wegen militäri- scher Übungen oder wegen Forschungs- und Vermessungsarbei- ten, hydrographischer Untersuchungen und ähnlicher Arbeiten gewarnt wird. B eschriftung: „Warngebiet“ oder „Warn.-G“. Wenn das Warngebiet durch das Zeigen auf Grund besonderer Rechtsvorschriften eingeführter S ichtzeichen vorübergehend zum S perrgebiet werden kann, tragen die Faßtonnen, Leuchttonnen, S pierentonnen oder S tangen ein Toppzeichen: gelbes liegendes K reuz.

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3250 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 b) Warnstelle S telle (z.B . für militärische Zwecke und für Forschungs- und Ver- messungsarbeiten, hydrographische und ozeanographische Untersuchungen und ähnliche Arbeiten sowie die dazugehörigen Geräte), vor deren Annäherung oder Überfahren gewarnt wird. B eschriftung: „Warnstelle“ oder „Warn-S t.“. c) Fischereigründe B egrenzung von Fischereigründen, S chongebieten und M uschel- kulturen sowie ggf. der Zufahrten zu ihnen. B eschriftung: „Fischerei“ oder „Fisch“. Toppzeichen: gelber K örper in Form eines Fisches. d) B aggerschüttstelle B egrenzung eines Gebietes, in dem B aggergut verklappt wird. B eschriftung: „S chüttstelle“ oder „S chütt-S t.“. e) K abel und Rohrleitungen K ennzeichnung von Trassen, K abeln und Rohrleitungen. B eschriftung: „K abel“, „K “, „P ipeline“ oder „P ipe“. f) Gemessene M eile Zeichen, die eine gemessene M eile bezeichnen; B eschriftung: „M eile“. g) Ozeanographische M eßstationen (ODAS ) K ennzeichnung schwimmender Einrichtungen, mit denen ozeano- graphische Daten gemessen werden; B eschriftung: „ODAS “. K ennzeichnung: FI(5)/B lz.(5). B .17 Festmachetonne Tonne, an der festgemacht werden darf. Farbe: gelb. Form: Faßtonne, Zylindertonne oder Tonne in beliebiger Form. B eschriftung: mit schwarzen Buchstaben „Festmachen“ oder „Festm.“.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3251 Abschnitt II – S challsignale C .1 Anhalten von einem Fahrzeug des öffentlichen Dienstes: ein kurzer Ton, ein langer Ton, zwei kurze Töne. C .2 Durchfahren/Einfahren verboten (B rücke, S perrwerk, S chleuse kann vorübergehend nicht geöffnet werden) vier kurze Töne. C .3 Durchfahren/Einfahren (B rücke/S perrwerk/S chleuse geöffnet, Hubbrücken dürfen jedoch nur von Fahrzeugen durchfahren werden, für die die Durchfahrtshöhe der letzten Hubstufe mit S icherheit ausreicht.) a) für seewärts fahrende Fahrzeuge zwei lange Töne, ein kurzer Ton, ein langer Ton. b) für binnenwärts fahrende Fahrzeuge zwei lange Töne, zwei kurze Töne, ein langer Ton. C .4 Sperrung der Seeschiffahrtsstraße zwei Gruppen von drei langen Tönen. C .5 Einfahren in die Zufahrten und Schleusen des Nord-Ostsee-Kanals von See a) B runsbüttel (Neue S chleuse): ein nach jeweils 7 S ekunden wiederkehrender Ton von 3 S ekunden 3s 3s 7s Dauer. b) K iel-Holtenau (Neue S chleuse) in die rechte S chleusenkammer: ein nach jeweils 7 S ekunden wiederkehrender Ton von 3 S ekunden 3s 3s 7s Dauer. in die linke S chleusenkammer: eine nach jeweils 5 S ekunden wiederkehrende Gruppe von zwei Tönen 2s 2s 2s 2s 5s von je zwei S ekunden Dauer mit einer Unterbrechung von 1 S ekunde. 1s 1s C .6 Einfahren in die Schleusen des Nord-Ostsee-Kanals vom Kanal aus a) B runsbüttel (Neue S chleuse) in die rechte S chleusenkammer: dauernde Einzelschläge der Glocke. in die linke S chleusenkammer: Doppelschläge der Glocke in Zwischenräumen von 4 S ekunden. b) K iel-Holtenau (Neue S chleuse) in die rechte S chleusenkammer: Einzelschläge der Glocke alle 3 S ekunden. in die linke S chleusenkammer: Doppelschläge der Glocke alle 3 S ekunden.

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3252 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 Anlage II Sichtzeichen und Schallsignale der Fahrzeuge II.1 S ichtzeichen II.2 S challsignale Erläuterung zur Anlage II 1. A llgem eines Gemäß § 6 Abs. 1 haben Fahrzeuge zusätzlich zu den in den K ollisionsverhütungsregeln vorgeschriebenen S ichtzeichen und S challsignalen nur solche nach M aßgabe dieser Anlage zu führen, zu zeigen oder zu geben. 2. Z u d e n L ic h te rn Die nach den K ollisionsverhütungsregeln vorgeschriebenen Lichter sind zusätzlich dargestellt. 2.1 K e n n z e ic h n u n g d e r L ic h te r Ist ein Funkellicht vorgeschrieben, so ist als Zeitmaß mindestens 120 Lichterscheinungen in der M inute einzu- halten. 2.2 D a rs te llu n g d e r L ic h te r Rundumlicht in der angegebenen festes Licht in der angegebenen Farbe, Farbe, sichtbar über einen begrenz- ten Horizontbogen, festes Licht in der angegebenen Funkellicht in der angegebenen Farbe, sichtbar über einen begrenz- Farbe, sichtbar über den ganzen ten Horizontbogen, vom B eobach- Horizont, ter abgekehrte Richtung, Gleichtaktlicht in der angegebenen auf und nieder bewegtes Licht in Farbe, sichtbar über den ganzen der angegebenen Farbe, sichtbar Horizont, über den ganzen Horizont, Leuchtkugel mit S ternen in der angegebenen Farbe. 3. Z u den S c halls ignalen Darstellung der S challsignale 1 langer Ton 1 kurzer Ton Glockenschlag rasches Läuten der Glocke.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3253 II.1 S ichtzeichen der Fahrzeuge 1. F a hrz e ug e d e s ö ffe ntlic he n D ie ns te s b e i E rfüllung p o liz e ilic he r A ufg a b e n (§ 7) Fahrzeuge des öffentlichen Dienstes haben bei der Erfüllung poli- zeilicher Aufgaben, wenn dadurch die S icherheit und Leichtigkeit des Verkehrs gefährdet wird, zu zeigen: ein dauerndes blaues Funkellicht. 2. Z o llfahrz euge B ei Nacht: drei grüne Rundumlichter senkrecht übereinander. Am Tage: eine viereckige grüne Flagge an beliebiger S telle. 3. F ahrz euge der B undes w ehr und des B undes - g re n z s c h u tz e s s o w ie M as c hinenfahrz eug e, die S c hießs c heiben s c hleppen Fahrzeuge der B undeswehr und des B undesgrenzschutzes, von denen ein ausreichender Abstand zu halten ist, sowie M aschinen- fahrzeuge die S chießscheiben schleppen, und denen sich bei Nacht Fahrzeuge in gefahrdrohender Weise nähern: Leuchtkugeln mit weißen S ternen.

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3254 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 4. (aufgehoben) 5. F ähren (§ 2 Abs. 1 Nr. 12) 5.1 Nicht freifahrende Fähren in Fahrt B ei Nacht: ein grünes Rundumlicht über einem weißen Rundumlicht. 5.2 Freifahrende Fähren auf dem Nord-Ostsee-Kanal, der Trave und der Warnow in Fahrt B ei Nacht: je ein gelbes G leichtaktlicht im Topp sowie vorn und hinten an jeder S eite (bei den Ecklichtern nur sichtbar im fahrzeug- abgewandten S ichtwinkel). 6. F ahrz euge und S c hub- und S c hleppverbände, d ie b e s tim m te g e fä h rlic h e G ü te r b e fö rd e rn (§ 2 Abs. 1 Nr. 16) u n d l e e r e F a h r z e u g e i m S i n n e des § 30 A bs . 1 N r. 2 B ei Nacht: ein rotes Rundumlicht. Am Tage: die Flagge „B “ des Internationalen S ignalbuches. Auf dem Nord-Ostsee-K anal müssen diese S ichtzeichen an der B ackbord-Rah oder an anderer geeigneter, von vorn gut sicht- barer S telle der B ackbordseite geführt werden. Diese S ichtzeichen sind auch zu führen, wenn die Fahrzeuge ankern oder festgemacht haben. Von dieser Regelung sind K riegsfahrzeuge ausgenommen.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3255 7. (aufgehoben) 8. (aufgehoben) 9. S c hw im m endes Z ubehö r, das vo n F ahrz eugen, d ie b a g g e rn o d e r U n te rw a s s e ra rb e ite n a u s - fü h re n , b e i ih re m E in s a tz ve rw e n d e t w ird B ei Nacht: ein weißes Rundumlicht. Am Tage: eine viereckige rote Tafel. 10. M a n ö vrie rb e h in d e rte F a h rz e u g e , d ie im F a h r- w a s s e r b a g g e rn o d e r U n te rw a s s e ra rb e ite n aus führen M anövrierbehinderte Fahrzeuge, die im Fahrwasser baggern oder U nterwasserarbeiten ausführen, haben, wenn an keiner S eite eine B ehinderung besteht, zusätzlich zu der B ezeichnung nach Regel 27 B uchstabe b der K ollisionsverhütungsregeln an jeder S eite zu führen: B ei Nacht: zwei grüne Rundumlichter senkrecht übereinander. Am Tage: zwei Rhomben senkrecht übereinander.

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3256 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 11. F e s tg e m a c hte F a hrz e ug e , s c hw im m e nd e A nla g e n (§ 2 Abs. 1 Nr. 5) u n d a u ß e r g e w ö h n l i c h e S c h w i m m - k ö r p e r (§ 2 Abs. 1 Nr. 6) 11.1 Bei einer Fahrzeuglänge von weniger als 50 m B ei Nacht: ein weißes Rundumlicht mittschiffs an der Fahrwasserseite oder an dem am weitesten zum Fahrwasser reichenden Ende, mög- lichst in Deckshöhe. 11.2 Bei einer Fahrzeuglänge von 50 m und mehr B ei Nacht: je ein weißes Rundumlicht vorn und hinten an der Fahrwasser- seite, möglichst in Deckshöhe. Festgemachte Fahrzeuge brauchen, ausgenommen auf dem Nord-Ostsee-K anal, keine S ichtzeichen zu führen, wenn die Umrisse des Fahrzeugs durch andere Lichtquellen ausreichend und dauernd erkennbar sind oder das Fahrzeug im B ereich einer Liegestelle liegt, deren Umrisse ausreichend und dauernd erkennbar sind. Dies gilt auch für schwimmende Anlagen und außergewöhnliche S chwimmkörper. Auf dem Nord-Ostsee-K anal brauchen S port- fahrzeuge an den dafür bestimmten Liegestellen keine Lichter zu führen. S ind zwei oder mehrere Fahrzeuge nebeneinander festgemacht, so braucht nur das dem Fahrwasser am nächsten liegende Fahr- zeug das S ichtzeichen zu führen. Dies gilt auch für außergewöhn- liche S chwimmkörper. Fahrzeuge auf dem Nord-Ostsee-K anal, die in den Weichen- gebieten aus anderen als verkehrs- oder wetterbedingten Gründen liegen, haben das S ichtzeichen zu zeigen; bei einem S chlepp- verband hat jedes Fahrzeug die S ichtzeichen zu führen. 11.3 Fahrzeuge, die an einer Festmachetonne B.17 der Anlage I liegen Diese Fahrzeuge haben das S ichtzeichen für Ankerlieger nach Regel 30 der K ollisionsverhütungsregeln zu führen.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3257 12. F a h r z e u g e m i t S e e l o t s e n a u f d e m N o r d - O s t- s e e - K a n a l (§ 2 Abs. 1 Nr. 18a) v o r d e m A u s l a u f e n aus der S c hleus e z um K anal Die S ichtzeichen sind vor dem Auslaufen aus der S chleuse zum K anal zu setzen. 12.1 Verkehrsgruppen 1 und 2 Am Tage: die Flagge „H“ des Internationalen S ignalbuches. 12.2 Verkehrsgruppe 3 keine besondere K ennzeichnung. 12.3 Verkehrsgruppe 4 B ei Nacht: ein grünes Rundumlicht. Am Tage: ein schwarzer Zylinder. 12.4 Verkehrsgruppen 5 und 6 B ei Nacht: zwei grüne Rundumlichter senkrecht übereinander.

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3258 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 Am Tage: ein schwarzer Zylinder, darunter ein schwarzer B all. Die S ichtzeichen der Verkehrsgruppen 4 bis 6 müssen an der S teuerbord-Rah oder an anderer geeigneter, von vorn gut sicht- barer S telle der S teuerbordseite geführt werden. 13. F re ifa h re r a u f d e m N o rd - O s ts e e - K a n a l (§ 2 Abs. 1 Nr. 15) e i n s c h l i e ß l i c h d e s E i n l a u f e n s i n die S c hleus en Die S ichtzeichen sind vor dem Einlaufen in die S chleusen zum K anal zu setzen. 13.1 Verkehrsgruppe 1 B ei Nacht: ein gelbes Rundumlicht mindestens 1,50 m senkrecht unterhalb des vorderen Topplichtes. Am Tage: die Flagge „N“ des Internationalen S ignalbuches. 13.2 Verkehrsgruppe 2 B ei Nacht: ein gelbes Rundumlicht mindestens 1,50 m senkrecht unterhalb des vorderen Topplichtes.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3259 Am Tage: die Flagge „N“ und darunter den Zahlenwimpel „2“ des Inter- nationalen S ignalbuches. 13.3 Verkehrsgruppe 3 B ei Nacht: ein gelbes Rundumlicht mindestens 1,50 m senkrecht unterhalb des vorderen Topplichtes. Am Tage: die Flagge „N“ und darunter den Zahlenwimpel „3“ des Inter- nationalen S ignalbuches. 13.4 Verkehrsgruppe 4 B ei Nacht: ein gelbes Rundumlicht mindestens 1,50 m senkrecht unterhalb des vorderen Topplichtes, ein grünes Rundumlicht. Am Tage: die Flagge „N“ und darunter den Zahlenwimpel „4“ des Inter- nationalen S ignalbuches, ein schwarzer Zylinder. Die S ichtzeichen der Verkehrsgruppe 4 müssen an der S teuer- bord-Rah oder an anderer geeigneter, von vorn gut sichtbarer S telle der S teuerbordseite geführt werden.

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3260 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 14. A m U fe r fe s tg e k o m m e n e F a h rz e u g e a u f d e m N o r d - O s ts e e - K a n a l a n d e r S e i te , a n d e r v o r b e i - gefahren w erden darf B ei Nacht: ein weißes Rundumlicht an dem am weitesten ins Fahrwasser reichenden Fahrzeugteil. 15. F a h rz e u g e , d ie e in e n S e e lo ts e n a n fo rd e rn 15.1 Bei den Außenstationen der Seelotsenreviere für die Revier- fahrten, auf der Reede vor Bremerhaven für die Fahrt nach der Außenstation des Lotsenfahrzeugs oder nach den stadt- bremischen Häfen in Bremen oder auf der Reede vor Brunsbüttel für die Fahrt nach der Außenstation des Lotsen- fahrzeugs oder nach Hamburg Am Tage: die Flagge „G“ des Internationalen S ignalbuches. 15.2 Bei der Station des Lotsenfahrzeugs in der J ade/Weser- Ansteuerung für die Fahrt nach Wilhelmshaven, auf der Reede vor Bremerhaven für die Fahrt nach einem nieder- sächsischen Hafen im Wesergebiet oder auf den Reeden vor Brunsbüttel und Kiel-Holtenau für die Fahrtstrecken des Nord-Ostsee-Kanals Am Tage: die Flagge „G“ des Internationalen S ignalbuches und der dar- unter gesetzte Wimpel 1. 16. F a h r z e u g e , d ie e in e n S e e lo ts e n a b s e tz e n w o lle n Am Tage: die halbgehißte Flagge „G“ des Internationalen S ignalbuches.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3261 II.2 S challsignale der Fahrzeuge 1. A c h tu n g s s ig n a l Das S challsignal ist in allen Fällen zu geben, in denen die Verkehrslage ein Achtungssignal erfordert, insbesondere beim Einlaufen in andere Fahrwasser und Häfen, beim Auslaufen aus ihnen sowie aus S chleusen und beim Verlassen von Liege- und Anker- plätzen und auf dem Nord-Ostsee-K anal bei der Annäherung an schwimmende G eräte und an S tellen, die durch ein S ichtzeichen A.4 (Anlage I) gekennzeichnet sind, sowie beim Ablegen von der B unkerstation P ro- jensdorf, wenn das Fahrzeug westwärts fahren will. Ein M aschinenfahrzeug, das S chießscheiben schleppt, hat das S chall- signal zu geben, wenn sich bei Nacht ein Fahrzeug in Gefahr drohen- der Weise nähert. 1.1 Auf allen Seeschiffahrtsstraßen mit Ausnahme auf dem Nord- Ostsee-Kanal: ein langer Ton. 1.2 Auf dem Nord-Ostsee-Kanal: 1.2.1 Westwärts fahrende Fahrzeuge: ein langer Ton. 1.2.2 Ostwärts fahrende Fahrzeuge: zwei lange Töne. 2. G efahr- und W arns ignal 2.1 Allgemeines Gefahr- und Warnsignal Gefährdet ein Fahrzeug ein anderes Fahrzeug oder wird es durch dieses selbst gefährdet, hat es soweit möglich rechtzeitig das S chall- signal zu geben: ein langer Ton, vier kurze Töne, ein langer Ton, vier kurze Töne. 2.2 Bleib-weg-Signal Werden auf Fahrzeugen oder S chub- und S chleppverbänden be- stimmte gefährliche Güter oder radioaktive S toffe im S inne von § 2 Abs. 1 Nr.16 frei oder drohen freizuwerden oder besteht Explosions- gefahr, ist das folgende S challsignal so lange zu geben, wie die Ver- kehrslage es erfordert: ein kurzer Ton, ein langer Ton; das Signal ist in jeder M inute mindestens 5mal hintereinander mit jeweils 2 S ekunden Zwischenpause zu geben; sofern entsprechende Einrichtungen an B ord sind, ist das S challsignal gleichzeitig als Lichtsignal mit einem weißen Rundumlicht zu geben. Im B ereich von Liege- und Umschlagsstellen ist das S ignal auch von dem für den B etrieb der Umschlagsanlage Verantwortlichen zu geben. Für die Ausrüstung zum Geben der S challsignale von Umschlag- anlagen gilt Anlage III der K ollisionsverhütungsregeln sinngemäß.

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3262 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 2.3 Warnsignal auf dem Nord-Ostsee-Kanal „Ich vermindere meine Geschwindigkeit“ Vermindert ein Fahrzeug seine Geschwindigkeit, während sich ein anderes Fahrzeug nähert, hat es rechtzeitig das S challsignal zu geben: ein langer Ton, drei kurze Töne, ein langer Ton, drei kurze Töne. 2.4 Warnsignal auf dem Nord-Ostsee-Kanal „ich will anlegen“ Will ein Fahrzeug in einem Hafen oder an einer Umschlagsstelle fest- machen, während sich ein anderes Fahrzeug nähert, hat es rechtzeitig das S challsignal zu geben: ein langer Ton, drei kurze Töne 3. S c h a lls ig n a le b e i ve rm in d e rte r S ic h t 3.1 Auf dem Nord-Ostsee-Kanal haben in Fahrt befindliche Fahrzeuge mit Ausnahme der Fähren an Stellen, die durch Sichtzeichen B.1 (Anlage I) gekennzeichnet sind, das Schallsignal zu geben: 3.1.1 westwärts fahrende Fahrzeuge: ein langer Ton; 3.1.2 ostwärts fahrende Fahrzeuge: zwei lange Töne. Im übrigen ist das S challsignal bei Erfordernis zu geben. 3.2 Bugsierte Maschinenfahrzeuge in Fahrt Abweichend von Regel 35 Buchstabe a und b der Kollisionsverhütungs- regeln ist das S challsignal mindestens alle 2 M inuten zu geben: ein langer Ton, ein kurzer Ton, zwei lange Töne. Die bugsierenden S chlepper dürfen das S challsignal nach Regel 35 B uchstabe c der K ollisionsverhütungsregeln nicht geben. 3.3. Fähren während der ganzen Fahrt 3.3.1 Nicht freifahrende Fähren: dauernde Einzelschläge der Glocke. 3.3.2 Freifahrende Fähren: ein kurzer Ton, zwei lange Töne. 4. (aufgehoben) 5. A us w eic hs ignal (§ 24 Abs. 3) 5.1 Hinweissignal „Ich will links ausweichen“: ein langer Ton mit zwei Gruppen von zwei kurzen Tönen. 5.2 (aufgehoben)

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3263 6. A nfo rderungs s ignal „B r ü c k e / S p e r r t o r / S c h l e u s e ö f f n e n “ 6.1 Auf allen Seeschiffahrtsstraßen mit Ausnahme auf der Trave (bei Hubbrücken mit zwei Hubstufen „öffnen bis zur 1. Hubstufe“): zwei lange Töne. 6.2 Auf der Trave 6.2.1 S eewärts fahrende Fahrzeuge: zwei lange Töne. 6.2.2 B innenwärts fahrende Fahrzeuge: zwei Gruppen von zwei langen Tönen. 6.3 Bei Hubbrücken mit zwei Hubstufen „öffnen bis zur letzten Hub- stufe“: zwei lange Töne, ein kurzer Ton. 7. S c hleppers ignale 7.1 Hinweissignal „Ich möchte einen Schlepper“: ein kurzer Ton, ein langer Ton, ein kurzer Ton, ein langer Ton. 7.2 Manövriersignale beim Schleppen 7.2.1 Hinweissignal „B ugschlepper S chleppleine nehmen, anschleppen (antauen) oder loswerfen“: ein langer Ton, zwei kurze Töne, ein langer Ton. 7.2.2 Hinweissignal „Heckschlepper S chleppleine nehmen, anschleppen (antauen) oder loswerfen“: ein langer Ton, zwei kurze Töne, zwei lange Töne. 7.2.3 Hinweissignal „B ugschlepper nach S teuerbord schleppen (austauen)“: ein kurzer Ton. 7.2.4 Hinweissignal „B ugschlepper nach B ackbord schleppen (austauen)“: zwei kurze Töne. 7.2.5 Hinweissignal „Heckschlepper zurückschleppen (zurücktauen)“: drei kurze Töne. 7.2.6 Hinweissignal „Heckschlepper nach Steuerbord schleppen (austauen)“: drei kurze Töne und nach einer P ause ein weiterer kurzer Ton. 7.2.7 Hinweissignal „Heckschlepper nach B ackbord schleppen (austauen)“: drei kurze Töne und nach einer P ause zwei weitere kurze Töne. 7.2.8 Hinweissignal „M anöver verlangsamen oder einstellen“: ein langer Ton. 7.2.9 Hinweissignal „Gefahr“: fünf kurze Töne oder mehr. 8. (aufgehoben)

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Anlage III zu § 1 Abs. 5 3264 Darstellung des Geltungsbereichs der Seeschiffahrtsstraßen-Ordnung B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 Geltungsbereiche Grenzen: S eeschiffahrtsstraßen-Ordnung (§ 1 Abs. 1) S eewärtige Grenze des deutschen Hoheitsgebietes Eingeschränkte S eeS chS trO (§ 1 Abs. 2) S eewärtige Grenze der S eeschiffahrtsstraßen nach § 1 Abs. 1 S eeS chS trO

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3265 Erste Verordnung zur Änderung der Zweiten Bundesmeldedatenübermittlungsverordnung Vom 26. Oktober 1998 Auf Grund des § 20 Abs. 1 in Verbindung mit Abs. 3 und 8. B ezeichnung und Aktenzeichen 0206, 0305, § 18 Abs. 4 des M elderechtsrahmengesetzes in der Fas- der B ehörde, die die Namens- 1403.“ sung der B ekanntmachung vom 24. J uni 1994 (B GB l. I änderung veranlaßt hat S . 1430) verordnet die B undesregierung: 3. § 6 Abs. 2 wird wie folgt geändert: Artikel 1 a) In Nummer 5 wird der P unkt durch ein K omma ersetzt. Die Zweite B undesmeldedatenübermittlungsverord- nung vom 31. J uli 1995 (B GB l. I S . 1011), zuletzt geändert b) Nach Nummer 5 wird folgende Nummer 6 ange- durch Artikel 6 des Gesetzes vom 18. J uni 1997 (B GB l. I fügt: S . 1430, 2779), wird wie folgt geändert: „6. an das K raftfahrt-B undesamt im Format der S atzbeschreibung nach Anlage 4b.“ 1. § 1 Abs. 1 wird wie folgt gefaßt: „(1) Diese Verordnung regelt die Durchführung von 4. In § 8 Abs. 1 Nr. 2 wird die Angabe „nach den Anla- regelmäßigen Datenübermittlungen der M eldebehör- gen 8, 9, 10, 11 und 11a“ durch die Angabe „nach den den an die K reiswehrersatzämter, die B undesanstalt Anlagen 8, 9, 10, 11, 11a und 11b“ ersetzt. für Arbeit, die Deutsche P ost AG, die Datenstelle der Rentenversicherungsträger, den Generalbundesan- 5. In § 9 Abs. 1 Nr. 3 wird die Angabe „nach den Anla- walt beim B undesgerichtshof – Dienststelle B undes- gen 8, 9, 10, 11 und 11a“ durch die Angabe „nach den zentralregister – und das K raftfahrt-B undesamt.“ Anlagen 8, 9, 10, 11, 11a und 11b“ ersetzt. 2. Nach § 5a wird folgender § 5b eingefügt: 6. Die Anlage 4a erhält die aus der Anlage 1 zu dieser „§ 5b Verordnung ersichtliche Fassung. Datenübermittlungen an 7. Nach der Anlage 4a wird die Anlage 2 zu dieser Ver- das K raftfahrt-B undesamt ordnung als Anlage 4b eingefügt. Die M eldebehörden haben auf Grund des § 64 des S traßenverkehrsgesetzes nach einer Namensände- 8. Die Anlage 7 lfd. Nr. 11 wird wie folgt geändert: rung eines Einwohners, der das 14. Lebensjahr voll- a) Der Titel wird wie folgt gefaßt: endet hat, dem K raftfahrt-B undesamt zum Zwecke der Aktualisierung der dort im Verkehrszentralregister „Informationstechnik: K ennsätze und Dateianord- oder im Zentralen Fahrerlaubnisregister über diesen nung auf M agnetbandkassetten für den Datenaus- Einwohner gespeicherten Daten bis zum 10. Tag tausch“. eines jeden M onats folgende Daten in automatisierter b) Die Angabe „03.78“ wird durch die Angabe „07.97“ Form zu übermitteln (K B A-Registermitteilung): ersetzt. 1. Familiennamen (jetziger und 0101, 0102, früherer Name mit Namens- 0203, 0204, 9. Die Anlage 11a erhält die aus der Anlage 3 zu dieser bestandteilen) Verordnung ersichtliche Fassung. 2. Geburtsname 0201, 0202, 10. Nach der Anlage 11a wird die Anlage 4 zu dieser Ver- 3. Vornamen 0301 - 0303, ordnung als Anlage 11b angefügt. 4. Tag der Geburt 0601, 5. Geburtsort 0602, 0603, Artikel 2 6. Geschlecht 0701, Artikel 1 Nr. 6, 8 und 9 tritt am Tage nach der Ver- 7. Datum des zugrunde liegenden 0205, 0304, kündung in K raft. Im übrigen tritt diese Verordnung am Rechtsaktes 1402, 1. J anuar 1999 in K raft. Der B undesrat hat zugestimmt. B onn, den 26. Oktober 1998 D er B und es kanz ler Dr. H e l m u t K o h l D er B und es minis ter d es Innern K anther

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3266 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 Anlage 1 „Anlage 4a S eite 1 S tand S atzbeschreibung 16. Oktober 1998 Dateiname S atzbezeichnung S atzart NAB ZRM IT Zentralregistermitteilung NA0 S atzaufbau S tellen Feld- Feld- Lfd. Nr. Feldname Feldbezeichnung B emerkungen bis länge format von * 1 S atzlänge – 1 4 4 n Inhalt: 0685 2 S atzart – 5 7 3 a Inhalt: NA0 3 Datum Erstellungsdatum der Datei 8 15 8 n TTM M J J J J 4 Absender Absenderangaben des Zu- 16 133 118 a Inhalt in der Folge: lieferers 1. B ezeichnung des Absenders, 2. Anschrift – S traße, 3. Anschrift – Hausnummer, 4. Anschrift – P ostleitzahl, 5. Anschrift – Ort. Die einzelnen Teile sind durch zwei Leerzeichen voneinander zu trennen. 5 K ennung Rechenzentrumskennung 134 138 5 a Gemäß Absprache mit dem B undeszentralregister 6 – Reserve 139 685 547 a Leerzeichen

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3267 S eite 2 S tand S atzbeschreibung 16. Oktober 1998 Dateiname S atzbezeichnung S atzart NAB ZRM IT Zentralregistermitteilung NA1 oder NA2***) S atzaufbau S tellen Feld- Feld- Lfd. Nr. Feldname*) Feldbezeichnung**) B emerkungen bis länge format von 1 S atzlänge – 1 4 4 n Inhalt: 0685 2 S atzart – 5 7 3 a Inhalt: NA1 oder NA2***) 3 0101 Familiennamen 8 52 45 a 4 0102 Namensbestandteile 53 97 45 a des Familiennamens 5 0201 Geburtsnamen 98 142 45 a 6 0202 Namensbestandteile 143 187 45 a des Geburtsnamens 7 0203 Familiennamen 188 232 45 a vor Änderung 8 0204 Namensbestandteile 233 277 45 a des Familiennamens vor Änderung 9 0205 Änderung des Familien- 278 285 8 n TTM M J J J J namens – Datum – 10 0206 Änderung des Familien- 286 330 45 a namens – B ehörde und Akten- zeichen – 11 0301 Vorname(n) 331 390 60 a 12 0302 gebräuchliche(r) 391 410 20 a Vorname(n) 13 0303 Vornamen vor Änderung 411 470 60 a 14 0304 Änderung des (der) 471 478 8 n TTM M J J J J Vornamen(s) – Datum – 15 0305 Änderung des (der) 479 523 45 a Vornamen(s) – B ehörde und Akten- zeichen – 16 0601 Tag der G eburt 524 531 8 n TTM M J J J J 17 0602 Geburtsort 532 571 40 a 18 0603 Geburtsort 572 574 3 n – S taat – 19 1201 Anschrift 575 582 8 n – Gemeindeschlüssel – 20 1202 Anschrift 583 587 5 n – P ostleitzahl – 21 1203 Anschrift 588 612 25 a – Wohnort – *) Als Feldname ist die jeweilige B latt-Nr. des Datensatzes für das M eldewesen – Einheitlicher B undes-/Länderteil – (DS M eld) angegeben. **) Als Feldbezeichnung ist die vollständige Feldbezeichnung des Datensatzes für das M eldewesen – Einheitlicher B undes-/Länderteil – (DS M eld) angegeben. ***) B ei Änderung des Geburtsnamens (Eintragung in den Feldern 0201 und 0202) ist als Inhalt des Feldes S atzart „NA2“ anzugeben. Die Angaben zu dem Geburtsnamen vor Änderung sind in den Feldern 0203 bis 0206 einzutragen.

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3268 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 S eite 3 S tand S atzbeschreibung 16. Oktober 1998 Dateiname S atzbezeichnung S atzart NAB ZRM IT Zentralregistermitteilung NA1 oder NA2***) S atzaufbau S tellen Feld- Feld- Lfd. Nr. Feldname*) Feldbezeichnung**) B emerkungen bis länge format von 22 1205 Anschrift 613 637 25 a Ist keine S traße angegeben: – S traße – Leerzeichen 23 1206 Anschrift 638 641 4 n Hausnummer linksbündig; – Hausnummer – ist keine Hausnummer angegeben: Leerzeichen 24 1208 Anschrift 642 643 2 a – Hausnummer – B uch- stabe/Zusatzziffern – 25 1209 Anschrift 644 648 5 a – Hausnummer – Teil- nummer – 26 1210 Anschrift 649 652 4 a – S tockwerks-, Woh- nungsnummer – 27 1211 Anschrift 653 659 7 a – Zusatzangaben – 28 1212 Anschrift 660 685 26 a – Wohnungsgeber – *) Als Feldname ist die jeweilige B latt-Nr. des Datensatzes für das M eldewesen – Einheitlicher B undes-/Länderteil – (DS M eld) angegeben. **) Als Feldbezeichnung ist die vollständige Feldbezeichnung des Datensatzes für das M eldewesen – Einheitlicher B undes-/Länderteil – (DS M eld) angegeben. ***) B ei Änderung des Geburtsnamens (Eintragung in den Feldern 0201 und 0202) ist als Inhalt des Feldes S atzart „NA2“ anzugeben. Die Angaben zu dem Geburtsnamen vor Änderung sind in den Feldern 0203 bis 0206 einzutragen.“

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3269 Anlage 2 „Anlage 4b S eite 1 S tand S atzbeschreibung 16. Oktober 1998 Dateiname S atzbezeichnung S atzart NS M K B A – Namensänderungssatz KB0 S atzaufbau S tellen Feld- Feld- Lfd. Nr. Feldname Feldbezeichnung B emerkungen bis länge format von * 1 Dateiname Dateiname 1 3 3 a NS M 2 K ennung Rechenzentrumskennung 4 8 5 a Gemäß Absprache mit dem K raftfahrt-B undesamt 3 S atzart S atzart 9 11 3 a Inhalt: K B 0 4 Datum Datum 12 19 8 n Erstellungsdatum der Datei TTM M J J J J 5 Absender Absenderangaben des Zu- 20 137 118 a Inhalt in der Folge: lieferers 1. B ezeichnung des Absenders, 2. Anschrift – S traße, 3. Anschrift – Hausnummer, 4. Anschrift – P ostleitzahl, 5. Anschrift – Ort. Die einzelnen Teile sind durch zwei Leerzeichen voneinander zu trennen. 6 C ode Zeichensatz 138 142 5 n Inhalt: 66303 bzw. 66003 7 Reserve Reservefeld 143 635 493 a Leerzeichen

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3270 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 S eite 2 S tand S atzbeschreibung 16. Oktober 1998 Dateiname S atzbezeichnung S atzart NS M K B A – Namensänderungssatz K B 1 oder K B 2***) S atzaufbau S tellen Feld- Feld- Lfd. Nr. Feldname*) Feldbezeichnung**) B emerkungen bis länge format von 1 Dateiname Dateiname 1 3 3 a NS M 2 K ennung Rechenzentrumskennung 4 8 5 a Gemäß Absprache mit dem K raftfahrt-B undesamt 3 S atzart S atzart 9 11 3 a Inhalt: K B 1 oder K B 2***) 4 0101 Familiennamen 12 56 45 a 5 0102 Namensbestandteile 57 101 45 a des Familiennamens 6 0201 Geburtsname 102 146 45 a 7 0202 Namensbestandteile 147 191 45 a des Geburtsnamens 8 0203 Familiennamen 192 236 45 a vor Änderung 9 0204 Namensbestandteile 237 281 45 a des Familiennamens vor Änderung 10 0205 Änderung des Familien- 282 289 8 n TTM M J J J J namens – Datum – 11 0206 Änderung des Familien- 290 334 45 a Ist keine B ehörde bzw. namens kein Aktenzeichen ange- – B ehörde und Akten- geben: Leerzeichen zeichen – 12 0301 Vorname(n) 335 394 60 a 13 0302 Gebräuchliche(r) 395 414 20 a Vorname(n) 14 0303 Vornamen vor Änderung 415 474 60 a 15 0304 Änderung des (der) 475 482 8 n TTM M J J J J Vornamen(s) – Datum – 16 0305 Änderung des (der) 483 527 45 a Ist keine B ehörde bzw. Vornamen(s) kein Aktenzeichen ange- – B ehörde und Akten- geben: Leerzeichen zeichen – 17 0601 Tag der G eburt 528 535 8 n TTM M J J J J 18 0602 Geburtsort 536 575 40 a 19 0603 Geburtsort 576 578 3 n – S taat – 20 0701 Geschlecht 579 579 1 a 21 1201 Gemeindeschlüssel 580 587 8 n *) Als Feldname ist die jeweilige B latt-Nr. des Datensatzes für das M eldewesen – Einheitlicher B undes-/Länderteil – (DS M eld) angegeben. **) Als Feldbezeichnung ist die vollständige Feldbezeichnung des Datensatzes für das M eldewesen – Einheitlicher B undes-/Länderteil – (DS M eld) angegeben. ***) B ei Änderung des Geburtsnamens (Eintragung in den Feldern 0201 und 0202) ist als Inhalt des Feldes S atzart „K B 2“ anzugeben. Die Angaben zu dem Geburtsnamen vor Änderung sind in den Feldern 0203 bis 0206 einzutragen.

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3271 S eite 3 S tand S atzbeschreibung 16. Oktober 1998 Dateiname S atzbezeichnung S atzart NS M K B A – Namensänderungssatz K B 1 oder K B 2***) S atzaufbau S tellen Feld- Feld- Lfd. Nr. Feldname*) Feldbezeichnung**) B emerkungen bis länge format von 22 1402 Familienstand 588 595 8 n TTM M J J J – Datum der letzten Eheschließung – 23 1403 Familienstand 596 635 40 a Ist kein S tandesamt ange- – S tandesamt der letzten geben: Leerzeichen Eheschließung – *) Als Feldname ist die jeweilige B latt-Nr. des Datensatzes für das M eldewesen – Einheitlicher B undes-/Länderteil – (DS M eld) angegeben. **) Als Feldbezeichnung ist die vollständige Feldbezeichnung des Datensatzes für das M eldewesen – Einheitlicher B undes-/Länderteil – (DS M eld) angegeben. ***) B ei Änderung des Geburtsnamens (Eintragung in den Feldern 0201 und 0202) ist als Inhalt des Feldes S atzart „K B 2“ anzugeben. Die Angaben zu dem Geburtsnamen vor Änderung sind in den Feldern 0203 bis 0206 einzutragen.“

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3272 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 Anlage 3 „Anlage 11a S eite 1 M agnetbandkassettenorganisation für die Übermittlung von Daten an das B undeszentralregister nach § 5a K ennsätze auf der M agnetbandkassette DIN 66 029, Ausbaustufe in Verbindung mit DIN 66 029-3 Es gelten folgende Feldinhalte: VOL1: 1. M agnetbandkennzeichen: Eintragung nach der S ystematik des jeweiligen Eigentümers, 2. Zugriffsvermerk: Leerzeichen, 3. Eigentümerkennzeichen: Eintragung, die eine Identifizierung des jeweiligen Eigentümers zuläßt; HDR1/EOF1/EOV1: 1. Dateiname: S t. 5-12: NAB ZRM IT, S t. 13-21: Leerzeichen, 2. Dateizugriffsvermerk: Leerzeichen; HDR2/EOF2/EOV2: 1. S atzformat: fest (F), 2. B locklänge: max. 2055, 3. S atzlänge: max. 685, 4. P ufferverschiebung: 00. Dateianordnung Eine Datei auf einer M agnetbandkassette Reihenfolge der Datensätze Datensätze unsortiert

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3273 S eite 2 S tand Dateibeschreibung 16. Oktober 1998 Dateibezeichnung Dateiname Übermittlungsdatei an das B undeszentralregister NAB ZRM IT Dateiinhalt Dateiart*) Zentralregistermitteilung Datenträger Eigentümerkennzeichen K ennsatzstufe M agnetbandkassette 3 Dateikennwerte S atzformat S atzlänge B locklänge Dateiumfang fest (F) 685 B ytes 2055 B ytes S peicherungsform Dateischlüssel*) seriell B ezeichnung P osition Länge Format S ortierung unsortiert S icherungsmaßnahmen S perrfrist, Verfallsdatum S icherungszyklus*) Zahl*) Zugriffsvermerk S icherungsbestände kein Verfallsdatum unbeschränkter Zugriff B emerkungen: 1. Zugelassen ist eine Datei auf einer M agnetbandkassette. 2. Die Daten sind bis zum 31. 12. 1998 im 7-B it-C ode nach DIN 66 003, C ode-Tabelle 2: Deutsche Referenzversion (mit Umlauten), und nach DIN 66 004 Teil 3 (M agnetband), ab 1. 1. 1999 im 8-B it-C ode – ARV 8 – nach DIN 66 303, C ode-Tabelle 1, und nach DIN 66 004 Teil 3 darzustellen. B enutzerkennsätze/Datensätze Lfd. Nr. S atzbezeichnung S atzart S atzlänge B emerkungen 1 Zentralregistermitteilung NA0 685 Dateiführungssatz NA1 685 Änderungsmitteilung oder NA2 *) Nicht ausfüllen für Datenübermittlungen.

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3274 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 S eite 3 M agnetbandorganisation für die Übermittlung von Daten an das B undeszentralregister nach § 5a K ennsätze auf dem M agnetband DIN 66 029 Es gelten folgende Feldinhalte: VOL1: 1. B andkennzeichen: Eintragung nach der S ystematik des jeweiligen Eigentümers, 2. Zugriffsvermerk: Leerzeichen, 3. Eigentümerkennzeichen: Eintragung, die eine Identifizierung des jeweiligen Eigentümers zuläßt; HDR1/EOF1/EOV1: 1. Dateiname: S t. 5-12: NAB ZRM IT, S t. 13-21: Leerzeichen, 2. Dateizugriffsvermerk: Leerzeichen; HDR2/EOF2/EOV2: 1. S atzformat: fest (F), 2. B locklänge: max. 2055, 3. S atzlänge: max. 685, 4. P ufferverschiebung: 00. Dateianordnung Eine Datei auf einem M agnetband oder auf mehreren M agnetbändern (M ehrbanddatei) Reihenfolge der Datensätze Datensätze unsortiert

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3275 S eite 4 S tand Dateibeschreibung 16. Oktober 1998 Dateibezeichnung Dateiname Übermittlungsdatei an das B undeszentralregister NAB ZRM IT Dateiinhalt Dateiart*) Zentralregistermitteilung Datenträger Eigentümerkennzeichen K ennsatzstufe M agnetband 3 Dateikennwerte S atzformat S atzlänge B locklänge Dateiumfang fest (F) 685 B ytes 2055 B ytes S peicherungsform Dateischlüssel*) seriell B ezeichnung P osition Länge Format S ortierung unsortiert S icherungsmaßnahmen S perrfrist, Verfallsdatum S icherungszyklus*) Zahl*) Zugriffsvermerk S icherungsbestände kein Verfallsdatum unbeschränkter Zugriff B emerkungen: 1. Zugelassen ist eine Datei auf einem M agnetband oder mehreren M agnetbändern. 2. Die Daten sind bis zum 31. 12. 1998 im 7-B it-C ode nach DIN 66 003, C ode-Tabelle 2: Deutsche Referenzversion (mit Umlauten), und nach DIN 66 004 Teil 3 (M agnetband), ab 1. 1. 1999 im 8-B it-C ode – ARV 8 – nach DIN 66 303, C ode-Tabelle 1, und nach DIN 66 004 Teil 3 darzustellen. B enutzerkennsätze/Datensätze Lfd. Nr. S atzbezeichnung S atzart S atzlänge B emerkungen 1 Zentralregistermitteilung NA0 685 Dateiführungssatz NA1 685 Änderungsmitteilung oder NA2 *) Nicht ausfüllen für Datenübermittlungen.“

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3276 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 Anlage 4 „Anlage 11b S eite 1 M agnetbandkassettenorganisation für die Übermittlung von Daten an das K raftfahrt-B undesamt nach § 5b K ennsätze auf der M agnetbandkassette DIN 66 229, Ausbaustufe in Verbindung mit DIN 66 029-3 Es gelten folgende Feldinhalte: VOL1: 1. B andkennzeichen: Eintragung nach der S ystematik des jeweiligen Eigentümers, 2. Zugriffsvermerk: Leerzeichen, 3. Eigentümerkennzeichen: Eintragung, die eine Identifizierung des jeweiligen Eigentümers zuläßt; HDR1/EOF1/EOV1: 1. Dateiname: S t. 5- 7: NS M , S t. 8-12: Rechenzentrumskennung, S t. 13-21: Leerzeichen, 2. Dateizugriffsvermerk: Leerzeichen; HDR2/EOF2/EOV2: 1. S atzformat: fest (F), 2. B locklänge: 1905, 3. S atzlänge: 635, 4. P ufferverschiebung: 00. Dateianordnung Eine Datei auf einer M agnetbandkassette oder auf mehreren M agnetbandkassetten (M ehrkassettendatei) Reihenfolge der Datensätze Datensätze unsortiert

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3277 S eite 2 S tand Dateibeschreibung 16. Oktober 1998 Dateibezeichnung Dateiname Übermittlungsdatei an das K raftfahrt-B undesamt NS M Dateiinhalt Dateiart Namensänderungsmitteilungen Datenträger Eigentümerkennzeichen K ennsatzstufe M agnetbandkassette 3 Dateikennwerte S atzformat S atzlänge B locklänge Dateiumfang fest (F) 635 B ytes 1905 B ytes S peicherungsform Dateischlüssel*) seriell B ezeichnung P osition Länge Format S ortierung unsortiert S icherungsmaßnahmen S perrfrist S icherungszyklus*) Zahl*) Zugriffsvermerk S icherungsbestände kein Verfallsdatum unbeschränkter Zugriff B emerkungen: 1. Zugelassen ist eine Datei auf einer M agnetbandkassette oder mehreren M agnetbandkassetten gemäß IS O 9661. 2. Die Daten sind im 8-B it-C ode – ARV 8 – nach DIN 66 303, C ode-Tabelle 1, und nach DIN 66 004 Teil 4 darzustellen. B enutzerkennsätze/Datensätze Lfd. Nr. S atzbezeichnung S atzart S atzlänge B emerkungen 1 Namensänderungsmitteilungen KB0 635 Vorlaufsatz (erster S atz der Datei) KB1 635 Namensänderungsmitteilungssatz oder KB2 *) Nicht ausfüllen für Datenübermittlungen.

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3278 B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 S eite 3 M agnetbandorganisation für die Übermittlung von Daten an das K raftfahrt-B undesamt nach § 5b K ennsätze auf dem M agnetband DIN 66 029, K ennsatzstufe 3 Es gelten folgende Feldinhalte: VOL1: 1. B andkennzeichen: Eintragung nach der S ystematik des jeweiligen Eigentümers, 2. Zugriffsvermerk: Leerzeichen, 3. Eigentümerkennzeichen: Eintragung, die eine Identifizierung des jeweiligen Eigentümers zuläßt; HDR1/EOF1/EOV1: 1. Dateiname: S t. 5- 7: NS M , S t. 8-12: Rechenzentrumskennung, S t. 13-21: Leerzeichen, 2. Dateizugriffsvermerk: Leerzeichen; HDR2/EOF2/EOV2: 1. S atzformat: fest (F), 2. B locklänge: 1905, 3. S atzlänge: 635, 4. P ufferverschiebung: 00. Dateianordnung Eine Datei auf einem M agnetband oder auf mehreren M agnetbändern (M ehrbanddatei) Reihenfolge der Datensätze Datensätze unsortiert

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B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 72, ausgegeben zu B onn am 29. Oktober 1998 3279 S eite 4 S tand Dateibeschreibung 16. Oktober 1998 Dateibezeichnung Dateiname Übermittlungsdatei an das K raftfahrt-B undesamt NS M Dateiinhalt Dateiart Namensänderungsmitteilungen Datenträger Eigentümerkennzeichen K ennsatzstufe M agnetband 3 Dateikennwerte S atzformat S atzlänge B locklänge Dateiumfang fest (F) 635 B ytes 1905 B ytes S peicherungsform Dateischlüssel*) seriell B ezeichnung P osition Länge Format S ortierung unsortiert S icherungsmaßnahmen S perrfrist S icherungszyklus*) Zahl*) Zugriffsvermerk S icherungsbestände unbeschränkter Zugriff B emerkungen: 1. Zugelassen ist eine Datei auf einem M agnetband oder mehreren M agnetbändern gemäß DIN 66 015 oder DIN 66 282. 2. Die Daten sind im 8-B it-C ode – ARV 8 – nach DIN 66 303, C ode-Tabelle 1, und nach DIN 66 004 Teil 3 darzustellen. B enutzerkennsätze/Datensätze Lfd. Nr. S atzbezeichnung S atzart S atzlänge B emerkungen 1 Namensänderungsmitteilungen KB0 635 Vorlaufsatz (erster S atz der Datei) KB1 635 Namensänderungsmitteilungssatz oder KB2 *) Nicht ausfüllen für Datenübermittlungen.“